vena52

Да я и не говорю,что сложно,я пишу о том,что поролон в труху превращается.У меня 6 лет назад уже делали данную процедуру и сейчас поролон вообще весь осыпался.Пришлось все снимать с основы и подготовить для последующей оклейки.Мне кажется STP более подходит ,так как долго сохраняет свою форму и он уже идет с клейкой основой.

Так вот как раз то и не хочется поролон опять ставить,он в труху превращается ,да еще вмятины остаются на потолке,а вот STP нет.Единственное преимущество по поролону,он метражом идет и сразу в ширину, то есть одним куском ляжет.STP таких больших не видел.

Спасибо! Буду иметь ввиду.

Добрый день! Вопрос по запчастям на люк.Есть ли у кого целый ,левый механизм ( по ходу движения)с тросиком ,фото прилагаю.Сломана одна штука ,которая поднимает люк.Для сравнения фото исправной справа прилагаю.Так же хотел уточнить по подвесному потолку,если не ошибаюсь он сделан типа папье -маше. Как понимаю сам материал подклейки ( как в оригинале) в продаже не бывает и клеят карпет. Но там еще и поролон,который со временем превращается в труху.Вот думаю,можно ли приклеить двухстороннюю тепло-звукоизоляцию типа STP и на нее карпет?

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010–2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10–15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет — все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем «Евро-0»), либо не получат штрафа вообще — ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства №832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах. По данным аналитического агентства «Автостат», на 1 января 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса «Евро-5» 13%, «Евро-4» — 28,7%, «Евро-3» — 14,6%, «Евро-2» — 12,2%, «Евро-1» — 4,4%, «Евро-0» — 27%.

Приветствую! Прокладку (кантик люка черный) можно ли чем то заменить или только в оригинале надо искать, а то моя в одном углу вся растрепалась?

Спасибо,уже взял сегодня тоже за 1000 рублей.Хотел свой починить,движок то рабочий,а вот схемы не нашел.

Компрессор центрального замка 357 962 257 есть? и в какую цену?

Для кого то 6 тысяч называется пару рублей экономии,а для меня это деньги.

Вы совершенно правы.Именно по этой причине.

Вот ссылка на видео https://ok.ru/video/2521171311,где у человека тоже такая тарелка,она у меня металлическая,по форме одинаковая,он про нее и спрашивает.Я вижу ,что не должно быть никаких промежуточных тарелок на стойке Пассат В3, но она там есть, откуда взялась там мне не ведомо, действительно колхоз получается.

Этот конструктив ,а точнее промежуточная тарелка,какую задачу выполняет?

А Да Алексей ! Опоры В3 стоят,я сам был удивлен,когда разобрал стойку.Буду разбирать ,сделаю фото.

Схему можно было и не выкладывать,она в Etke есть.И тарелку я не какую не искал,а лишь написал,что у меня стоит какая то еще тарелка ,между тарелкой пружины(8) и опорой верхней с подшипником,есть еще промежуточная тарелка . Если ты про тарелку (какую брать),так это я писал про производителя тарелки пружины, их много но качество разное,а может все с одного баула,только упаковки разные.Где то я уже видел на Ютуб , что у человека тоже была такая же на переднем амортизаторе и он не знал откуда она.Если найду ее фото,то скину.

Поменял я сегодня амортизатор, заодно чашку подварили. Купил у евреев оригинальный за 1500 рублей, даже был еще живой.После установки в сервисе, при поворотах пружины поскрипывают.Подшипник целый, есть подозрение,что нижняя тарелка под подшипником виной,у нее на верху есть уже дырки, шайбу подложили,но походу все равно трет.Вообще странно на схеме амортизатора не вижу этой промежуточной тарелки,там только нижняя и потом опора амортизатора с подшипником.Какого производителя тарелку брать или там все одинаковые железки?