Eris

Проверил "грибок" дуется свободно и туда, и сюда. Я так понял это маслосборник. Масло в нем отсуствовало. Так же дунул в грышку (там где фильтр, и куда втыкается "грибок"), тоже нормально продувается. А это случайно не редукционный клапан? у меня Никаких внутри менбран и прочего нету. Вот я на вскидку и решил что это маслосборник какойто.. У меня такой: Звякал все провода и к микрикам и датчикам, на всех емеется напряжение, и по характеристикам в норме. Движёк работает как на холодную, так и на горячую без провалов. Прогретый двиг. прет нормально (я не сторонник быстрых разгонов), но вот этот глюк на льду, постоянно срывает колеса в пробуксовку. Как проверит шкив КВ, только откручиванием?

Да был там какой-то регулировочный болт, но у меня он закис. Не помню что у меня он крутился. Я подгибал пластину в которую этот болт упирается при регулировки. По мурзилке, там этот регулировочный болт устанавливают так, чтоб заслонка не клинила. Получается я нарушил угол закрытие заслонки. А значить регулировка по мурзилке уже мне не пойдет. а это возможно? Ну вобщем мне что-то плёл прежний хозяин про нее, он даже ее купил. (валяется где-то в машине). Говорил что хотели поменять, но не смогли открутить её на сто.

У меня не плотно закрывается первая дроссельная заслонка. Пробовал закрыть ее чтоб небыло щели, появлялся провал (очень похожий на то, как у карбюраторных переходной режим не рабочий). Вобщем установил самый маленький зазор (около 0.5-0.8мм), А меньше зазор, провал. Грибок сегодня гляну - подую в него. Насчет микрика: он щелкает в момент закрытия, и отщелкивает - как только начинаешь открывать др. заслонку.

@Novoleg, Спс за поддержку

так на дигифанте дпдз это и есть микрики ХХ и полной нагрузки. Работают как по мурзилке. Как только щелкает микрик ХХ, сразу поднимаются обороты от Холостых, до 2000-3000об. Опять опустишь газульку в холостые, щелкает микрик ХХ и обороты мгновенно падают с 2000 до 800-900об\м

Положение меток ремня ГРМ проверял летом, так же мерил давление в рампе. Фильтр не менял, дует нормально 3 очка. АВТО Покупал зимой этого года, а летом прошарил все метки, и пр. электронику. Потому что было куча глюков (прежний хозяин ремонтировался только по сто). они ему и крутили все винты в разные стороны, лиж бы ехала. (расход на тот момент трасса (в среднем-100км\ч)-9л, город-18. После того как я поковырялся, трасса-7л. (так же 100км\ч) Бывало до 6.2л, Город-12л. Стиль езды одинаков (один водятель езжу). Инфу ищу на просторах инэта, и многое с этого форума. Вообщем как только размыкается микрик ХХ, так сразу разгоняется двигун. Как может влиять давление в рампе на скачкообразную работу двигателя? Не исключено что установленные валы не по меткам могут дать выстрел в фильтр, НО валы по меткам. Форсунки не менял, клацают все. свечи более менее в норме (сухие-легкий налет серого). Не троит. Разгон бодрый

Всем привет. На фоне остальных проблем, проявляются "неудобные глюки", а это скачкообразный разгон двигателя. ХХ стабильные, но стоит немножко нажать на газ, и мотор скачком разгоняется до 2000..3000об\м и зависает. ДТОЖ "варил" в кастрюле-четко по таблице. При ХХ оборотах, скидывал фишку с ДТОЖ, обороты повышаются до 1200. Проковырял РасходВозд., поправил ползунок-работает по таблице (кое какие глюки исчезли). РХХ- промывал, и всетаки немного пропускает (регулировка не дала результатов). Когда снимаешь фишку с РХХ, движёк не глохнет, очень сильно падают обороты, и в таком режиме продолжает раб. Лямду проверял летом мультиметром рабочая (как проверять лямбду-зонт, в нэте полно "инструкций"). Так же самая предположительная поломка в моей ситуации - это микрики ХХ и полной нагрузки, но и на них приходит напряжение, и проверял Омметром, замыкают в "нуль". Кароч, куда копать?..я не знаю. Уже вроде все перековырял. Ещё стреляет во впускную трубу (В фильтр), когда резко разгоняешь двигатель без прогазовки (педаль газа в пол одним движением). Это началось когда установил МЗ по страбоскопу, а когда купил авто у старого хозяина стояло позднее зажигание, и обороты зависали (отпустил газульку, а они медленно падают. При переключениях передач-очень не удобно). Ну и как у всех нет прогревочных, но это меня не напрягает, движек заводится с небольшим разгоном двигателя на 1 сек, и потом держит 600-800об\м

тонким сверлом Ф=3,0мм зажатым в патрон дрели легко вытащить пластиковый остаток. Немного провсерлится, а остальная часть налезет на сверло. Я тоже долго мучился всякими крючками, только сверло. И заметь, Антонович не вытаскивал остаток пластиковый. Он просверлил (расверлил) пластиковый остаток от брызгалки.

@Poltos,ага ну как бы я понял. Я про сами датчики каким цветом куда? насчет датчиков давления масла, в голове белый, а в фильтре черный так ли это, или на оборот?

@Novoleg, а насчет датчиков масла не подскажешь (в вопросе)?

Местонахождение тыкнул стрелкой, а его разъм находится у фильтра. датчик сидит на блоке, провод прикручен болтом (или гайкой) М6. И еще, насчет датчиков давления масла, в голове белый, а в фильтре черный так ли это, или на оборот?

здорова всем. Поделюсь своим случаем. Тоже разбирал приборку, ну вобщем когда поставил ее на место (о боже как этот тросик одевать??,(лично у меня рука не откуда не лезет нормально)). Сразу не проверил, да и че там проверять-то?. А после нужно было ехать.. кароче стрелка и соответственно километраж показывать перестал. Вобщем проехал я около 70-90км и о чудо, все само заработало, и стрелка подпрыгнула на свое место, и километраж пополз (хотя ехал по ровной дороге), а до этого первые 40км и кочки и разгоны и прочие городские ситуации. Вобщем вот так оказывается бывает

Ребят, подскажите. Какие обороты выдает двигун, при скорости на * передачах. Ну к примеру на тазе 3000 об\мин это- 1(первая передача)-20км\ч, 2-40км\ч, 3-60, 4-80, 5(пятая)-100км\ч. а как дело на volkswagen passat b3 1.8 pf 1990 Digifant? Просто у меня нерабочий тахометр, и до скольки крутить двигун не особо понятно по скорости. и кто как (до каких оборотах) крутит при спокойном разгоне, по трассе?

клапан в моторчике, может и так. А как этот клапан сообразит что нужно подать к передним, либо к задним форсунке? Или моторчик-насос реверсивный? Мои догадки что он реверсивный, но тогда нужна схема подрулевого переключателя стеклоочистителями, и подключения самого моторчика-насоса.

ребят, подскажите. Не могу найти схему самого переключателя стеклоочистителя. (не подключения, а самого механизма переключения). Может у кого есть, киньте картинку.

так моторчик работает, основание для замены?

Ребят, подскажите. ЧТО распределяет воду по каналам, в передние ЛИБО на заднюю форсунку? Моторчик-насос стоит один в бачке. У меня при нажатии на себя, либо от себя рычаг управления стеклоочистителями, брызгают передние и одновременно задние. Раздельного полива нету.

ну так как я понимаю, этот клапан должен перекрывать либо задний канал, либо переднюю трубку. так значить он должен быть электрическим, ну типа либо закрыть, либо открыть подачу к нужным дворникам, согласно нажатию либо НА себя, либо ОТ себя подрулевой рычаг управлением стеклоочистителями. У меня при включении моторчика насоса, льет с двух шлангов одинакого, что к передним, что на заднюю форсунку.

оригинально

Тогда у меня и бачок омывателя тоже менять придется, там один моторчик-насос (нагнетатель), и для заднего и для передних форсунок. Или какие то клапана должны быть? Знать бы хоть как он выглядит.

Ребят, подскажите. У меня горит лампа АКБ на приборке постоянно (ну кроме как с выкл. зажиганием). Когда зажигание включаешь, горит ярко, после пуска двигателя-горит в пол накала. досталось мне это от старого хозяина, он говорит что такое стало после замены генератора, а генератор якобы точно пассатовский от б3. Да и старый он мне отдал генератор, вроде они похожи. Напряжение выдает не очень 13.2-13.4v. И кто в курсе, подскажите от какого авто пойдут щетки на наши генераторы?

Ребят, подскажите как должен работать ЗАДний дворник. Вобщем я подрулевой отвожу от себя, и он включается и брызгает, но с ним также брызгают передние форсунки (передние дворники не срабатывают). На себя подрулевой рычажок никаких эмоций, все стоит. И походу что то у меня там сломано, что брызгает не на стекло заднее, а на сзаде идущее авто, куда там и как трубка (шланг) должна быть.

интересно как решил сию проблему с тахом. У мня такая же байда