unik

Лично я когда лишние деньги есть, после того как пистолет выбивает, 20л спокойно заливаю. Точнее пистолет постоянно отключает, но 20л, при возможности лью дополнительно. У отца был Б3 дизель, и он тоже в германии поспорил с кем то что 20л. сверх заливает. Ну естественно выиграл)). А я на ADZ 95-ом бензине, если не по городу, с такой заправкой езжу 1200 - 1300км, при этом стрелка ещё показывает примерно 10л. резерва в баке. (стараюсь запралется не используя резерв)

Всем привет! Нужно менять масло. - Папссат Б4 1995г. ADZ, более 300.000 км. последние разы ездил на Liqui Moly 10W 40 optimal. Сейчас вновь надо менять, вместе с прокладкой масленного поддона, и думаю поменять на Лукойл. Уже не мало слышал позитивных отзывов от этой марки. Для моего старого моторого ркомендуют 10W. Правда там есть разные, пример Лукойл Супер, Люкс итд.. Какой лучше брать? И пробовал ли кто уже лукойл, на ADZ моторах, или ему схожих, тех годов? Буду благодарен за рекомендации. (так как тут лишь о ГСМ, про прокладку , спрошу в другом посте)

Passat 35i (3A5) Passat 35i (3A5) ADZ

Всем спасибо кто помог!)) Инета небыло чтобы отписаться, а мож кому то интересно будет)) --- Дверь успешно перевёз. Купил в строительном два ремня, вроде 25мм х 5м. Один с крючками и механизмом затяжки, другой просто с механизмом затяжки без крючков. Боялся что 25мм слишком слабоват для стальной двери, но проехали более 400км удачно. Положил я её не на поперечные балки, а просто на оригинальные релинги на крыше. Так было, по моему мнению больше поверхности прикасаемости между релингами и дверью, подложили картон, и углы двери тоже картоном обделали, чтоб не разрезало ремни. И так на релингах закрепили двумя ремнями вдоль ширины авто. Хотел ещё два ремня чтоб в длину закрепить, но она и так хорошо держалась. Правда с крючками; не знал куда их зацепить. Релинг слишком толстый для нормальной зацепки таким крючком. Сделал так, что зацепил крючёк на крючёк, и натянул ремень. Или же крючёк зацепил о сам механизм натяжки. Точно уже не помню, но как то так я справился с крючками. При этом всём мой стиль вождения скорее спокойный. Причём загружен был, по мимо двери сильно, что как салон так и багажник были забиты доверху и Пассат разгонялся не живо)) А торможения и повороты исполнял маленько плавнее чем обычно. Всем прекрасных майских, и удачи на дорогах!))

Да я тоже скорее склоняюсь к крыше. Так как никак не придумаю как прикрепить дверь внутри багажника. Вопрос к двум доскам. Для чего они?. Можно ли без них хорошо прикрепить? Или они существенно влияют на крепление? Так же вопрос - можно взять вместо ремней, хорошую верёвку?

Всем привет! Не знаю правильное ли место для моего вопроса. Но так как мне это нужно через пару дней и я не нашёл подобнее тематики, пишу сюда. Дело в том что я пока ни разу не перевозил негабаритный груз, который бы не помещался в багажник моего авто. Сейчас мне нужно будет перевезти входную дверь с рамкой, 400км в деревню. В принципе по хорошей дороге. Кроме последних где то 50-70км, где асфальт имеет неровности, но больших ям нет. Но мой вопрос не в дороге, а крепление этой двери и её рамки во время перевозки. Возможности прицепа нет. Остаются варианты внутри автомобиля или же на крыше. У меня универсал Б4. Сама дверь вместе с рамкой имеет размеры 210х104х12 см Багажник, как я его с помощью рулетки измерил, следующие; высота = 70см, Длина от двери багажника до переднего сиденья = 170/180см. А ширина 103см на месте двери багажника, а лишь 92/93см на месте арок задних колёс. 1) Первый вариант внутри автомобиля. Это было бы прекрасно. Однако дверь получается длиннее и шире багажника. Можно попробовать её положить по ширине диагонально, чтобы шириной влезла. Однако по длине всёровно будет на 30/40см из багажника торчать. В принципе могу приоткрыть дверь багажника и перевезти. Однако за что её крепить? Ведь багажник открыт, а значить нужно груз, т.е. Дверь, намертво закрепить чтобы обеспечить безопасность перевозки. Вот и вопрос — за что и чем крепить? -Как вариант думал снять задние сиденья, и возможно пластиковую «облицовку», в надежде найти кузовые детали, за которые можно прикрепить дверь. А так же думал о варианте крепления передней части двери об ручки задних дверей. Которые по моему мнению достаточно стабильные. 2) Второй вариант на крыше. Габариты автомобиля позволяют перевозку этой двери без дополнительных маркировок груза. Имеются релинги, и две оригинальных поперечных балок которые крепятся на релинги. Эти балки вообще то предназначены для крепления таких багажников на крышу, как например от производителя THULE. Т.е. есть релинги автомобиля и две поперечных балки. Как можно в таком случае безопасно прикрепить такую дверь на крыше Б4-го универсал? Сама дверь думаю весит около 15, 20кг. Так что по паспорту Пассата, на крыше её можно перевозить. Надеюсь кто нибудь тут уже перевозил нечто подобное или может сказать где есть возможности крепления и как лучше закрепить. Благодарю заранее! Добавлю ещё: Если положить дверь диагонально по ширине, то багажник будет не на чуть чуть открыть, а уже больше чем немножко.... Следовательно возможно не будет видно с зади регистрационных номеров... Как быть с этим? Мо жно их, во время перевозки, прикрепить на другое место?

Так отрезано от общего текста и мне не понять что имелось ввиду)) .. Будет время постарась найти тот текст от куда вырезал и разъяснить. А так в краце пока - св-диод что отломал, пристроил и он отлично работает. Правда намного ярче оригинальных)) А чтобы св-диоды не паять я просто вставлять, я припаял некое гнездо. А уж в него просто вставляю ножки диодов)) Как такое гнездо в электронике зовёться незнаю, но на фото видно что за гнездо брал))

Ну благодарю что сказал)) Но и интересно бы значть чего не понятно. Иначе не смогу улучшить)) Насчёт проблемы, - С св-диодом для тормозной системы в принципе решилась. Не совсем как было, но решилась))

Ну вот пошёл в магазин радиодеталей и купил се две св-диоды - одну обычную, одну на 12в. Вытащил вновь щиток. Понравилась мне идея, что св-диоды не впаяны а просто втащить и готово. Были у меня в наличие такие вот DIP-гнёзда. Одни длинные, другие короткие. Однако те что длинные, были со слишком большим диаметром для ножек св-диодов. А короткие как раз держат, своим меньшем диаметром ножки св-диодов хорошо. - откусил я их от друг друга, т.к. шаг не подходил) Этим самым сломал пластиковый корпус вокруг гнезда. Так и быть убрал его совсем. Впаял гнёзда, 4шт для 2 св-диоды, белый корпус щитка через который проходили ножки св-диодов, сверлом на 2 или 2,5 мм просверлил, и вставил светодиоды)) Правда светодиод как на фото видно, светит намного ярче оригинала, как на 1,9в, так и на 12в. В рабочем состояние св-диод на 1,9в показывает такое же напряжение. А тот на 12в, 4,-- забыл что после запятой мерил... В общем 4 до 5в. Теперь мне тут не надо будет св-диоды выпаявать и впаявать, когда буду разбирать) Ещё интересно, поставил всётаки диод на 1,9в, сколько он будет жить. Надеюсь что правильно, и жить будет дооолго))

@Дядя Леша, Всё норм., я не обижаюсь)) -- если то иногда скорее злюсь)) -- Просто так иногда бывает, что мне замечания о правописание делают. НУ обясню нормально ситуацию, почему не совсем правильно пишу)). Лучше чем создавать конфликты А так авто что то требовательное стало. Да и сегодня ещё на камень нарвался. Теперь радиатор менять. Завтра наверное заказовать буду. Интересно бы было услышать где и что заказовать. А то производителей много, да и у одного производителя несколько продуктов)) смотрел пока. ценны начинаються с 2500 руб. Правда не уверен, стоит ли самое дешёвое брать. И сколько будет стоит самый дешёвый из более хороших)) А ещё интересно - какую охлаждающею жидкость брать. У меня красный был влит ещё с германии. А вот какого производителя брать?...

@Дядя Леша, благодарю. Насчёт пинов понял)) Просто не знаю ставяться ли там резинки с завода. А антифриз на иностранном будет Kuelfluessigkeit или же Kuehlemulsion. Просто долго в германии жил. Можно почти сказать вырос там)) Более 20-лет в герм. жил)) Так что русским пока владею не сильно. особо по специфическим терминам).. Хотя уже понял что много технических терминов как раз из немецкого взяты)) - Правда я по другой механике нежели на автомеханика учился, и на немецком так же к сожалению не знаю как назвать ту железку, на которую ставиться радиатор.

Всем привет! И я чтоб новое обсуждение не открывать, напишу сюда. Сегодня наехал медлено но всётаки на высокий камень. Поставил авто и глянул что делаеться. А там каплями льёться. Быстро срезал горловину 5л. бутылки и подставил. В общем в низу радиатор имеет такие пластиковые, мож и резиной покрытые "пальцы, пинны или штыри", не знаю как точно по русский будет, которые внизу удерживают его на месте, входя в отверстия поперечной "железки" (извените не знаю как её называют по русский). .Эти штыри или пинны, которые одно с радиатором, входят в эту поперечную железу, на которой радиатор держиться с низу. И эту железу мне камнем маленько согнуло, и обламало пластиковый "пин" радиатора так, что образовалась приличная дырочька. Вот не знаю, можно ли просто новый радиатор поставить, или стоит сперва эту "железку", так выровнить, чтобы отверстия для посадочного места радиатора примерно как раньше было? Правда я не знаю на какой позиции отверстия для "пиннов" радиатора были раньше. Сам незнаю. выглядит, вроде нормально. Только лишь что вырвало во время удара. А так думаю что отверстия для радиатора "почти", или точно на месте сидят. На сколько точно должы быть позиционированы отверстия куда радиатор ставить? Машина нужна срочно. Надеюсь на вашу быструю помощь. Радиатор сам смогу поставить. Однако есть ещё вопросы к следущему. Нужно включить на чуть чуть двигател, чтобы вся жидкость вышла? и Хватает ли просто залить систему антифризом, или нужно ещё добавить воды? И в каких пропорциях? А так же, нужны ли ещё процедуры типо как у тормозной системе, чтобы небыло пузырей. Или просто хватет залить и всё? Благодарю кто сможет помочь!

Благодарю ребята! @Antony, Светодиод рабочий, и при проверки тестером, чутку светиться (это тот что с моих запасов) А оригинальный при тесте не светился. Но ориг. работал. Просто я ему ножки оторвал. И к сожалению где то потерял его . Но до этого его в выпаяеном состояние проверял, и внутрение сопротивление было отличное от моего св-диода. @DIMOSS, Фото я как то что то забыл сделать. Но вот ролик загрузил. Если интересно где стоял св-диод, смотри с минуты 2:39 - Вот ссылка)) У меня пока несколько задачь сейчас. А так я поискаю пару св-диодов, и прежде чем припаявать,просто приставлю для теста. @DIMOSS, А мне вот интересно, как они просто вставливаються? Мож и я смогу припаять некий "цоколь" чтоль, чтобы не париться с пайкой. Да и для жкд такой вариант считаю хорошим. Взял выталищил жкд, и новый вставил. Есть ли такие штуки именно под 5мм св-диоды и под жкд как на пассате? - А так же если есть, то возможно их поставить нормально в щиток, чтоб ничему там не мешало и место хватило? Благодарю всех! Всем пока! Куплю св-диоды, буду тестировать. Но если у ког есть идеи, всегда Рад услышать/ прочитать))

@jenia2007b, Как раз эту статью я имел ввиду. Просто пока не постил, т.к. встречал форумы где ссылки можно давать лишь с определёнными условиями)) Правда все такие форумы встречались, лично мне, лишь на немецком, т.е. немецкие форумы)) В той статье написано что можно осторожно снять стрелки. Однако в коментах там говорят что у некоторых они вклеены на ось. И один пассатовод, у кого я спрашивал как снять циферблат, мне не советовал их снимать. Ну а у меня следущая картина: -- снял я щиток от всех корпусов, и подключил его. Затем я мультиметром замерил напряжение на контактах той св-диоды.. Напряжение показывало 11в, при поднятом ручнике. Я удивился этому, и замерил соседний св-диод для указателя АКБ. Тот имел напряжение в 1,6в. Вот я и думаю - не перегрел ли я там кое что, когда выпаявал, припаявал св-диод..... Думаю если соседнему указательному св-диоду поступает 1,6в, то и этому должно быть так же. Или я ошибаюсь?

Благодарю вас за ответы! - Я на недели мож смогу добраться до него. однако думаю что катод и анод правильно припаял. По крайне мере, таким же расположением катода и анода как и соседний, для указателя АКБ. Если только что, что они расположены зеркально к друг другу. Но я и вправду не проверял + и - , просто руководсвовался рисунком на белом корпусе, который меж платиной и диодом. А так как длинная ножка всегда должна идти к +, думаю припаявал правильно. Ну ладно я постараюсь ещё раз снять и замерить напряжение и полярность. - Благодарю!

@DIMOSS, Благодарю тебе за ответ! Однако если бы просто вставлялись, я бы не отламал ножки. Они бы просто так вышли бы. Но они сломались когда я пробовал вытащить циферблат . Пришлось отпаявать, ставить мой св-диод, и вновь припаявать. - Так же сказанно на одном другом VW форуме, что жкд и эти св-диоды, как и св-диоды для поворотников, сперва нужно выпаять. Если можно тут давать ссылки, могу потом дать ссылку на ту статью... Там есть для меня, много интересной инфы, но я почему то второй раз не смог там зарегистрироваться ... Мож попробую с другой почты, если больше время будет. А то что любая диода должна работать, тоже пока не могу подтвердить, т.к. тот диод, что я с моих запасов электроники на место припаял, то она не работала в щитке. Но без щитка она работает замечательно, при наприжение где то около 2 вольта. Возможно на неделе попробую вновь выкапать щиток, и при включеном штекере и зажигание померить, какое напряжение приходит на контакты платины где должен быть припаян св-диод. Просто тот что я припаял когда, из за отсутсвия напряжения на подсветке приборов, провёл альтернативную подсветку, и припаял свой св-диод, он не светился к сожалению... вот кстати фото щитка. Диод то ли вновь выпаял, то ли ещё до того как свой впаял. Ручник поднят...

Всем привет! У меня несколько вопросов, в том числе по щитку. Добавил длинный коммент в похожую тему и описал все неполадки, и мои действия. Однако пока что никто так и не оветил. От этого попробую по отдельности и создам отдельную тему. Первое что хочу узнать: Разбирал щиток, и не думал отпаять до снятия циферблата, светодиоды и жкд. Таким образом отламал ножки светодиода указывающего, когда поднят ручник. Ручник то ничего, но т.к. думаю что этот же диод указывает и отсутсвие торм. жидкости а мож и некие другие неисправности тормозной системы, я запаял красный светодиод из своего запаса электрических деталей. Встроив его, он правда не заработал. - проверив его мультиметром, выставив проверку диодов, он показывал различные цифры от оригинального светодиода. Вопрос следущий: Какие параметри светодиода мне нужно купить, чтобы он работал на щитке? Надеюсь на вашу помощь! Благодарю кто сможет помочь! На фото видно где отсутсвует диод. Я его после того как он не заработал с моим, вновь выпаял.

Привет Всем! У меня Пассат Б4 с ABZ движком. Щиток менялся уже владельцем до меня, в Германии. Вот номер на его наклейке 3A0.919.860.H (919 почему то маленьким шрифтом, если это важно) Ездил я с ним нормально, пока недавно не пристроил новую подаренную мне магнитолу и проделав некие манипуляции с уже приделанными дополнительными прикуривателями. После этого у меня сперва не светилась подсветка регулировки печки. - Т.к. предохранитель быль в порядке, Решил что дело в согревшей лампочке. Купил на авто рынке лампочку, но всё ещё не горит. Решил проверить саму лампочку через прикуриватель и провода. Лампочка была исправна, но при этой затеи обжог пальцы (сократило на секунду), и поменял предохранитель. После этого, то ли сразу, то ли позже (заметил это уже вечером, или на следующий день), не светилась подсветка приборной. Проверив вновь предохранители, которые исправны, снял приборную. Лампочки подсветки там тоже в порядке (проверял теперь уже в комнате с прибором). Результат такой что на подсветку как и управление печки как и подсветки приборной, не поступает вовсе напряжение. Я пока сделал альтернативную из светодиодной ленты, однако светит слишком ярко и без регулировки мощности света. При чём жидко-кристаллический дисплей часов и километража тоже подсвечивался. Сейчас они тёмные остаются. (Я просто пока провёл провода, которым я подсвечиваю бардачке, ящичке для маленького хлама) Думаю что сгорело что то в схеме или же самого переключателя фар, и ток не поступает в щиток, или уже в схеме самого щитка. Хочу проверить мультиметром при подключенном включателе фар, только не знаю, какой провод из переключателя фар идёт на подсветку. И идёт ли тот же провод и на подсветку регулировки печки? Или же она включается, как и подсветка кнопки для люка, вместе с зажиганием? 1.0) Сможете сказать какой провод выходит из переключателя фар Б4-го (т.к. у Б3 другой переключатель фар), на освещение приборной? 1.1) Ну и вообще что может быть? (подозрение на деталь в схеме, но точно не знаю) 2.0) Ещё такая история - разбирая щиток, хотел снять циферблаты. Отщёлкнул пластиковые защёлки, и тянул. Таким образом сломал ножки светодиода, указывающие "тормозную систему" (По крайне она горит, когда рычаг ручных тормозов поднят). Эта и с ней другие светодиоды припаяны к плате щитка через пластиковый корпус. Этим корпусом, тянув его, я и сломал ножки этой светодиоды. Припаяв другую, из своего запаса эл.-деталь, она почему то не хотела светить. - Достав щиток вновь, проверил мультиметром, включив его на проверку диодов. Мультиметр показал мне различные данные оригинальной св.диоды, и той что я припаял. -- (Как я понимаю это внутренние сопротивление диоды). Диод я впаял правильными концами (проверял мультиметром) Вопрос в том, какой светодиод, с какими параметрами мне теперь покупать и впаивать? 2.1) Этот диод в щитке, который светиться при ручном тормозе - действует он лишь на ручной, или тоже если тормозная система не в порядке? Извиняюсь за длинное письмо. Надеюсь на помощь. Сам не сильный электрик, но паять умею (как будет время, выложу мож видюшки в ютуб, о том что делал, и что работает, а что нет)