Vit_but

Это и есть падение давления,а в фильтре стоит перепускной клапан, масло всегда в мотор идет. Если сработал зумер- нет давления.

Жалко что нет данных по давлению с разными маслами, а так дайбог чтоб с датчиками было все ок. И они контролировали.

Вообще-то 5w50 гуще, оно от-15до +50, 10w40 от-25 до+40. Также мобил именно 5w50 рекомендует на машины с пробегом от 100т. А вот то что паленка попалась, это хреново, брал на маршале у спецов что маслом торгуют.

И так, залил я мобил 5w50. Давление поднялось, на горячию держит в норме, зум не орет. На холостых 1 бар . Вот и не знаю прошлый мобил 10в40 и давления не хватало ,5в50 хватает, либо густота помогла либо прошлое масло паленое было.

А пробег? Масло какое? А поменять просто кольца без расточки можно? Если хона уже нет. Из-за колец давление может падать или только жор масла?

Может здесь подскажут. В чем может быть беда? коробка в любой передаче стоит(на пятой самый худший вариант) я выжимаю сцепление и торможу.Если остановлюсь полностью то коробку клинет и невыдернуть в нетраль никак. Если еще качусь то выдергивается и чем медлиннтей едет тем хуже выдергивается. При движении все нормально.

Датчика температуры масла нет, но от температуры двигателя + 10-20 гр. Вот так и решил... С давлением у Вас нормально-манометр в салоне или просто зумер никогда не орет? Двигло копиталили? У меня пробег 560000....?

Ага и добавь не поможет меняй машину ей уже 25?

Мотористы проверяли, я предлагал все поменять, проточить, шлифануть, раз уж влезли. Сказали не надо. В пределах допуска. Попробую 5w50, надеюсь добавлю 0.5 бар и при 100гр масла вязкость будет лучше.

Это так, но происходит падение именно когда двигло 90гр. До этого все в норме. Масло после нагрева теряет нужную вязкость. Утром на холодную сейчас +22 с утра давление в норме. Это не мороз что оно загустело вот и давление норм. Ну и то что все вкладыши и втулки новые говорят о том что зазоры практически идеальные. И проскальзывать маслу ну просто некуда... Да еще так критично - 0.5 бар на 950 оборотах.

Да, я понял. Там всё норм, если бы там уходило - давление было бы всегда ноль.

На масляном насосе. А что заглушка? Она на стенке блока.

А насос-то что не давит? А сопротивление масло должно в каналах и втулках получать. Если сопротивление на бумаге большое - тут клапан срабатывает. А зуммер поет когда нет давления, датчик стоит после фильтра. То есть нет давления от насоса или дыры в двигле большие, что проливает насквозь не сопротивляясь.

Куда он скидывает он пропускает мимо бумаги дальше в двигло. Или как???

А что клапан? Он пропускает с насоса на прямую в двигло минуя бумагу если она засралась. А тут манометр стоит до фильта и 0.5 бар. Пролетает так быстро что нигде сопротивления не встречает ? тут явно насос не выполняет свою задачу или масло слишком жидкое при 100гр. Реальней перепускной клапан на насосе пропускает. Но насос новый и вайко!!!

Нет, замеры показали норму, ставил номинал. Самоя большая отработка была на пром.вале. Заменил фтулки ели вал вошол,очень плотно. Грешу на житковатое масло именно в районе 100 гр. Насос крутит,а давление 0,5 бар горячая на холостом.ну или насос вайко новый Гуано. Да, фильтр оригинальный.

Abs 1.8 заменены все вкладыши и фтулки,насос ,фильтр и датчики. Масло мобил супер 10w40. В салоне выведен манометр с пок.давления масла. Вижу что датчик правильно срабатывает,нет давления. На горячем холостом 0.5 насос Vaico новый.По трссе всеравно мегает лампочка и зумер, после прогрева двигла. Двигатель 90 гр. Значит масло 100 и мне так кажется что оно уж очень жидкое становится. Либо масло потделка ,попробую залить синтетику 5w50.

В чем может быть беда? коробка в любой передаче стоит(на пятой самый худший вариант) я выжимаю сцепление и торможу.Если остановлюсь полностью то коробку клинет и невыдернуть в нетраль никак. Если еще качусь то выдергивается и чем медлиннтей едет тем хуже выдергивается. При движении все нормально.

Куплен в магазине тюнинга за 2.500р, боченок ввернул в свободное отверстие на фильтре ,экран в салон. Один минус он показывает в psi, по таблице сам перевожу в бары.

Смех смехом, спецом решил всетаки найти на этом форуме ответ про зажигание И хрен, всякая туфта вываливается. Минут 15 долбал форум и ничего. На другом сайте чуток инфы было, а тут нет. Как в поисковике задавать вопрос чтоб найти на него ответ? Задайте тут у вас и посмотрите что получите. Как правильно выставить зажигание. А если нужно с бубном искать ответ перелопачивая форум с 1988 по 2018, нахрен это нужно. Если ответ есть и 100500 раз оговаривался он должен быть на поверхности как и все вопросы и их решения по пассатам. Им уже 25 лет!!! Вопросов то три- зумер масла, перегрев недогрев, не заводится. Вопросов дальше пока не будет, машинка летает ,проблем больше пока нет. А спрашивал про зажигание, машина не заводилась, думал в метках косячу. А решилось все просто, один из проводов на разьеме в черепаху поломался. И пока это не нашел мозг вскипел.

Да пытался, быстро и не нашел. В первых рядах тут женщины,отдых, тд.

Что, опять никто не знает... Мдааааа Нашел на другом сайте инфу, может кому надо. Метка ОТ , метка на трамблере(риска в напровлении свечки) и на маховике метка ноль. Заводим и стробоскопом смотрим метку на маховике. Подворачивая трамблер настраиваем на риску.

Passat b3 abs 1.8 Как правильно выставить зажигание? (какие признаки плохо выставленного зажигания?) Метки . ОТ ,риска на трамблере и риска на маховике. Но вот в книге написанно зажигание 1,5 см влево от риски на маховике. Что это значит? При стробоскопе метка плавает левее метки-на метку. Это нормально?

Да, в книге и написанно 2000 об не меньше 2 б, так что на грани ,датчик белый на 1.8

Неужели никто не знает? Выяснил сам, кому надо -белый стоит ближе к двиглу (давление после фильтрации),коричневый дальше он показывает давление с насоса на фильтр. Монометр нужно ставить там где белый датчик или с боку головы там где заглуша. Поставил бочонк и цифровой монометр,теперь контролирую давление в движении. Машина с пробегом,очень полезно. А перекинув в место коричневого датчика, видно работу насоса. На холодную 5-6 бар,( насос давит) на горячию 80 гр. Хх 0.8 и меньше при 2000 об. 2-2.3 бар. Это печально, показатели на грани...попробую масло w60