DCCooper

Вопрос: может ли влиять на расход регулировка СО?

К сожалению фотографии техпроцесса не сохранились, поэтому только конечный результат. Извиняюсь за качество фото, фоткал телефоном. В приложении чертеж в AutoCAD 2013 З.Ы. Конструкция экспериментальная, критика приветствуется )) Подлокотник.zip

Жиклеры родные, внутренний диаметр как на маркировке. Измерял полированной проволокой и микрометром, т.е. зажимал проволоку в дрель и полировальной бумагой стачивал до нужного диаметра, контролируя процесс микрометром. Входила в жиклер почти без люфта. Конечно способ топорный, но с точностью в примерно 0,005 мм проверить можно.

Делал подлокотник сам. Конструкция похожая как у Olag'а. Если интересует, могу выложить фотки и чертежи.

Исключать такой вариант нельзя, но все замененные прокладки и резинки имели идентичные оригиналу размеры (сравнивал), конечно с учетом возраста и износа, но встали как родные. Еще не работает обогрев впускного коллектора. Может ли это как-то повлиять на расход? Хотя он и раньше не работал.

Доброго времени суток! Дабы не плодить темы решил написать сюда. В общем, проблема такая: VW Passata B3 88г.в., двигатель 1.6 EZ, карбюратор 2Е3, плавал холостой ход, на холодную заводилась с 2-3 раза. Купил ремкомплект от 2Е2, разобрал, поменял все прокладки, резинки, промыл все полости промывкой, продул компрессором. Сейчас заводится как часы, холостые не плавают, НО увеличился расход топлива. С полного бака проехал 350 км в смешанном цикле (трасса/город) и стрелка топлива уже на предпоследнем делении. До данной операции расход был нормальный ~6-7л трасса, 10л город на 100 км. Сейчас получается чуть больше 20л на 100 км. Если кто-нибудь сталкивался с проблемой подскажите в какую сторону копать. З.Ы. Вся автоматика в норме, воздух не пускает, мембраны целые.