Magnum-1987

поток не меняется.Просто воздух начинает дуть горячее.

и точно при повороте налево больше.... Интересно узнать от чего это? Надо попробовать добраться до заслонки гор/хол.-может она болтается...

При движении по прямой дороге температура обдува не меняется. При повороте (например когда двигаешься по кольцу) и появляется крен машины на одну или другую сторону печка пышет жаром. Сразу напишу что заслонки проклеены и заменен радиатор печки (Nissens). Но такое явление было и до замены.

сегодня нашел оригинальный датчик температуры-установил.теперь 1 скорость вентилятора срабатывает где-то на 70 градусах по показаниям приборки.Попробую сегодня поменять фишку на датчике. подскажите еще где есть соединения проводов с черного датчика, идущих на панель приборов.

завтра попробую.

а при них какую температуру должно показывать?

родной у меня умер от старости и реанимации не подлежит.

ничего не пу Вот и меня этот вопрос интересует!!!! Сам голову ломаю 2 дня.Путать я ничего не могу- все как есть описал и расписал...

получается что рабочая температура вместо 90 - 110 градусов

Вообщем панель приборов показывает не правильную температуру двигателя.Черных датчиков поменял 3 штуки, грешил на датчик включения вентилятора-поменял, все равно тоже самое. В итоге 1 скорость включения вентилятора 110 градусов (по приборке).подключил резистор на 100 Ом вместо черного датчика-приборка показывает чуть больше 70 градусов. Поменял TCA 700-поставил с другой заведомо исправной приборки, все осталось по прежнему.Поменял весь модуль приборки с датчиками топлива и температуры-тоже самое. посоветуйте куда еще копать.проводка вся целая.Может еще что нибудь влияет на показания температуры.Забыл написать панель приборов у меня старого образца с мягкой платой.

Перебираю ГБЦ-возник вопрос надо ли при установке новых гидрокомпенсаторов их как то прокачивать или ставить как они есть.И еще есть ли какие нибудь важные нюансы при сборке двигателя.Делаю все сам и очень хочется не накосячить. Заранее спасибо!!!

А может все проблемы зарыты в приборке.Там вроде сопротивление стоит для синего провода.

и еще такая проблема-когда заводишь машину лампа зарядки остается гореть и тухнет только после перегазовки.

я конечно поищу не китайкий, но думаю погоды это не сделает

провода менял уже.Сделал доп. массу генератора на двигатель и доп.плюс протянул напрямую к генератору-показания улучшились на 0,2 Вольта и все.Токосъемные кольца были на первом генераторе не в лучшей форме, а на втором идеальные.Роли это не сыграло.Регуляторов в машине валяется штуки четыре, из них 1 оригинальный.

За два года владения пассатом у меня стояло два генератора (оба Бош по 90 А)И на обоих было одинаковое напряжение-порядка 13,6-13,2 (взависимости от регулятора). От чего может быть такое и как поднять напряжение хотя б до 14

0 580 453 016 насос ставится на rp и давление у него 1,2 у другого точь в точь похожего 0 580 453 012 давление 3,0 и ставится он уже на инжекторы вроде 2Е. У меня сейчас пока стоит востановленный оригинал, но проблема в том что если в баке меньше 20-25 литров бензина он начинает глохнуть на ходу-помогает только остановка и несколько поворотов ключа-насос накачивает и можно несколько километров проехать еще.Проблема такая появилась недели две назад.До этого было все гуд.

нашел причину своей проблемы.Все дело в топливном насосе, вернее в количестве бензина в баке.Насос стоит оригинал с замененными щетками. Думаю его поменять на новый не оригинал.Только вот везде предлагают на 3 бара, а на rp ставится на 1,2. Никто не пробовал ставить более мощные насосы на наших немцев?Справится с большим давлением регулятор давления на впрыске?

вообщем проблема так и не решена.Поменял топ. фильтр, почистил сетки топ. насоса.На холостом ходу работает норм, а при движении начинает глохнуть.Может насос не создает нужного давления?Если попробовать заменить насос,то от каких пассатов можно воткнуть насос на RP с моноджетроником?

Сегодня снимал насос, внутри колбы был лед.Почистил сетки заодно.Буду искать спирт чтоб залить в бак.

спирт лил недавно, у меня крышка от тазика -там дырка есть,подогрев коллектора причем тут?

фильтр менял полгода назад

Вообщем ездию я в соседний город на работу (расстояние 50 км.), когда утром едешь туда машина едет нормально-тапку давлю под 120-140.едешь обратно иногда машина начинает дергаться-такое ощущение что прекращается подача бензина ну или воздуха (не знаю чего именно). Помогает только остановка двигателя.Подождешь пару секунд и заводишь-машина как ни в чем не бывало едет дальше, но не долго. Грешил на подачу топлива (насос, фильтр, сетки в баке) но тогда бы машина глохла постоянно, а не иногда. Электрика вроде бы в порядке-лямбда новая,свечи тоже. крышка трамблера и бегунок недавно менялись. Копать не знаю куда. Обладатели пассатов выручайте,помогите каким нибудь советом, а то больно напрягать начала эта ситуация меня. Всем заранее СПАСИБО!!!

а если и с новым кольцом он шатается тогда что прикажете делать.Тройник оригинальный еще стоит.

ты предлагаешь мазать герметиком?