Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'RP Jetronic форсунка'.
Найдено 1 результат
-
Всем доброго вечера. Понимаю что тема заезжена до дыр, но случай частный - просьба дочитать. В выходные поменял шруса на своей ласточке, проехался, проверил - все класс. заодно решил проверить подкапотное пространство. Не понравился мне на вид центровик от катушки зажигания к крышке трамблера, я его снял и оказалось, что под центровиком в трамблере уже осыпавшийся и подгоревшие остатки самого центровика, т.е. он тупо осыпался и уже горел. Я остатки центровика вычистил, но так как другого центровика от пассата не нашлось, то приколхозил центровик от ауди 80, но на изоляцию провода не обратил внимание. Начал заводить авто, мотор завелся спокойно, но поработав секунд 5 заглох, и больше не завелся... вот уже как 4 дня. Я проверил искру - все в норме. Пошел пробовать еще раз, рядом брат стоял и говорит, что когда я крутил стартером, то форсунка не прыскала вообще и видел как искра от центовика на катушке проскочила куда то в сторону. За 4 дня было сделано вот что: заменил центровик на нормальный, проверил свечи, искра есть на всех цилиндрах и центральном ВВ проводе. менял крышку трамблера (щас новая Beru, ставил и старую Bosch)снимал форсунку - сопротивление 1,5 Ом, от батарейки типа "крона" 9 В форсунка отчетливо щелкает. Все 3 контакта с фишки ДХ звонятся на комутаторе. прозвонил фишку с форсунки: контакт "-" звонится с фишкой ЭБУ, контакт форсунки "+" не нашел с чем звонится, но говорят что он идет потенциометр и звонится не должен. Также было установлено, что при пуске авто бензо насос работает и до форсунки топливо доходит. При повороте ключа лампа чек энджин горит. Предохранители в норме и на своих местах. Авто самого первого выпуска VW Passsat b3 январь 1988 года RP Mono Jetronic. Номер ЭБУ: Bosch 0 280 000 711, VW 443 907 403. Номер комутатора: Bosch 0 227 100 142, VW 191 905 351A. Может в мозгах или комутаторе быть дело? Помогите пожалуйста дельным советом, случай частный, авто до этого пробоя ВВ провода на катушке прекрасно работало, свечи белые, без нагара, расход в городе 8-9 литров, движок капитален 5000 км назад. В общем если залить топливо прямо во впрыск, то авто прекрасно заводится и работает, лить топливо перестаешь и авто глохнет. Форсунка не льет, причину не могу найти. Попробую сам завтра вскрыть блок ЭБУ, может увижу что нибудь плохое или снесу электронику знакомому на проверку микросхем. Так же грешил на комутатор и ДХ, но говорят она бы не заводилась бы тогда вообще. На разборках ни комутаторы ни мозги просто так не дают и проверять мои не собираются тоже. Стоимость за комутатор около 600р, стоимость за блок ЭБУ от 2500 и выше. Поэтому что либо покупать просто так не зная точных причин неисправности как то не хотелось бы. P.S. поезда к автомастерам пока не рассматриваю. у нас с ними проблема, точнее их много но только вазы ремонтировать могут, есть пара механиков норм, но вот электриков нормальных не знаю. P.P.S. помню натыкался на статьи с блинк кодами. Пишут что можно приколхозить пару проводов и авто с имеющейся лампой check engine могут считывать блинк коды, но фишек таких у себя я не видел, торпеду снимал пол года назад, а под ручкой кпп был пару месяцев назад. Есть варианты?
