soldier

Задунайский, позволю себе категорически с вами не согласиться на предмет того, что от свечи никоим образом не зависит горение и сгорание. Практика доказала обратное. Или по-вашему Ди-джей Капитан лох, поддающийся гипнозу и прочим "штучкам-дрючкам"? Novoleg, подробности отпишу на емайл с прикрепленными документами. Напишите свой емайл в личку, плиз. Вещь действительно стоящая, с гарантией работы 100%. Для вас актуально особое предложение, которое я озвучивал выше в Постскриптуме.

Леша, говорят, смех продлевает жизнь. Потому я рад, что могу вам хоть чем-то быть полезен...

Уважаемый товарищ Enzo, нельзя. Все прения и дискуссии - пожалуйста, в личке или на емайл. Мы ж с вами договорились. Зачем опять тему в помойку превращать? Да и не спешите с скороспелыми выводами, как тут любят делать. Вы-то серьезный человек. Доктор, я в самом начале говорил о статистике примерно 6 из 10 машин с результатом. Оно так и выходит.

Да, Леша, моя как ты изволил выразиться х..та предлагает мотору Евро-1 стать ну если не Евро-5, то уж Евро-4 точно. Причем, в отличие от свечей зажигания, не всегда дающих ожидаемый результат и пригодных только для бензинок естественно, данная технология работает в 100% случаев на 100% авто и бензин, и дизель. Кстати, раз уж зашла речь о катализаторах. Сей девайс, насколько мне известно, достаточно дорог в замене. А с нашим бензином сгорает на раз-два. Так вот, технология о которой речь, избавляет от нагара весь выпускной тракт, начиная с камеры сгорания и заканчивая кончиком трубы глушителя. И катализатор по этой причине служит в несколько раз дольше. Что тоже весьма важно с точки зрения пользы. Неговоря уже о том, что данная не вещь не является химикатом и никоим образом не воздействует на компоненты ДВС, такие как сальники, прокладки, колпачки и т.д. Продукция зарегистрирована в ЕРА (Международная экологическая ассоциация), а также имеет страховку на 1 000 000 долларов. Изобретена более 30 лет назад, в коммерческое использование была запущена 5 лет назад, в РФ и СНГ пришла около 2 лет назад. P.S. 3-м известным форумчанам, не запятнавшим себя пустым флудом и насмешками в данной ветке,первые 5 заправок предоставлю бесплатно при условии замера выхлопа до и после.

О, некоторое оживление. Диоген, я не пропадал - просто вижу, то новых сообщений в теме после Капитана не было, вот и не заходил. Смысл? Жду КОТа. Акс, они не "не переносят" наддув, а при наддуве требуется четкое соблюдение зазора, рекомендованного производителем авто. Как правило, для наддува это 0,6-0,7 мм, тогда как на других инжекторах 1,0-1,1 мм. Разница весьма значительная. Иван, а что вы на Акса киваете? Вы, если мне не изменяет память, тоже записывались на тест-драйв. Для тех, кто боится ставить свечи, есть другая вещь, не требующая внесения каких-либо изменений в мотор или замены какой-либо его составляющей. Плюс, в отличие от свечей, работает в 100% случаев на 100% авто (бензин, дизель). По факту из объективно замеряемых показателей - снижение СО,СН на 75-90% (есть подтверждение авторитетных лабораторий), увеличение пробега на том же количестве топлива на 14-30%, полная очистка от нагара камеры, свечей, клапанов (за несколько сотен км пробега). Весьма доступно по карману и, в отличие от свечей, есть куча документов (испытаний, диагностических карт с СТО, таких как Bosch). Лабораторные проверки проходили по всему миру. Плюс во многих городах России (на СТО, в центрах метрологии самими автовладельцами ради интереса проводились замеры). Что это, как работает, и какие гарантии и условия приобретения - отвечу в личку. КОТ, жду хороших новостей от вас.

Димка, ну теперь я тебя понял что ты имел ввиду.

Димка, спасибо за фото! ТОлько я вот убей не вижу принципиальных отличий. При богатой смеси, как ты пишешь, центральный электрод и боковой будут черными. Как на фото выше с БМВ. При нормальной работе свечи цвет - от серого (как у тебя на фото и у Кэпа) до светло-коричневого. А у Кэпа - все в порядке - центральный и боковой электрод серые. Что на Боше, что на Бугайце

Ди джей Кэп, никого не слушай - нормально твои свечи выглядят и Бош и Бугаец. Если б была богатая смесь или масло - были бы оба электрода черные в бахатистом либо масляном нагаре. А так - зашибись свечка выглядит. А вот БМВ 520 М20 К-Джетроник 1984 я вчера отказался давать свечи. Причина - неисправный движок. Смотрите на его родные свечи. http://keep4u.ru/full/d56cd4298dd56a53f9a9a5090bef9e47.html наросты говорят о сгорании масла - скорее всего, вседствие залегших малосъемных колец. ПРи это при перегазовке из трубы идет сизый вонючий дым. http://keep4u.ru/full/c6bbf4d1021cc645e82fcbb0efe69907.html А здесь на лицо явное переобогащение смеси. Остальные 4 свечи (из 6) имели весьма похожий вид либо на первый либо на второй вариант. бедняга расстроился - 21 000 после капиталки всего пробежал. А с его машинкой в Гатчине никто связываться не хочет, да и нет там спецов. У него еще и ХХ на холодную плавает синхронно, пока не прогреется до рабочей температуры. Так вот - если ваши штатные свечи имеют вид, отличный от вида нормальной рабочей свечи, свечи Бугаец вы не получите. Как ни просите, и сколько денег не давайте. Не дам.

буду.

ЕНЗО, с удовольствием принимаю ваше приглашение. ОЧень уж хочется с умными людьми пообщаться, подискутировать... Сегодня ко мне сварщик из Гатчины приезжал, оценить фронт работ по Оке. На девятке. С другом. Предложил им свечи на тест. Они ветку на гатчинском форуме читали. Согласились. Он себе новые свечи в пятницу поставил только, так что эффект "новых свечей" исключен. Вывернули-завернули. Завел с полоборота не трогая педаль газа. Офигел. Обычно никогда так не заводилась. Оба в один голос заявили о тихой и мягкой работе мотора. Снизили холостые. Еще раз офигели от ровной работы мотора. И уехали. Вечером звонил - чел очень доволен. В понедельник привезет деньги. Ипать, разговаривал с челом с СТО о том, чтобы на постоянке подгонять машинки на диагностику, регулировку СО и УОЗ - залупили 1 000 рублей за УОЗ и смесь... Охренеть... 15 минут отверткой и ключом на 13 повертеть... Если у кого есть варианты повыгоднее - готов рассмотреть.

Сегодня и завтра есть свободное время, чтобы подъехать в любую точку в Питере для установки свечей на тест-драйв. Звоните на моб или пишите в личку

Enzo, коментировать фото учебника 74 года не буду. Ибо не компетентен. Что касается ХХ на 350 оборотов - мотор работал абсолютно ровно и безупречно. Хозяин сам офигел, когда взглянул на "таху" и на работу мотора... Попросил поднять до 600.

Enzo, а если ВАЗовскому мотору на 99 модели уменьшить холостой ход до 350 оборотов в минуту, как будет вести себя мотор? БУдет ли он троить, колебаться на подушках или вовсе заглохнет?

Enzo, согласен, что окислы азота гораздо вреднее и токсичнее. И очень печально, что их на ГТО не меряют. А стоило бы... По поводу остального без диностенда спорить нет смысла...

Enzo, уважаемый, что нам говорит Ее Величество Теория относительно работы ДВС автомобиля ВАЗ2105, в карбюраторе которого был на 2 полных оборота завернут винт "качество", после чего упавшие ХХ были немножко приподняты четвертью оборота винта "количество"? Как в этом случае должна вести себя машина? (до этого ездила нормально).

Димка, мы с Капитаном еще три недели назад достали из коробочек Бош и Бугаец и сравнили их по габаритам. Так вот, от кончика изолятора до бокового электрода БОШ незначительно ДЛИННЕЕ Бугайца Б5 (как у Кэпа).

Нда... Всё возвращается на круги своя. Вот и этот форум превратился в ощетинившегося копья с острым "не верю в твой развод" ежа... Т.е. все пошло по проторенному пути. Как и на других форумах. Dr. On aka NRG. Кийосаки не читал - слушал )) Однако страсть ко всему новому у меня и до этого была )) Ангел, в перечислении зависимостей ты забыл еще одну - от поджига. Эту зависимость доказали еще форкамерные двигатели, изобретенные в 1918 году, а в наше время устанавливаемые на отеч.машины. Правда, дорогой в производстве движок получался. Вот и не дошел до серийности. POOPS,записывать тебя на тест? Enzo, тут ты в принципе все и сформулировал. Вся ваша ершистость на этом только и зиждется. Что вы не понимаете как это работает. Вы знаете про доводку форсов, клапанов и т.д. - и все. А почему? А потому что в школе, в вузе, аспирантуре и т.д. вам никто и никогда не говорил, что свеча зажигания может столь существенно влиять на работу ДВС. Свечку-то никто никогда всерьез не воспринимал. Все думали, а что с нее - только смесь поджечь да и все. А оказалось - не так-то все и просто. Играет свеча огромную роль в ДВС и его КПД.

Ангел, ну вот для этого у тебя ДД и стоит. Мотор, кстати, звенеть начинает и если ты в него случайно говнобенз зальешь. Октановым числом пониже... Обоснования по инжектору, конечно, есть. Только я их пока "на зубок" не знаю.

Анге, не буду с тобой больше спорить дальше за инжекторы. Тем более, сам всю жизнь (Ваз, Гольф, Пассат, Мерс) - на карбах гонял. Просто как за факт - на карбе желательна подстройка, на инжекторе - ниче не надо. 2 All: высказанные Кэпом наблюдения не являются истиной в последней инстанции. Т.к. уже говорилось выше, что на разных моторах свечи проявляют себя с разной степенью эффективности. Уверен, что найдутся Пассаты, которые превзойдут кэповский по разнице между. Возможно, это даже будет хэнд-мэйд Кота...

НА карбе беднить производитель рекомендует - это раз. Второе - на карбе мы трамблер вручную крутим, обороты ХХ вырастают. Чтобы их уменьшить - мы заворачиваем винты качества и количества. На инжекторе УОЗ и смесь соответственно регулирует мозг. Если он изменил УОЗ, то соответственно корректирует и состав смеси. Потому я тебе и говорил "что само регулируется". Не раз бывали случаи, когда спустя несколько сотен км инжектор окончально подстраивался... Потому для инжекторов я буду давать 200 км пробега до того, как спрашивать о работе свечей.

Единственный подходящий ответ - ибо ты на том же количестве бенза будешь пробегать большее число метров-километров, за счет возросшей мощности. Т.е. говоря словами тех, кто уже ездит - "я чуть педаль тронул - а она уже рвет. А раньше в пол топил, чтоб такой же разгон получить". В США, кстати расход меряют по другому: в милях на галлон. То есть сколько ты пробежал км за галлон топлива. А у нас - сколько ты потратил литров топлива на сотню. Как бы одно и то же, да не совсем. Вобщем, ответ тебе такой - при том же объеме и качестве смеси твой мотор будет выдавать больше, соответствнно, твой пробег "на галлон топлива" будет выше. Вот отсюда и экономия.

Ангел, речь о "душении" карба всегда шла. В инжекторах ниче беднить и т.д. не надо - всю работу выполняет "мозг", основываясь на показаниях датчиков. Если, конечно, датчики исправны и дают ему верные показания. Ну тут уж, как говорится, никто не застрахован. И на новых машинах датчики периодически "крякаю"...

Димка, ты че, слепой??? Тебе КЭП русским по белому написал - Это четкий и ясный ответ на твой вопрос. Так что выключи дурака.

Ангел, че ты на кофейной гуще тут гадание развел - богаче-беднее, впрыснет-не впрыснет. Я с тобой в эти гадалки играть не намерен. Хочешь - ставь и посмотри сам на реакцию твоего Января, не хочешь - не ставь. Никто ж не заставляет.

Димка, так тебе и ответ был дан, если ты не заметил: