BilliBons

Роман всё прояснил. Для тех, кто захочет так же выйти из положения. Фланец от гольфа В3 ААМ, а патрубок от пассата В3 ABS 93г. 357 121 101 AD. Себе взял итальянский аналог цена 400р. Тему можно закрывать. Спасибо !!! "Роликам" за очень дельный совет.

Это можно, наверно. Поступлю так, если никто не подскажет. Раз у "Роликов" нашелся легко такой патрубок, значит он точно на чём-то стоит, в природе существует без обрезаний и подгонок, и продаётся в магазинах, просто я не знаю - что спрашивать.

Пробку РБ менял уже не раз, причина не в ней, где-то в блоке. В магазин ходил, подсказать какой нужен и подобрать не смогли. Поэтому и создал здесь тему.

Несколько сильнее обычного раздувает верхний патрубок от фланца к радиатору. Причина неизвестна и скрыта где-то глубоко. Примерно раз в год приходилось менять этот патрубок, а он с отводом обратки на расширительный бачок и достаточно дорогой. По совету "Роликов" поменял штатный фланец на такой же, но с отводом на обратку к расширительному бачку. В результате теперь стоит патрубок от фланца к радиатору без отводов, и стоить должен на порядок меньше. "Ролики" без труда из коробки б/ушных патрубков мне его подобрали, встал как родной. Беда только в том, что потребовалась его замена, а я не знаю - от какой модели надо спрашивать патрубок. Поход в магазины ничего не дал. Уважаемые знатоки, помогите, подскажите - что мне нужно, какой патрубок теперь мне искать.

В каком состоянии? Где находишься? Контакты?

Нужна наружная часть на крыле.

Куплю оригинальный левый фонарь на седан в отличном состоянии.

Купил.Спасибо всем! Свой тоже в ремонт отнёс, насчитали 2600 - замена двух подшипников и колец.

Как!? Не разбирал никогда, на схеме в экзисте не нашёл такой запчасти, другу электрику позвонил, он сказал - только менять ротор. Где можно достать эти контактные дорожки? И есть где руководство по замене?

Привет! С удовольствием бы перебрал, но тогда нужен живой ротор, я правильно понимаю? А где его взять?

Ищу рабочий генератор от 90А, на моём сточился ротор, ломает щётки, не идёт зарядка.

А какая коробка, как работала?

Топливный насос 1,2 может? Не выл?

КПП какая? Как переключается?

Мануал нашёл единственный по замене игольчатого подшипника, потратив на поиски два дня, что трудно потратить две минуты ответив на вопрос, если знаешь?

Ну да, и всего лишь коробку снять...

Да. Подтверждаю! Был такой разговор, и про замену и про гарантию. Но я, абсолютно доверяя вашим словам, что все передачи были, надеялся таки найти эту пятую до начала дачного сезона не устраивая вам головняков с повторной заменой. Теперь, когда она появилась, заеду как нибудь к вам, может удастся всё наладить. Всё, что я сделал, так это развернул стопорный шплинт на пальце прямо под ручкой слева. Уж очень он был продавленный по наружному краю. Не понимаю, как это могло на пятую повлиять. Заказал пару новых шплинтов.

Решил на днях поковыряться в кулисе, люфты посмотреть, да выборку помучить. Руками на выборке не снимая тросов так пятая и не включилась. В кулисе отверткой потыркался, ничего особо не нашёл, стемнело и решил сборку отложить на сегодня. Сегодня пришёл, собрал всё и - о чудо! Появилась пятая!!! Туго и не всегда, с заеданием, но стала включаться. Правда все остальные передачи в нейтраль сами возвращаются, только подтолкнуть надо, а пятая как за что-то задевая не доходит. Приходится доводить до нейтрали рукой, иногда даже с некоторым усилием. Где надо посмотреть, чтобы пятая включалась и отключалась без проблем? Так и не понял из-за чего не включалась.

В конце прошлого года капиталился у Роликов, поставили новый Topran, за две недели дважды заклинился, в итоге заменили на б/у оригинал.

Я имел в виду, может кто имеет этот девайс, куда можно доехать и померяться. Кстати, выяснил, масло недавно (осенью) менялось, за пол года эксплуатации - с лета, доливать не приходилось, вроде не жрёт. Компрессию не меряли, но когда не глохнет, тянет нормально.

Где можно приборчик для замера CO и CH раздобыть?

Однако, уровень и внешний вид масла я не проверял. Надо проверить. Даже не знаю, меняла ли она масло после покупки авто. В начале лета купила. Тем не менее, спасибо за любые подсказки о том, на что следует обратить внимание! Думаю, хуже от этого не будет.

С этого момента поподробнее пожалуйста, явно я совсем не готов к такому повороту. Что такое CH (или всё таки СО). Столько сервисов посетили, никто про залёгшие кольца (об этом речь?) словом не обмолвился. Откуда такая уверенность? И если не трудно, ссылочку - как раскоксовывать, и что для этого приготовить? Машина не ездит, но регулярно прогревается. Больше всего интересно, какой симптом привёл к такому заключению. Любые усилия приложу к тому, чтобы племяшка не тревожилась о том, что сев за руль заглохнет, как всегда в самый не подходящий момент. Научите, что надо сделать.

Поехал поздно, стемнело пока провода прикручивал. Поэтому на сегодня ограничился тем, что проверил отсутствие провалов. В следующий раз займусь с тестером, промеряю поновый фишку, посмотрю на показометр и отпишусь.

Немного продолжу тему. Сегодня съездил к этой машине, прогрел, проверил симптом провала оборотов. Всё на месте, никуда не ушло, как провал был, так и остался, ровненький, с чёткой цикличностью. Купил две плетёнки и кинул массу на блок и на кузов. Завёл - всё пропало! Обороты держит, никаких провалов. Вопрос - можно расслабиться, или всё равно надо искать косяк? Прокатиться пока нельзя, страховка кончилась и деньги тоже.