греется 120+

[nazar_33rus 0]

этой осенью поменял радиатор(стоял родной,весь запаянный. протекал)

сразу поменял антифриз,термостат.

потом,через некоторое время, начал "хрустеть" подшипник в помпе. поставил новую. не оригинал,заменил ДТОЖ(оригинальный,датчик включения вентилятора аналоговый.

доездил так до середины зимы примерно..машина начала греться 120+

купил новый термостат,не помогло.

контакты вентилятора замыкал. все работает.не включается видимо из-за того что температура ОЖ не нагревается до нужной отметки.

нижний патрубок холодный(когда переваливает за 120 нагревается немного)

грешил на помпу,мб что-то с крыльчаткой,но все в порядке. разобрал смотрел недавно.

что может быть причиной?

За раннее благодарен за помощь

Passat B3 1993г,ABS 1.8 ГУР

[Радик Т. 5]

и зимой было +120?

[Gleb 428]

Датчик на приборку (черный) не менял, не? Машина то не кипит поди? При такой температуре ты на паровой тяге передвигаться должен)))

[Радик Т. 5]

у мну как было:

 

ставил чёрный новый кЕтай-показывал зимой 105-110-не кипела

поставил ориджинал(нашел в гараже б/у)-в пробке 90,приезде тапка в пол 85

[nazar_33rus 0]

это который на приборку датчик черный?

 

в середине зимы началось это. до 120 доходило. приходилось ждать пока остынет,чтобы до гаража докатить

 

до этого 85,95 в пробке летом максимум

[Gleb 428]

Так ведро кипит?

[nazar_33rus 0]

слава Богу не закипятил. но близко к этому было.а потом не очень хотелось проверять кипит или нет(

[Gleb 428]

Короче при 120 машина кипит и из рб у тебя фонтан, так что поменяй датчик, не 120 у тебя грется скорее всего.

[nazar_33rus 0]

проверю в праздники эти сопротивлением какую температуру приборка покажет.

но почему тогда нижний патрубок холодный. термостат должен открыться при 87 градусах...

[Leha 10]

Скорей всего датчик врет,т.к. нижний патрубок холодный. А вентилятор-то хоть включается? Ещё можно проверить сопротивление самого датчика. Где-то на форуме была таблица зависимости сопротивления датчика от температуры ОЖ.

[nazar_33rus 0]

замыкал контакты-первая не работает скорость. вторая крутит

[Leha 10]

У тебя когда прибор показывает 120 карлсон при этом крутится или нет?

[nazar_33rus 0]

нет. он не включается.

нижний патрубок и низ радиатора холодный

[Leha 10]

Тогда замеряй сопротивление датчика и сравнивай с таблицей. Либо приборка глючит либо датчик. Просто если бы в реале было бы 120 тогда и нижний патрубок был бы горячим и вентилятор крутился бы на второй скорости.

Вот таблица зависимости сопротивления от температуры:http://file.qip.ru/photo/GjNT2SOl/coolant_sensor_passat_b3.html

Изменено 28 Апреля 2012 пользователем Leha

[nazar_33rus 0]

завтра пойду искать сопротивления на 53 Ом

спасибо. отпишу результат сразу

[Leha 10]

Зачем на 53? Возьми к примеру на 100 Ом это будет приблизительно 90 градусов.

[nazar_33rus 0]

хз))) смотрел в таблице 110 градусов

[nazar_33rus 0]

замкнул сопротивлением на 56Ом провода.

На приборке показало почти 110 градусов температуру.

Надо новый датчик значит.

Но что делать с термостатом?

Он не открывается. Нижний патрубок холодный.

нашел старый термос. Который стоял как брал авто. Попробовал дома в кипятке его-открывается.

Или не в термостате дело?

Циркуляция в системе должна быть.

Радиатор новый и помпа тоже

[Leha 10]

Но что делать с термостатом?

Заведи машину и нагрей до срабатывания вентилятора. Тут сразу же и выяснится рабочий термостата или нет. Или есть 2-й вариант: поставить заведомо рабочий термостат, а тот что снял покипятить в кастрюле с градусником и узнать при какой температуре он начнет открываться и полностью откроется

ИМХО ничего с термостатом делать не надо, т.к. антифриз не нагревается до температуры открытия термостата Изменено 2 Мая 2012 пользователем Leha

[d2xx 5]

а новый термостат с момента замены хоть раз предположительно нормально работал? мож он смонтирован криво?

[nazar_33rus 0]

а новый термостат с момента замены хоть раз предположительно нормально работал? мож он смонтирован криво?

 

перед новым годом ставил новую помпу и термостат заодно с антифризом и ДТОЖ менял. до конца февраля все хорошо было потом начала греться. нижний патрубок холодный был.

а термостат стоял ровно. ставил на снятой помпе

 

[/left]

Заведи машину и нагрей до срабатывания вентилятора. Тут сразу же и выяснится рабочий термостата или нет. Или есть 2-й вариант: поставить заведомо рабочий термостат, а тот что снял покипятить в кастрюле с градусником и узнать при какой температуре он начнет открываться и полностью откроется

ИМХО ничего с термостатом делать не надо, т.к. антифриз не нагревается до температуры открытия термостата

 

карлсон не включается,а нижний патрубок холодный

нашел в гараже старый термостат,который с момента покупки авто стоял. сегодня проверил дома в кастрюльке-работает. вот думаю его поставить обратно

 

А ДТОЖ думаю новый поставить. оригинальный. который сейчас стоит,по ходу, неплохо обманывает

[Вангог 16]

Сначало ДТОЖ поменяйте,может потом и термостат не придётся менять.

[nazar_33rus 0]

вчера после работы решил все таки поставить термостат старый. Который дома проверял в кипятке.

 

По приборке термостат открылся на 110 градусах.

Вентилятор включился на 120+

Дело за малым:-d

сегодня датчик пришел с экзиста.

Вечером отпишу что и как

[nazar_33rus 0]

поставил дтож оригинальный. С синей полосой.

Показывает 90 термостат открывается.100-вентилятор вторая скорость включается.

По трассе 90 рабочая температура. В городе чуть больше.

Огромное спасибо всем за помощь,сэкономленное время и деньги