US71

Роликкам огромное СПАСИБО, перетряхнули переднюю подвеску, теперь машинка снова хорошо себя ведёт на дороге, и стуки-бряки при переключениях передач пропали (всё-таки это было из-за ШРУСа)

Вторую зиму борюсь с отоплением. Началось с того, что треснул и стал подтекать патрубок на блоке, с которого ОЖ идёт в печку, соответсвенно, был заменён на оригинал (не Китай). И всё началось: до этого в -30 на первой скорости вентилятора ездил в футболке в машине, ещё и окошко приоткрывал покурить, после этого - в куртке в -15 не потел. менял и радиатор (основной), и термостат, уже пришлось и помпу новую в сборе поставить, и тем не менее - то греет, то не греет. Воткнул фильтр тонкой очистки топлива в обратку, уже шестой стоит (первый через 200 км был чёрный и осадка немеренно). Да, из ОЖ много дерьма выловило, даже кусочки красного герметика (будь он неладен, но без него никак было патрубок не поставить, коррозия была на посадочном месте на блоке). И печку в обратку промывал водой (не снимал сам радиатор, только шланги сдёргивал), и антифриз менял (при замене помпы), фильтр салона меняется каждый сезон (хотя ИМХО влияет только на объём пропускаемого воздуха в салон в зависимости от степени засорения). Что, замена совпала с тем, что слетел какой-нибудь тросик? Не верю. Сейчас так: иногда без дойки шлангов теплый воздух начинает идти, но это редко, 1 раз из 10, а в основном - не подоишь-не согреет. При прогреве если немного газануть в фильте который в обратке становится видно поступление мелкой пены грязно-жёлтой. Что это? Пробита прокладка головы? Но шланги не надувает, ОЖ не уходит. Пока фильтр в обратку не вставил, этой пеной забивало шлаг обратки, в РБ жижа не шла, пока весь шланг не продавишь. И ещё помню: до всяких замен вся система охлаждения даже на холодном движке была под некоторым давлением, т.е. шлаги рукой свободно не проминались. Это правильно было или нет, не знаю? Крышку РБ тоже менял, кстати. Кто-нибудь может подсказать порядок циркуляции ОЖ в двигателе по контурам (малый и большой)?.Или ссылку кинуть, желательно с рисунком (схемой). Двиг ААМ

Уже и так, и сяк, и печку напором воды промывал (не снимая), и все шланги давил, и "морду" задирал, и 1000 км уже проехал, в т.ч. и с открытой крышкой РБ, и крышки менял. Только колесо не пинал, и в выхлопную не дул А в расширительный бачок - ДУЛ Вопрос - из обратки струйкой должно бежать, или так, капельками? Я с РБ шланг сдёргиваю - или совсем не бежит, или капает по чуть-чуть (при заведённом и прогретом двигателе).

Всем здрасть. У меня после замены радиатора (основного) какая-то ерунда - тоже печка стала работать как попало. Открываешь капот, прожимаешь шланги (к печке, к радиатору) - начинает идти горячий воздух, иногда даже очень горячий, но потом может через 5 мин, может через 40 - опять становится воздух тёплым. Открываешь капот - обратка возле тройника горячая, возле РБ - холодная. Внутри шланга обратки ничего нет, сам шланг продувается, а вот из штуцера тройника то совсем не бежит жижа, то чуть-чуть, иногда с пенкой. Думал прочистить штуцер, снял ДТОЖ - а там нет сквозного отверстия под каналом ДТОЖа. По всем признакам - забит вход из системы в штуцер. Как его можно прочистить? Или может ещё чего сделать? До возни с радиатором всё было ОК, в -30 в футболке ездил на дальние расстояния. А, ещё менял патрубок с блока на печку (старый треснул, подтекал), но это вместе с радиатором делалось. Может, кусочек герметика попал в систему и закупорил выход обратки на тройнике?

"чтобы подогнуть язычок на ручке переключения" А смысл? Данный признак (на 4-й скорости моторчик дует, на 1,2,3 - нет) в первую очередь указывает, что нужно проверить термопредохранитель на блоке резисторов, а не контактный язычок на ручке. "печка стала сильно шуметь, ее очень тяжело разобрать??" Что значит печка стала шуметь - моторчик печки или жидкость в радиаторе печки? Если моторчик - не НАДО торпеду разбирать, просто снять моторчик печки поворотом против часовой стрелки (вместе с кожухом и крыльчаткой), под бардачком

Была такая же проблема 2 года назад. Сгорел термопредохранитель. День ковыряния в машине (зимой, не здорово) - нашёл, где и что находится, заменил термик. Сгорел повторно через несколько дней. Следующий сгорел через несколько часов. Причина: износ токосъёмников в щёточном узле (щётки протёрли медь до пластика или эбонита - короче, материала ротора) моторчика печки. Лечение - новый моторчик печки. Где это находится? Со стороны пассажира, под бардачком, у самого крыла почти. Моторчик в пластиковом кожухе, снимается поворотом корпуса на примерно 20-30 градусов и вниз после этого. Отдельно там же блок резисторов с термопредохранителем (видно по проводам от моторчика). Конечно, немного неудобно там ковыряться, изгибаясь в позу "зю", но вполне реально. Кстати, в блок управления и ручку 1234 лучше лишний раз не лезть. Я там рамку сломал, а делать там ничего не надо было.