AlexProm

Я думаю, если есть подозрение на засор радиатора, его надо демонтировать, подключать к какому нибудь водопроводу на проточную промывку. Вначале в одном, потом в обратном направлении. Наверняка, есть средства для этого процесса, помогающие расстворению и выводу всех отложений. Также не маловажно очистить с наружи сетку-решётку радиатора.

В том то и дело, средств даже у одного производителя много, хочеться использовать, уже кем-то проверенное средство. Кроме Himmelа у нас получаеться, не кого спросить (о производителе и расходе), а он молчит... Ау...

На пассике, славо богу кипеть не приходилось, ни чем не могу помочь. А на классике, да валит изо всех дыр. Но все же, сравнивать системы охлаждения и проводить параллели, неправильно. Ну-ка, парни кто кипел, раскажите?

Круто, я такого еще не слышал! Всегда предпочитал в таких ситуациях расковырять разьемы (для перепайки), даже если они литые и не разбираються.

Я все таки не понял , движок перегреваеться или это просто визуальная информация от стрелки датчика в приборки и лампочки? У меня первый глюк приборки был именно такой. Только завел, пять минут потарахтит, а лампочка уже моргает. Вначале забил, а потом когда и лампочка заряда аккума перестала гаснуть(исчез заряд) пропаяли плату приборки и все нормуль!

Теоретически баллона должно хватить не на один автомобиль, т.к. баллоны есть 100/200/400 ml. Одного "пшика" на каждый разъём думаю будет достаточно. А их (разъёмов) не так уж и много. Данная процедура должна быть полезна для авто, о чем не раз говорилось на форумах.

Для экономии времени, всех интересующихся, по вопросу очистителей контактов. Как понял по инфе с сайта они предлагают одним средством не ограничиваться, а обработку контактов подкапотных разъёмов провести в три этапа. Этап 1 KONTAKT 60 - очищает контакты, растворяя окись. Рекомендуется для очищения заржавевших, изношенных и загрязненных контактов. После применения препарата восстанавливается низкое сопротивление контактов, что обеспечивает малое падение напряжения. Этап 2 KONTAKT WL чистит поверхности контактов, подвергнутых воздействию KONTAKT 60, удаляет с их поверхностей растворенные окислы и самое главное — продукты коррозии. На длительное время защищает от повторного возникновения коррозионных участков. Этап 3 KONTAKT 61 специально разработанное чистящее, смазывающее и антикоррозийное средство, предназначенное для обработки и защиты новых неокисленных электрических контактов и движущихся электромеханических частей или контактов, подвергнутых очищающему воздействию препаратов KONTAKT 60 и KONTAKT WL. При средней цене за баллон рублей 400, выходит 1200р. Есть смысл с кооперироваться для обработки нескольких машин. Или ограничиться покупкой-обработкой Контактом 60 малого объема.

У меня раз было: не было заряда с генератора на аккум. Не гасла лампа в приборке. По словам сервисменов, Лечили пропайкой платы приборки.

Когда тепло так-же, зимой пока не прогреется.

Второй

Привет! Девушки есть! Смотри пользователи, в фильтре поиска, галочку в графе пол, "Ж" поставь.

Я этот магазин нашел, кому интересно пишите в личку. Можно заказать в Экзисте номер: 441-1401N-BU изготовитель DEPO. Это не чистый пассатовский повторитель, а от гольфа, нужна дороботка или гальфовый патрон с фишкой об этом писал тут: http://www.passatb3piter.ru/forum/index.ph...c=13696&hl=

Вот схема для установки рядом с БРП, 2 реле на обе фары: Вот схема у фар под капотом, делать на каждую фару, получаеться 4 реле: В обоих случаях, в кнопке вкл. освещения поставь светодиод вместо лампы.

Я чего то, не очень понял что ты хочешь сделать? У становить доп.реле у фар, а напряжение взять напрямую с аккума?

Буду ставить тоже релюхи, но так как у меня лензированная Нелла, данная схема (вначале темы) подключения не подходит. Как сделаю-отпишу.

Вот: http://www.passatb3piter.ru/forum/index.php?showtopic=9842

Ещё нет. Жду, когда будет тепло. Когда поставлю, сделаю фотоотчет, с рекомендациями более удачного места и способа монтажа.

Автомобиль из компании "Мир лимузинов". Этим всё сказано.

Хотел этот драндулет также назвать.

я при смене основных поворотников на белые, захотел повторители и в крыльях белые-прозрачные установить. Купил тоже такие повторители без патрона(вроде DEPO). И замаевшись искать, снял свои рыжие, ножевкой по металлу отрезал заднюю часть куда лампа со своим патроном вставляется. Наждычкой и рашпилем вывел схожий диаметр ( соответствует российскому рублю, очень удобно промерять, что бы не переточить) и на суперклей склеил новый повторитель и рукодельную гильзу. При установке в крыло новые поворотники слегка "гуляют" в отверстии крыла - мазнул по периметру прозрачным герметиком.

А такой лимузин видели у нас в городе? Кузовщики с автосервиса, говорили:"Единственная в своем роде, покрайней мере в Европе"

Набросал на скорую руку: Проще прикатать наклейку, если она хорошо будет держаться в агрессивной среде, в которой мы живем на дорогах.

Защелки защелками, а пару саморезов или винтов с гайками сквозняком через номер и рамку, лишними не будут. А что было написано?

Задуматься о чем? Вот попалось в нете, рукодельник салон Волги дубом заделал.

Эта разница наверно зависит от модели: седан, универсал. У меня на сарае две нижних не подключены(концы нитей на пимпочки пустые приходят).