den5861

на пг стоит гидро опора +амортизатор

прозвони провода на форсунки,если замыкают то будет перелив,уже не раз с этим сталкивался.если конечно зажигание выставлено правильно.

сц сидит хорошо,разбирал всю морду,смотрел и снизу и с верху всё на месте,сц упирается в капот и идёт вибрация от двигателя,и упирается шланг верхний от тройника.раньше такого не было.

нужен совет,при резком старте поднимается двигатель и сцшка упирается в капот,подушки поставил все новые,недавно из за этого лопнул новый тройник системы охлаждения,где датчики температуры стоят,глушак ходит ходуном,куда копать?

обычно умирает шкив на коленвале проверить просто ремень должен быть выше шкива на 3-4мм,если он в ровень со шкивом или ниже то меняй шкив.

это умирает либо ремень либо шкив не контролируемый поток???даже от износа?нечему там выть,в рейке стоит клапан избыточного давления который скидывает жидкость в бочёк,были рейки убитые напроч,ни одна не выла,воет насос.износ второпластовых колец на золотнике ведёт к протеканию жидкости в обратку при этом усиление не достаточно эффективное но и не воет.

провода на лямбде если оголёные то тоже будет чихать пердеть.

в специализированных магазинах кёрхер есть полироль для пластика,продаётся от дного литра до 20 в канистрах,мне понравилось,быстро сохнет и пыль не садится,но опять же на время.

знакомый торгует в москве сантехникой,про акрил сказал что хороший ещё поискать надо и цена космос,а что на рынке и в магазинах всё г.год два и он желтеет.

проверь натяжку ремня и шкивы на износ,ремень должен быть выше шкива на 2-3 мм,если проваливается ремень то замена шкива.

нифига даже бары разные)) ну это с завода... разбирал несколько насосов и они все разные,свиду один в один а внутри разница в лепестках их больше,и клапана разные.

Как интересно резонатор и глушитель от простого пасика прошёл через синхровый мост ? Жёсткий кастом со сваркой ? Можно это сделать и без снятия. Но процентов 90 что будет заломлена одна-две шпильки в голове. Тогда точно нужно будет ГБЦ снимать. И без снятия подлезть будет ой как не просто. Но всё реально. когда брал пасика стоял мост без кардана и валов приводных,коробка тоже простая,мост снял поставил балку,последний глушитель стоял обычный с коленом,всё стояло без переварки.

лучше убить надежду,пока всё снято,а то соберёш,заведёш и поссыт,а раз потекла то меньше течь уже не будет.

видел.но у меня уже стоял переделанный,коллектор штаны и катализатор (банка пустая) от пг,а всё остальное от простого пасика. ещё вопрос,коллектор менять головку обязательно снимать?

на среднем глушителе?