nutcracker

Все никак не найти. В магазинах что-то про это не знают - там на картинках общий вид и заднюю часть моника не видно. Может кто-нить фоточку выложит или координаты (шир., долг....)укажет, где тот адсорбер, где моник берет воздух? ps корпус фильтра воздушного открыл, гофрированный корпус к нему на предмет отверстий тоже посмотрел, или это не в воздуховоде?

И ещё - подключаю ДПДЗ - начинают плавать обороты - от 300 до 2000. С прогревом амплитуда уменьшается. Пытаюсь тронуться - обороты под нагрузкой теряет,только сильной перегазовкой так можно ехать. Может это датчик температуры как-то завязан (ах если бы!! )?

Что-то не нашел я ничего(((((( Штуцер вообще нужный, я так понимаю, потому что затыкаю его пальцем - машина глохнет. Только вот под коробкой воздушного фильтра никакого выхода не нашел. Есть какое-то отверстие, но оно скорее технологическое/вспомогательное, чем место, откуда засасывается воздух. НИЧО не понимаю

продолжаю свой печальный рассказ (да когда ж он закончится!!!): что сделал - отключил ДПДЗ - машина набирает свои 900 - 1000 оборотов, газ откликается отлично, даже претензий нет. Только вот едет не айс. Очень туго разгоняется, на 2000 об. под нагрузкой происходит провал, если набираю более 3000 об. - начинает вовсю визжать и мигать лампа давления масла (помогает "перезагрузка"). В общем, ездить можно, но как гусенице. Только подключаю ДПДЗ - живет своей жизнью - то набирает обороты (более 4000), то плавает от 900 до 2500. Отключаю - все нормально. Вот и вопрос - поможет ли настройка вагкомом? По volkswagen.msk почитал про замену всей нижней части - очень не радует по деньгам. Опять же, когда снимал сам потенциометр - ни одной царапины на резистивной поверхности, в отличии от автора статьи на указанном ресурсе. РХХ работает, все остальные агрегаты вроде тоже не вызывают сомнений. Что можно сделать еще с этими несчастными оборотами? Могут ли мозги так глючить, давать неправильный сигнал потенциометру и тот, соответственно, неправильно работать?

сенькъю. посмотрю

двигло рабочее. моник откручен (регулировка зазора между приводом дроссельной заслонки и штоком РХХ). а где адсорбер? не видел ни одного штуцера похожего диаметра

Подскажите, п-та, что за штуцер? при работающем двигле шипит и засасывает воздух. Не нашел, с чем его соединять. (на рис. выделено красным) зы разбирал моник - что это такое уже и вспомнить))))

Нижние контакты дают на тестере 1, т.е. ничего. Верхние - около 10 Ом. Выставил зазор щупом, тестером не удалось точность проверить. Тачка схватывает, заводится, набирает обороты и тут же глохнет. Один раз завелась и держала положенные 900-1000 оборотов, но работала как трактор (будто на 3-х цилиндрах). как только нажал газ - заглохла. свечи все почистил - все равно эффекта нет. Прошу совета

сделал как советовали - отключил аккум на 10 мин, мигал светом. потом попытался завестись - у меня кончился бензин!! через неделю - сегодня залил бензин, без газа заводил (не отключал аккум) - заводится, набирает какое-нибудь кол-во оборотов и тут же глохнет, на газу не держит. машину снегом занесло, я думал, что глушак забит, очистил его, но картина не поменялась. пока не представляю что еще делать с РХХ. постараюсь дойти-таки до магазина, купить щупы, померить сопротивление. profit`а нет

аккумыч разряжался - я его снимал на сутки. ДПДЗ открывал крышку - все чистое, никаких потертостей на резистивной поверхности, к тому же отключал его - симптомы описаны выше

Черт побери - пока ничего! поменял РХХ, тот же эффект. все холодно и снежно, особо не заняться тачкой, а пора уже давно. у меня следующее: врубаю - 3000 оборотов где-то 6-7 сек, потом глохнет. Я снял моник, выкрутил винт немного, обороты упали до 2500, ладно, еще раз снял, еще подкрутил и тут вообще какой-то трэш начался - поднимаются до 5000!! причем как будто не схватывает сначала, а потом схватит и дает столько. пока на этом застопорился - замерз совсем. пс: самый долгий ремонт автомобиля в моей жизни, раньше помню и коробку перебирал, и коленвал пр. НО ТАК долго я еще не ковырялся. чертов моник!!!

с башорга ReZonans: ты где был? DeGree: позвонили в дверь, открыл, стоит какая-то ОДНА тетя и вещает DeGree: Здравствуйте, МЫ из компании УРАЛСВЯЗЬИНФОРМ и проводим опрос среди КУРИЛЬЩИКОВ вашего дома. Скажите вы верите в БОГА?

смотри регулятор давления, там может мембрана порвалась (какая предыстория? что чинил/снимал?) тема тут http://passatb3piter.ru/forum/topic/25342-%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE/page__p__377855__fromsearch__1?do=findComment&comment=377855

я по московскому форуму и перебирал. контакты хорошие новые, моторчег крутит. сопротивление по китайскому тестеру вроде что надо. два нижних - по нулям, какой-то верхний - в диапазоне где-то до 200 Ом (врать не буду - когда измерил - не записал). А где микрик? 4 мм зазор есть - на вскидку конечно, и немножко под углом шток к приводу дросселя подходит, но мне кажется не в этом проблема

сегодня копаюсь в точиле - подъезжает пассик клубный, а там Леха Сухой. немного пообщались, ему привет

пробую отписаться, что успел поглядеть: при включенных всех девайсах - 3000 и больше оборотов; отлючил рхх (вытащил косу) - 3000 ровно; отключенный рхх и датчики на антифриз синий, затем красный - 3000 ровно; включенный рхх, отключенный дпзд - до 3000 об., держит секунды 2-3 - глохнет; я смотрю - открыта заслонка в монике, ее открыл рхх; я от аккумыча двумя проводами ее закрыл - шток рхх задвинул. завожу - 1200 об. 2 сек, потом глохнет, если газом не держать. Так ее подержал до 5 мин, и закончился бензин)))) куда смотреть по поводу правильной работы рхх? может где мозги/контакты? Коса? проверять как?потому что походу трабл в нем. до сервиса пока никак не доехать нет то денег, то времени. прошу любого, даже неквалифиц. совета.

Ковыряюсь я с тачкой NN-е кол-во времени. снимал моник, перебирал РХХ. он работает - давал ток на него в разные направления - шток входит и выходит. тут собрал все (с боем - и топливо текло, и искра пропала). Завожу - обороты с нуля до 3000 поднимаются за секунды 2. дальше глушу двигло - страшно.)) проверил - тросик газа вроде не западает. Вопрос - что это может быть? иногда было слышно как "клацает" рхх, пока я возился с другими проблемами, естественно при включенном зажигании - он то жужжал, что щелкал. может какой шланг/патрубок с воздухом не подключен? попробую выключить рхх - посмотрю рез-ты. В любом случае хочу авторитетного и профессионального мнения.

как автор темы отчитываюсь - не задалось у меня на месте новом, на которое весной устроился. Через 4 месяца начались трения с руководством ("план не план - зарплата не зарплата" - чертов лозунг там распространен). в общем с трудом отвоевывал целый месяц после увольнения свои кровные. в это время искал работу. это конечно хрень полная - где-то десяток собеседований прошел. все не то - то лохотрон, то требования какие-то нереальные (нужен молодой человек с сединами опыта и знаний - да Вы представляете). Но тут мне повезло (думаю редко бывает так!) - сразу две компании заинтересовались мной. и немного не синхронно. в итоге те которые тянули (американская компания - у них ждали коммерческого директора из Москвы целых 3 недели), от тех я и отказался. теперь вот уже пятый месяц работаю на "новом" месте. на работу хожу пешком (такое наверное бывает тоже раз-два в жизни). есть социальный обед. правда з/п пока грустная. но перспективы вроде есть. даже в командировку на выставку в столицу уже ездил. к чему я все это - да просто так. ))) на самом деле - главное - найти свое место.

вот что значит свежий взгляд!!! - притащил своего друга-хорошего мастера. за 15 минут до него дошло, что я не той стороной ставил крепление, и т.о. крышка вообще не придавливала мембрану. чувствую себя бараном, но главное, что наконец-то разобрался. правда тачку так и не завел - пропала куда-то искра. Ну тут уж другая тема и к тому же ясно, что либо трамблер, либо коммутатор, и на крайний свечи (что маловероятно). пока как-нибудь посмотрю, проверю.... отдельное спасибо ANV за советы, они в итоге были верными

http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru http://keep4u.ru http://keep4u.ru http://keep4u.ru http://keep4u.ru http://keep4u.ru http://keep4u.ru может быть пружина слабая? может чего не хватает из запчастей? я не знаю чего менять-то (кроме себя самоучки))) вот так вот я пробовал. также менял местами магистрали (мало ли не туда бензин идет?; при обратке бензин не идет, правда и просто не поступает в камеру сгорания и немного его выделилось через ту же мембрану). разбирал только верхнюю часть моника от нижней - там защелки, также поставил. п-та, помогите!

Спасибо - попробую глянуть крышку. Отпишусь

Здравствуйте, возникла проблема - проверял РХХ на своей тачке - соответственно снимал моник. Когда поставил - возникла проблема - включаю зажигание, а из регулятора давления топлива течет бензин. Я поначалу подумал, что это дело в магистрали и поменял местами топливные трубки, которые идут к монику, но хоть и бензин перестал течь, это не помогло - бензин не поступал вообще и тачка не завелась (в обратку шел). Поэтому прошу подсказать, как это так вдруг потек бензин - я только откручивал диафрагму и пружину сжатия регулятора давления. Но там и течь-то неоткуда - что нарушено не пойму. Надеюсь на Ваши отзывы

в первый раз я менял только катуху. - не помогло и ее сдал обратно. потом поменял трамблер - не помогло. Потом катушку снова с разборки за 1000 руб. таким образом, катушка и трамблер - что же тут странного? оба накрылись

Ура Ура Ура ! ! ! заработало. Оказалось катушка зажигания (совмещенная с коммутатором) и датчик Холла. Съездил на Волковский пр-т, там компом все проверили, выставили зажигание и поставили на пробу свою кутуху - и все заработало всем спасибо за советы!!