Omgwar

А мое мобил плохое?

Всем привет) Нарисовалась проблема. Съездил в Клинцы. В итоге , оказалось, что машина жрет масло. Дыма черного/синего вроде как нету. Достаточно часто по трассе шел с оборотами между 3800-5000. Масло mobil 1 10-w40. Сальник коленвала и прокладка клаппаной крышки меняны недавно. Двигатель AFT. За 600 км выжрало вот столько масла: (на фотке красной черточкой отмечено сколько масло было до того как проехал 600 км.) Отсюда вопросы: 1)Насколько критичен такой расход масла? 2)Насколько дорогостоящий (в среднем) грозит ремонт (детали+работа)? 3)Насколько скоро нужно капиталить движок? P.S. : крик души. Какой же я м*дак взял такой хлам за 220к.

А водоотталкивателем можно облить саму котушку и трамблер?) Щедро облить?) И на сколько этого хватит? Как часто обливать? Вот уоглек из старой: как я понял, водоотталкиватель=вдшка.

Всем привет! Вчера в столице впервые была ОТВРАТНАЯ погода. Снег-дождь-снег-дождь. Машинка простояла весь день. Ночью нужно было уехать по делам. Ключ на старт - не заводится. стартер активно крутит, но толку ноль. Пришлось запастись баночкой пива и пойти домой - поспать =) Ж*пой я чувствовал ,что дело в искре, а не в бензине. Сегодня прихожу днем. Завожу - заводится с 1 раза, но холостые плавают. Двигатель немного троит. Выключил. Решил посмотреть состояние крышки трамблера: Решил менять. Поставил на место. Пару раз заводил движок - плавали холостые. С третьего раза нормально завелся и работал. Доехал до магаза и прикупил новую крышку. Поставил. Теперь меня мучает вопрос, а что, если причиной неисправности была не крышка трамблера а модуль зажигания? Мне через несколько дней ехать 700 км. С неисправным модулем ехать страшно. Есть ли смысл купить модуль от магнетти марелли. за 600 р и везти его с собой на всякий случай. Или такой дешевый китай = деньги на ветер? Help(

У меня сегодня счатливый день!) На 100.4 км по городу расход 11.7 (может чуть меньше, ибо из шланга немного выплеснулся бензин). При этом: 1) в Москве уже прохладно - прогревался дольше. 2) Газу давал от души. 3) Где-то треть пути прошла в пробках-тянучках. 4) Почти всегда в машине находился пассажир. 5) Последние 20 км ехал с человеком и багажом, которые давали где-то +100кг. Вобщем, результат считаю более чем достойным =) Ура! Всем спасибо за помощь!

Жаль, что я из Москвы...

Залил полный бак) Стреkка показывает чуть !больше! семидесяти. Пока проехал 16 км она вообще ни на миллиметр не упала. Значит она точно врет.

Всем спасибо!) Завтра заправляюсь до полного бака и делаю, как maxximum объяснил. По результатам отпишусь!

А что можно с расходом сделать? В каком направлении копать? судя по стрелке и километражу,: жрет 13.3 л на 100км по Москве. Имхо это великовато). Совсем недавно поменял воздухофилтр, топливный, свечи.

Здравствуйте, дорогие друзья!) Форум почитываю достаточно давно, но вот зарегистрироваться удосужился только сейчас. Буду очень благодарен, если вы попробуете мне помочь. Моя машинка: Passat b4 96 года. Двигатель AFT 1.6 Не так давно менял топливный фильтр. После этого (а может только после этого я стал замечать =) ) стали происходить странные вещи со стрелкой уровня топлива в баке - она стала гулять на плюс/минус два литра. На холодную один уровень топлива, проеду минут 20 - прогреюсь - уровень на пару литров "повышается", потом опять падает. Но , в целом, с уменьшением уровня бензина , стрелка опускается все ниже и ниже. Что это может быть? Датчик? Приборка? А может вообще это все из-за того, что у нас то нуля похолодало?) Стоит ли вообще заморачиваться? И еще один вопрос: может ли быть такое, что стрелка уровня топлива на разных промежутках своего пути с разной скорости проходит? Т.е. например с 40 до 30 она опускается за 70км, а с 30 до 20 при абсолютно одинаковых условиях езды (скорость, траффик, погода) она опускается за 90 км. Всем спасибо.