kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Современные - сверхэкономичные моторы, уже имеют номинальную рабочую температуру до 115 *С. С чего бы это? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zOrgvi 27 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Ну да, термостат закроется, а потом опять откроется - при меньшей температуре, чем двигателю для экономичного режима требуется. Теперь понятно, или ишо нет? То есть ты считаешь, что двигателю термостата, открывающегося при температуре 87 градусов для экономичной работы не достаточно? Почему нельзя было просто сказать, что 87 градусов - мало, а не разводить демагогию про форточки, поливание радиатора лаком и т.д.? К тому же поливание радиатора лаком дело не особо улучшит. Современные - сверхэкономичные моторы, уже имеют номинальную рабочую температуру до 115 *С. С чего бы это? С того, что это улучшает экономию. Зато ухудшает много чего другого. Тыц. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 только что с Никитой встречались, обменивались впечатлениями.....обоим ещё предстоят некоторые настройки двигателя. В отличии от меня он больше сечёт! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zOrgvi 27 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 только что с Никитой встречались, обменивались впечатлениями.....обоим ещё предстоят некоторые настройки двигателя. В отличии от меня он больше сечёт! Какие настройки? Это же на карбюратор. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 (изменено) ты считаешь, что двигателю термостата, открывающегося при температуре 87 градусов для экономичной работы не достаточно? Достаточно зимой, только при условии; небольшого по площади радиатора или частично ограниченного теплообмена через него. В остальных случаях (в сильные морозы), потери теплоты становятся несовместимыми с экономичностью мотора. Почему нельзя было просто сказать, что 87 градусов - мало, Мил-человек, а ты себя ну хотя бы немного, покритиковать то не пробовал? Какие настройки? Это же на карбюратор. А что, в карбюраторе настроек так уж много? Изменено 20 Января 2014 пользователем kombat Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 сегодня покатался по КАДу....на скорости 160 замерзает незамерзайка, температура снижается до 70*, но в салоне вполне тепло....штрафов не пришло бы!... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
камышанин 34 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Если оставишь внедрённым, то двигатель в переносном смысле - законсервируется, то есть останется в одной поре, несмотря на угрожающе увеличивающийся из года в год пробег. Если снимешь девайс, то использование калорийного бензина при стандартных регулировках расходомера, станет под вопросом, так если на малых нагрузках это и будет возможно, то на средних и высоких мотор станет тупить и перегреваться, да и в целом, жёсткость работы двигателя не позволить продолжительно так эксплуатировать авто. Если решительно вернуться на 92-й, то всё будет штатно, со стандартными периодически возникающими глюками мотора, свойственными всем - кто пользуется машиной в стоке. По крайней мере, набегающих кризисов с усадкой ЦПГ, избежать в полной мере будет невозможно.Убил......савсэм.......типа вечный двигатель.........урааа ,куплю девайс и через 50 лет внуки будут кататься. ..........................Круче чем хадо....... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sparkfire 131 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Ежедневно 120-130, 2 раза утром и вечером, 44 км, тоже прохладно, но не замерзает ничего, кисель-да, лед- нет. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 @камышанин, нога иногда ноет...буду прикладывать! Покупай, будешь голову лечить Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zOrgvi 27 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Достаточно зимой, только при условии; небольшого по площади радиатора или частично ограниченного теплообмена через него. В остальных случаях (в сильные морозы), потери теплоты становятся несовместимыми с экономичностью мотора. Так какая температура должна быть, чтобы двигатель работал более экономично? Ты так и не ответил на вопрос. Ты оперируешь какими-то косвенными понятиями и величинами. Вместо обсуждения оптимальной температуры ОЖ для обеспечения экономичного режима ты предлагаешь тупо сунуть картонку или покрыть лаком. При этом сам этому же и противоречишь: Вот это предопределение, по-умолчанию - слепо-глухо-немое...Т.е. твоя научная картонка и лак должны приниматься на веру, а то, что посчитали немецкие инженеры (а я уверен в том, что они посчитали) - фигня. Ты хотя бы прикинуть разницу в температуре ОЖ при наличии и отсутствия радиатора можешь? Мил-человек, а ты себя ну хотя бы немного, покритиковать то не пробовал? Во время одного из прошлых споров меня послали читать. Дали название книги. Пошел и почитал. Так что, если есть что сказать с аргументами - пожалуйста, свои ошибки я стараюсь признавать. Есть порекомендовать почитать - пойду и почитаю. А что, в карбюраторе настроек так уж много?Ты вырываешь фразу из контекста. Мы не карбюратор обсуждали, а то, что обладателю комбатроника надо что-то подстраивать в двигателе. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 @zOrgvi, у мня Никита обнаружил подсос воздуха на ХХ Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 у мня Никита обнаружил подсос воздуха на ХХ Расслабься, Никите я уже прокомментировал, и сюда повторю: Штатная система управления в совокупности с девайсом, к подсосам воздуха до ДЗ становится не чувствительна, а после ДЗ, подсос вызывает только повышенные обороты мотора, то есть, такой подсос системой воспринимается - как не полностью закрытый дроссель. Но нарушений состава смеси, в обоих случаях нет. Например, с подсосом воздуха на штатной системе, возможны подергивания мотора, при использовании девайса, этот недуг уже нигде не проявляет себя. Так какая температура должна быть, чтобы двигатель работал более экономично? Ты так и не ответил на вопрос. Если по ТАЗам ориентироваться, то после установок девайса, температура двигателя сама повышается до 103 * С, и вертушки включаются с периодом чуть ли не через минуту. Но это относительно свежие 16-ти-клапанрики. Но и на "ксюхе", был такой же эффект, хотя пробег мотора уже под 50 тыс. то, что посчитали немецкие инженеры (а я уверен в том, что они посчитали) - фигня. Такими инженерами можно планету пугать! У них до сих пор используется лямбда-коррекция смеси, отстой!... Что касается фанеры или лака - как средства снижения теплообмена радиатора, то чем меньше отвод теплоты, тем больше будет открыт стандартный термостат, и значит и выше будет обеспечиваться рабочая температура двигателя зимой. Мне вообще, уже надоедает разжёвывать тебе прописные истины. Давай, закругляйся с детскими вопросами. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
andryxer 166 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 выше будет обеспечиваться рабочая температура двигателя зимой а также быстрее стареть масло, изнашиваться уплотнения, и ближе к детонации Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 а то, что обладателю комбатроника надо что-то подстраивать в двигателе. А как же иначе, если кем-то сделанные калибровки волюметра (видимо за живучесть двигателя на 95-м), теперь превышают фактическую норму почти в два раза? Если бы с такой начальной погрешностью был плёночный расходомер, то его бы безжалостно выбросили на свалку. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 (изменено) @kombat, в принципе я и не парюсь этим вопросом с подсосом.....теперь, главное это малый расход,... и чтоб нога не ныла.....буду прикладывать))))) Изменено 20 Января 2014 пользователем alex50 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
andryxer 166 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 @alex50, ты еще про огурец на грядке вспомни.... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 а также быстрее стареть масло, изнашиваться уплотнения, и ближе к детонации Правильно, деток только этим и пугают. Говорят ещё, шо и поршни размягчаются - как пластилин. теперь, главное это малый расход,.. Усё будет, но тебе придётся также ужесточать пружину в расходомере, как и Никите. Благо, что эта процедура (при наличие вольтметра) не сложнее, чем почасать больную коленку. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 137 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 Усё будет, но тебе придётся также ужесточать пружину в расходомере, как и Никите. Благо, что эта процедура (при наличие вольтметра) не сложнее, чем почасать больную коленку. когда сию процедуру надо будет сделать? @alex50, в тему есть что? нет.. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Января 2014 (изменено) когда сию процедуру надо будет сделать? При наличие достоверного мультиметра (вольтметра), да хоть сегодня! Изменено 22 Января 2014 пользователем kombat Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zOrgvi 27 Жалоба Опубликовано 21 Января 2014 Если по ТАЗам ориентироваться, то после установок девайса, температура двигателя сама повышается до 103 * С, и вертушки включаются с периодом чуть ли не через минуту. Но это относительно свежие 16-ти-клапанрики. Но и на "ксюхе", был такой же эффект, хотя пробег мотора уже под 50 тыс. Так если температура ОЖ сама повышается, то КПД двигателя падает, не? Такими инженерами можно планету пугать! У них до сих пор используется лямбда-коррекция смеси, отстой!... Что касается фанеры или лака - как средства снижения теплообмена радиатора, то чем меньше отвод теплоты, тем больше будет открыт стандартный термостат, и значит и выше будет обеспечиваться рабочая температура двигателя зимой. Мне вообще, уже надоедает разжёвывать тебе прописные истины. Давай, закругляйся с детскими вопросами. А какие вопросы тебе задавать? При движении с крейсерской скоростью по трассе зимой у системы охлаждения огромный запас по эффективности. Уже при +10 если термостат не закрывается, двигатель начинает остывать. Температура ОЖ уже около температуры открытия термостата. Машина при +25 градусах на улице без вентилятора и с включенным кондеем машина без проблем едет по трассе и температура ОЖ не поднимается выше обычного. Почти уверен, что даже еще есть запас. Так что с холодами и тем, что только в сильные холода температура близка к температуре открытия термостата, ты, кмк, не прав. А как же иначе, если кем-то сделанные калибровки волюметра (видимо за живучесть двигателя на 95-м), теперь превышают фактическую норму почти в два раза? Если бы с такой начальной погрешностью был плёночный расходомер, то его бы безжалостно выбросили на свалку. А у тебя вольтметр, которым ты собираешься править, под какой бензин откалиброван? Под 72 или 80? Расходомеру на бензин пох целиком и полностью. Он лишь показывает сколько воздуха через него проходит. А уж количество бензина мозги регулируют. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
flaggg 18 Жалоба Опубликовано 25 Января 2014 Ну что там,как тестирование проходит?А то охота узнать уже,кто же они,купившие комбатроник,счастливчики или лузеры?И кто есть комбат,непризнанный гений или аферист?)) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
мэдвэд 93 Жалоба Опубликовано 25 Января 2014 терпение..не всё сразу))) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikita323 58 Жалоба Опубликовано 25 Января 2014 Я вроде как выхожу на финишную черту... Сделано много настроек по совету комбата. Через неделю или 2 точно станет ясно Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Джекс 145 Жалоба Опубликовано 25 Января 2014 Сделано много настроек по совету комбата. настройки под комбатроник? или штатные? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikita323 58 Жалоба Опубликовано 25 Января 2014 Ксхх только штат)), он у меня пропускал воздух. Дмрв , зажигание не штат Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
