AlexProm

Поздравляю! Здоровья, удачи на дорогах.

Тут сечение 10 мм2

На пассате есть два провода так называемые перемычки заземления, одна на капот, вторая от катушки на крышку двигателя. У меня на капоте отсутствовала, на двигателе была хотел обновить. Заказать их можно, но стоят очень дорого на капот 533 971 537- 1100 р., на двигатель 357 971 537 - 500р. Альтернативный вариант. Идем в ЧИП и Дип покупаем перемычку на 10-300 (300мм отверстие под м8), там же покупаем метр черной термоусадки. Отрезаем, вставляем, греем феном. Термоусадка сжимает среднюю широкую часть перемычки, получается все ровно и эстетично. На двигатель еще не делал. Максимальная длина перемычки в магазине 300мм, если не будет не хватать, добавлю 100мм сращиванием.

Тем кто хочет купить ремкомплект резинок на форсунку, хочу сообщить справочную информацию, т.к. во всех каталогах есть одна и та же ошибка! Для форсунки BOSCH 0 280 150 651, нужен комплект VAG 051 198 029А. Не пугайтесь цены в 5тр, можно найти за 300р. Старая форсунка - BOSCH 0 280 150 623 - VAG 051 133 025 Ремкомплект прокладок под нее, 2 штуки.номер комплекта - VAG 051 198 029 Верх впрыска под нее - VAG 051 133 027 Новые форсунки - BOSCH 0 280 150 651 - VAG 051133025A Ремкомплект прокладок под нее, номер комплекта - VAG 051 198 029A !!!!!!!!! Верх впрыска под нее - VAG 051 133 027A Получу вторично, правильно заказанный комплект, выложу фотки различий. И размеры. И вполне реально в "Мире РТИ" подобрать за копейки нужного размера кольца МБС. Инфа взята с МСК: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=137526&st=100

@FRANKE.ALEX.2555, У меня с педалью все в порядке. Я описал метод проверки работы усилителя. На выключенном моторе, раз десять качаешь педаль, держишь нажатой, потом заводишь и педаль должна немного уйти вниз.

@Novoleg, Спасибо проверю. Нашел старую фотку, там другой шланг.

Variant Z, спасибо за иллюстрацию. Заказал в екзисте этот патрубок. Как проверить работает ли сам клапан в этой магистрали вак.усилитель/вп.коллектор?

Вот фотка с другого ракурса. Сплющивает так, что по-моему перекрывает внутреннее отверстие. Видно край не заводской отрезан ножиком. Странно, что машинка ровно работает. Только звук от впускного коллектора идет как будто форсунка как швейная машинка строчит.

Спасибо BigHarry, так и думал, первым откликнишся. Вот и мне он подозрительным показался. Стенки мягкие, Форма не "Г"-образная. Закажу оригинал. Может и треск/звук пропадает.

Нужен совет уважаемой аудитории. Сегодня обратил внимание, что на заведенном двигателе плющит патрубок вакуумного шланга, на рис. позиция №2. Это нормально? Раньше не обращал на него внимания. Педаль тормоза после пуска двигателя уходит. Начал осмотры, т.к. появился новый звук в районе моновпрыска. Снимали выпускной коллектор для прогона резьбы лямбды. Посмотрите у себя на заведенной машине, в каком он состоянии, у вас.

Сейчас на даче, схемы под рукой нет, но помниться, что в пассате, как то хитро схему замутили. Управление сигналами по минусы, и если память не изменяет, если прикрутить такую дудку так просто на корпус она тут же орать начинает.

У меня глюков связанных с концевиками и проводами быть не должно. Т.к. косы делал сам по схемам, в своё время достался комплект эсп на 4 двери с отрезанными фишками, без проводов. Когда я искал потребителя с амперметром на аккуме, вытаскивая предохранители, нашёл только утечку на эсп. После передергивания предохранителя утечка исчезала, а когда блок комфорта начинал свою работу, появлялась. Единственно я не знал, до появления этой темы, что он через какое то время уходит в спящий режим. Надо будет проверить. И если этого нет, то искать новый блок. Или другого потребителя. С другой стороны, если ездил бы каждый день, то эту бы проблему и не заметил.

Технически сложно прикрутить сигнал в крыле и изолировать от массы.

Я описывал свой опыт установки улитки толи от москвича, толи от волги, у отечественных дудок один контакт, второй по массе. Потом это все выкинул и поставил две оригинальные дудки. Они разной тональности. По экзисту на пассаты ставились сигналя: 1. Одна круглая, 2. Две круглые, 3. Две улитки.

На разборке купи две улитки пассатовские, вполне реально найти живые, и поставь их вместо своих. Все будет по феньшую. Замучаешься устанавливать свою улитку, что бы она корректно работала, её надо будет изолировать от массы.

@Эдуард76,тем не менее проверь, какой ток сейчас, после ремонта.

У меня та же проблема присутствует. После работы блока комфорта имеется потребление. За четыре дня в гараже аккум в ноль. Скидываю клемму.

Ни у кого нет?

У кого лежит без дела? Нужен завтра выпускной коллектор двиг. ABS. Заведомо без трещин и целой резьбой для лямбда зонда. Машина в сервисе. Хотел поменять лямбду, старую сняли, новую не вкрутить, резбе конец. Плюс ко всему небольшая трещина. Принято решение снимать коллектор прогнать резьбу, проварить трещину. Но я хочу подстраховаться и найти коллектор. Типа вариант В.

Экзист мне по твоему номеру, помпу выдал.

Гарри номер помпы, поправь.

Деревянной палочкой. Одну сторону на агрегат. Другую в ухо. Диаметр в размер твоей ушной раковины. ;-)

Поздравляю! Здровья, всего самого наилучшего!

Девятого в четыре торжеств. открытие.

У евреев эти шпильки продаются вместе с крышками по 300р. Вернее на оборот.