kom2020

Для меня установка - это на час работы. думаю, что те кто дружит с законом Ома не найдут трудностей в этом. В описании приводятся схемы соединений. Элементарно все делается

Да, тут и автозапуск и куча всяких других функций. Стоимость этого агрегата у меня тут - 50 долларов. Интересно, сколько она у вас стоит в СПБ ?

С удовольствием поржал на ответы. Веселый народ в клубе однако

Сигналить не надо сильно. По моему приятно обгимниться с единомышленниками. Модераторам можно вынести тему на голосование. У нас в городе например аварийкой мигают в знак благодарности, если тебя пропустили где нибудь. Рукой помахать - не всегда же видишь своих на дороге. Знакомый гимн услышишь и будет приятно. Можно завести тему на форуме "Кого я сегодня видел и с кем обгимнился" Все ли члены клуба сейчас имеют наклейки на заднем стекле? Потом можно было бы создать систему экстренной связи. Например попадает в аварийную ситуацию член клуба. Тут же на мсто происшествия подъезжают ближайшие члены клуба и оказывают посильную помощь своему сотоварищу по клубу. Короче своеобразное братство на колесах. Как вы на это смотрите?

Предлагаю ввести гимн клаксоном при встрече членов клуба на дороге. Например это будет два коротких гудка и один длинный Как считаете?

Как В.Высоцкий пел в одной песне: "Они вс путают и лики и назваия" Братишка, ты все напутал. Я вел разговор про сигнализацию Х5 : http://keep4u.ru вот в такой коробочке она продается. А все функции реализованы на автомобиле Фольксваген Пассат 1992 года выпуска. И свет фар там можно запрограммировать. Так что советую

А можно услышать объяснение, зачем это надо сделать? ГУР сломался?

ИМХО RP - самый удачный двигатель для Пассата. Минимум различных датчиков, Моновпрыск с одной форсункой. Огромное подкапотное пространство, что облегчает ремонт автомобиля. Но... нехватает мощности уверенно чувствовать себя на дороге. ( да простят меня владельцы RP, это всего лишь мое мнение.) Лучший двигатель - это 2Е Это уже распределенный впрыск, восьмиклапанный. Самый удачный двигатель в плане мощности и ремонтопригодности. 9А - следующий этап. Очень хороший двигатель. 16 клапанный, но соответственно немного дороже в ремонте. Самый неудачный в ремонте - это VR6.

Это полный п...ж, потому как, чтобы включить режим на машинке с механической коробкой передач сначала выключается передача, затем машина ставится на ручной тормоз (везде стоят датчики) потом вынимается ключ из замка зажигания ( в это время машинка ещё работает) Выходишь из машины, определенным набором нажатия кнопок глушишь и включаешь сигнализацию на охрану. То есть как видишь, полностью исключается режим включения передачи. Это просто НЕВОЗМОЖНО. Не надо верить глупым рассказам Два года эксплуатации и никаких проблем. Думаю, что это тоже реально сделать. По крайней мере на Х5 есть такие возможности. Время горения противотуманок можно запрограммировать.

Да, такая функция есть. Купил самую дешевую сигналку TOMAHAWK X5 за 50 долларов. Машинка классно заводится дистанционно с пульта. Вечером сидишь на работе, нажимаешь кнопочку и машинка заводится. Выходишь, салон уже тепленький зимой и поехал в тепле. Шарман Я сигналку только ради двух функций поставил: 1. Чтобы центральный замок дистанционно закрывать и открывать. При закрытии ещё и стеклоподъемники доводят стекла в закрытое состояние 2. Чтобы дистанционно заводить Там ещё конечно куча функций. но ими не пользуюсь. Там есть и запуск по таймеру и от температурного датчика и ещё дофига всего

По поводу свечей BUR5ET для 2Е - это всего лишь мое субъективное мнение. ИМХО как говорится. Соласно рекомендаций NGK для этого двигателя должны устанавливаться BUR6E Тут можно посмотреть какие свечи для какого двигателя рекомендованы: http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=pkwzuendkerzen&lmf=VW&h=VW&m=Passat+3

Ну а сигнализация установлена? Если под окном машинка стоит, то можно и заводить по утрам дистанционно

Из моего опыта самые лучшие свечи для 2Е двигателя вот такие: http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru http://keep4u.ru

Все починил. Спасибо форуму за наводки и подсказки. На устранение неполадки ушло не больше пяти минут. Оказывается выше блоков реле есть ещё два предохранителя. Вот они куда спрятались: http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru'>http://keep4u.ru Один предохранитель такой же как все, а другой немного необычный. http://keep4u.ru Контакты зачищены и чудо свершилось: Вентилятор крутится и Климатроник работает Вот так выглядит весь блок реле: http://keep4u.ru

Мой пипелац вот так хранится на стоянке. Крыша над головой и продуваемость. Счтитаю что так нормально. Одна проблема, - по весне когда снег стаивает, на крышу капает с крышы ржавый конденсат. http://keep4u.ru/full/8c3a313939b43b1bbc1509ef267ef68e.html

Неисправность подшипника проявляется в как бы закипании жидкости в бачке. Это через разрушенный подшипник начинает засасывать воздух. Жидкость течет через верх бачка на аккумулятор. Неприятная штука. Сначала тоже был в легком шоке. Думал приобрести новый. В дебрях интернета нарыл, что идеально подходит насос от Нива-шевролет. Но цена отпугнула и принял решение разбирать. Как говорится: глаза боятся, а руки делают Все не так уж и сложно, как впрочем все на Пассате. Самое сложное оказалось для меня снять старый подшипник. Подобрал новый подходящий, запресовал используя старый как направляющий. Заменил сальник, собрал и все заработало

На самом деле не все так радужно как на фотографии. За время эксплуатаци три раза мне уже въехали в зад. Не сильно, но неприятно. Причем первый раз когда только ехал номера получать. Пришлось выпремлять бампер, клеить пластик к металлу. Менять задний правый фонарь и костоправить с покраской немного. Левое водительское зеркало автобус снес напрочь. Теперь стоит китайское заводское с подогревом и регулировкой. Как родное почти Зима покажет насколько китайский подогрев будет работать продуктивно. Из основных поломок были: 1. замена термостата 2. Замена помпы 3. Замена подшипника насоса гидроусилителя, 4. Замена ремня ГРМ и натяжного подшипника 5. Замена маслосъемных колпачков 6. Замена фередо в сцеплении 7. Замена сайлентблоков в передних рычагах подвески и задних тоже. 8. Замена передних опорных подшипников 9. Замена задних пружин и амортизаторов 10. замена переднего подшипника и двух задних 11. Замена радиатора отопителя 12. Замена вентилятора отопителя 13. Замена вентилятора системы охлождения 14. Замена механизма электростеклоподъемника с водительской стороны. Теперь это уже китайско-германский автомобиль стал Но авто в полной боевой готовности.... почти. Сейчас стал барахлить климатконтроль. Вентилятор периодически затыкается и хаотично включается. Неисправность пока не нашел. Храню автомобиль на крытой автостоянке.

Как только Финский залив перестанет замерзать зимой от глобального потепления - так и переберусь. Говорят, что такое возможно в течене нескольких лет Хотя Пассат и в холода хорошо заводится. Моежт и пораньше все произойдет

Ок, спасибо за наводку! Буду штудировать БРП какие реле и для чего служат. А то холода уже на носу, а без печки оставаться не хочется. Думал уже колхозить на эту тему с вентилятором, но лучше восстановить конечно родную схему.

А родился на Дальнем Востоке. город Благовещенск. Так что вообще полный атас с биографией А СПБ очень нравится. Скорее всего сюда и переберусь

В СПБ служил в армии. Прописан в Подмосковье, а живу в Казахстане. Алма-Ата. Короче Таможенный союз в действии

Номера для россиян не обычные, потому как это Казахстан

Можно пожалуйста по подробнее в каком именно реле? Надо пологать в Блоке управления, который рялом с вентилятором расположен?

В\Ч 45935 Санкт-Петербург, проспект Маршала Блюхера, 12 Артиллерийская школа специалистов-ремонтников

Четвертый год эксплуатирую свой Пассат 1992 года выпуска. Двигатель 2Е, климатроник, электростеклоподъемники Буду рад общению, надеюсь что и мой небольшой опыт будет полезен для членов клуба http://keep4u.ru