RuslanC404

Лучше прикуплю. Не охота перебирать. Спасибо

Приветствую всех. Сегодня неожиданно перестал работать вентилятор печки. На прошлой неделе обновил БУП, терморезистор причиной была сломаная шестерня буп, а резистор заменил в связи с работой только 4 скорости. Сегодня вентилятор окончательно перестал работать, запускается в ручную, легким движением пальцев. Но при этом дует слабее и рычит. Сгорел резистор, замена не помогла. Оставлю запись рычащего вентилятора (двигатель не заведен звуки исключительно от вентилятора) Голос 007.m4a

Приветствую всех форумчан. Проблема такая, ездил я себе спокойно на акб delta 70 ач(ему около 3х лет) все лето и тут с похолоданием выхожу с утра на работу, сажусь в машину, начинаю заводить и понимаю, что стартер еле крутит двигатель, а далее вообще перестает крутить. Проходящий мимо мужик предложил помочь толкнуть, завели с пол-пинка, после этого весь день машина заводится без проблем. На утро опять та же проблема. Подскажите, что не так? Пора менять акб?

Подскажите где в Санкт-Петербурге есть годные магазины З/Ч для пассата?

Подскажите куда именно подкладывать шайбы? Не вдупляю.

Дядя Леша, не было болта 100%. Я идиот снимал недавно кулак, забыл закрутить, нашел сегодня болт. Но теперь мне нужно менять шрус, так как нет одного шарика, появился люфт подшипника, тоже на замену и опоры амортизаторов. С виду опоры вроде целые, но они вылезают из стаканов под капотом. Стаканы целые

У нас в автомагвзинах работают одни женщины, У них что то спрашивать бесполезно. Недавно на смене был мужик, подошел, спросил, сказал есть такие. Купил, доволен

Да. Сегодня сниму посмотрю. Есть еще одна тяга новая, если что поменяю

Не погнуло

Вчера на ходу слетел кулак с опоры, как узнал позже в кулаке не было зажимного болта под шаровую. Ось вылетела из внешнего шруса, шрус целый, за исключением пыльника. Стойка повернулась по оси, вроде не сильно, шток вроде целый, тяга в порядке. Стойки поднялись, видимо опорам кердык. На месте поднял машину, снял колесо, поставил все на место и медленным ходом докрутил до дома. Понятное дело менять опоры стоек, проверить шрус и в зависимости от ситуации брать ремкоплект или шрус. Вопрос такой, во первых машину тянет вправо, руль повернут в право на 15градусов, возможно такое из за того что опоры закрылись и стойки улетели в стаканы? Во вторых появились слабые постукивания в движении, само собой спереди, сутки ускоряются и замедляются в зависимости от скорости, иногда пропадают. Что это?

У меня было такое подозрение. Но тогда бы насос не зашел целиком. Думаю может поменять маслоприемник и вернуть старый? В общем не знаю что делать. Сильно расстроился. Кстати опять открутил поддон а снять уже не получается. Плотно сел с новой прокладкой и герметиком.

А как это? Снять трамблера а дальше что?

.Да вроде признаков износа нет. Просто новый куплен, решил поставить теперь маюсь

Jp group... Не менял в смысле старое залил, фильтр не менял

Jp group... Не менял в смысле старое залил, фильтр не менял

Заменил насос. Лампа горит и не гаснет, на любых оборотах, тучки виброкомпенсаторы. Масло не менял. Установлено все правильно

В общем начну с проверки поддона и насоса, не знаю чего ожидать. Если дело уже не в засранном поддоне, перейду к замене насоса и вкладышей. Хотя наверняка так оно и будет, потому что насколько я знаю давление на 2х тысячах должно быть 2.7-4.5 а у меня всего 2 и то с натягом. С заменой насоса все понятно, а вот замена шатунных вкладышей мне не ясна. Если есть тема или отчет, дайте ссылку, пожалуйста.

Как определить износ вкладышей?

Я думаю лить shell hx7 10w40

Не могу найти фиксаторы для наружных ручек, пишут мол в автомагвзинах за копейки, спрашивал во всех ближайших. Кто то тупо не вдупляет о чем я, даже фотка скобы ни о чем не говорит, в общем везде нет. На ближайшей разборке стоит 3 пассата и ни у одного ни ручек, ни фиксаторов, кто то успел хапнуть. Можно ли чем то заменить или что то приколхозить?

Я о том и думаю. Если масло не менялось, машина к тому же стояла целый год. Скину поддон, проверю.

Капиталка?

Доброго времени суток. Подскажите в чем может быть причина и где искать виновника? На хорошо прогретом двигателе, начиная от 2000 до 2500 оборотов загорается масленка, пищит зуммер. Выше 2500 лампа гаснет, зуммер замолкает, если ехать в пределах 2х-2.5 тысяч кратковременно помогает перегазовка. Провода целые, приборка в норме, проверил, на днях менял датчик высокого давления (белый) Замер давления показывает 2 кгс/см2 на 2000 оборотах. Правда не понравился мне механический прибор у мужика на СТО, с первого раза вообще никакого давления не показал, пока не пошел и не продул его. Насколько мне известно в таком режиме машина проехала уже около 10-15 тысяч. Предыдущий владелец не скрывает, что масло не менялось ООчень давно. Менял сам, залил 10w40 Лукойл полусинтетика. Может ли это быть забитая сетка насоса и масляные каналы? Либо это сам насос или вкладыши? Заранее спасибо