Leha

Ну если АБС нету то точно смотри уровень тормозухи, раз ручник отключал. Просто на эту лампочку влияет только уровень ТЖ и ручник (если без АБС). А почему не заглушить-то? Автозапуск-то ведь должен реагировать на концевик а не на лампочку (или я чего-то не понимаю?)

Поздравляю!!!

Заведи машину и нагрей до срабатывания вентилятора. Тут сразу же и выяснится рабочий термостата или нет. Или есть 2-й вариант: поставить заведомо рабочий термостат, а тот что снял покипятить в кастрюле с градусником и узнать при какой температуре он начнет открываться и полностью откроется ИМХО ничего с термостатом делать не надо, т.к. антифриз не нагревается до температуры открытия термостата

Чёрный седан Б4 это я был. Привет тебе!

Раъем находится на самом кондее, его видно когда откроешь капот. А муфта стоит на самом шкиве.

Проверь тогда напряжение на муфте кондея. При исправном кондее при нажатии кнопки АС должен включатся вентилятор. Но если воздух холоднее не становится значит кондей не включается, почему тогда увеличиваются обороты двигателя?

Ну вот почти и разобрались. Только как работает кондей (если работает) без БУВ?

Это ты про те которые справа сверху?

А воздух-то становится холоднее или нет?

Ну без этого блока он работать и не будет. А вентилятор скорей всего подключили напрямую без этого блока. Проверь на всякий случай подается ли напряжение на электромагнитную муфту компрессора кондея.

А раньше на машине кондиционера случайно не было?

Стопсигнал нужно подключить с стопакам. Найти на каком проводе появляется напряжение в момент нажатия на тормоз и к нему подсоединиться

2 тольстых разъема справа вверху от блока управления вентилятором. Лягуха-датчик включения заднего хода. Кстати фонари заднего хода горят?

C Днём Рождения!!! :a110:

7-подача бензина 6-обратка 1-раз'ём форсунки и ДТВВ

Лягушку-то кури новую. Я покупал в экзисте за 300р.

Посмотри в районе выпускного коллектора

Зачем на 53? Возьми к примеру на 100 Ом это будет приблизительно 90 градусов.

Тогда замеряй сопротивление датчика и сравнивай с таблицей. Либо приборка глючит либо датчик. Просто если бы в реале было бы 120 тогда и нижний патрубок был бы горячим и вентилятор крутился бы на второй скорости. Вот таблица зависимости сопротивления от температуры:http://file.qip.ru/photo/GjNT2SOl/coolant_sensor_passat_b3.html

Походу дела стабилизатор в приборке накрылся или отпаялся.

А может попробовать моник на место вернуть?

Скорей всего перелив. Попробуй отключить ЛЗ.

У тебя когда прибор показывает 120 карлсон при этом крутится или нет?

@took,А фиг знает))

Если судить по лошадям тогда получается PF