dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 РХХ мрёт вобще не часто если оригинал. Просто сроки подошли на наших 25летних авто... чисто механические поломки. А ДТОЖ мрёт сам по себе. Я за год поменял 2 оригинальных. (так попало) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 В принципе смерть РХХ легко отличить от смерти лямбды, холостые будут испорчены независимо от температуры ОЖ, и обычно там получаются завышенные если механика не двигает шток. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 холостые будут испорчены независимо от температуры ОЖНе соглашусь в корне! Именно при холодном всё в порядке, а потом начинается пердомонокль... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 Не соглашусь в корне!Если у РХХ не работает шток из-за механики или умершей электроники управления моторчиком - то какая разница, горячий двиг или нет? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 (изменено) Моторчик практически не умирает, редуктор тоже (это очень редкие поломки)Умирает один из контактов концевика.В результате, не зависимо от положения заслонки режим ХХ не включается. На холодную ХХ поддерживается мозгами в прогревочном режиме, а потом этот режим отключается и начинается свистопляс.На картинке под номером 4, только не тот что отмечен, а его брат близнец, который с противоположной стороны на который давит шток под номером 5... Изменено 16 Февраля 2014 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
flaggg 18 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 @BigHarry,Я на своей накатал 130 тыр,еще не менял ни разу, когда провод на нее обломился,машина стала коптить как дизель,подсоединил-все хорошо,стало быть работает ЛЗ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 На холодную ХХ поддерживается мозгами в прогревочном режиме, а потом этот режим отключается и начинается свистоплясУ меня при полностью отключенном РХХ (снята клемма) ничего такого не происходило. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 (изменено) при полностью отключенном РХХ (снята клемма) ничего такого не происходило У меня тоже, но только первое время. А теперь попробуй под вечер снять разъём, а утром на холодную завестись и покатать денёк. Не удивляйся повышенному расходу как при битой лямбде, только без копыти. Изменено 16 Февраля 2014 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 а утром на холодную завестисьИменно на холодную и пробовал. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 Именно на холодную и пробовал. Для внимательных повторю -на холодную завестись и покатать денёк. Могу спорить этого ты не делал.Мозги не сразу реагируют на этот деффект. И даже как ошибку не записывают, так как принимают за неполностью закрытую заслонку (будто ты на педаль газа слегка надавил) Но поскольку ДПДЗ в нижней точке - то и возникает несогласованность показаний. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 Могу спорить этого ты не делал.Дима, что бы выяснить лямбда это или РХХ - мне не было никакого смысла катать денек со скинутой клеммой РХХ, я даже с тестером к нему не подлазил, уж слишком явные были признаки кончины лямбды, плюс бензином воняло. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 Так-то оно так... ну тогда не пиши в каждой теме с моником о погибшей лямбде... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 не пиши в каждой теме с моником о погибшей лямбдеНу это тема-то уж явно про лямбду , и написал в основном что бы опровергнуть слухи о быстрой смерти датчиков. А по поводу других тем - исключать там смерть лямбды тоже нельзя, и я нигде не пишу что лямбда стопудово сдохла, просто пишу что бы проверили этот вариант - и все, так что твои претензии, имхо, мимо кассы... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2014 просто пишу что бы проверили этот вариант Только к сожалению это не так просто сделать... По уму нужен осцилограф. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Сегодня утром решил проверить Лямбда- зонд, прогрел двигатель тыкаю мультиметром один конец на фиолетовый проводок это сигнал на ЛЗ второй на массу черный провод. Показания 0.8 В-0.9 В газую без изменения, скидываю газ резко показывает 0.2-0.3 В потом восстанавливается 0.8В. Поехал на работу взял стрелочный тестер проделываю заново операцию показания на холостых 1В даю газу без изменения, скидываю газ стрелка на 0. Проверяю подогрев у ЛЗ красный белый провод с массой показывает 12В вроде здесь все в норме. Вывод походу ЛЗ вышла из строя, поправите меня если я не прав но при этом отключал ЛЗ машина прекрасно себя чувствует. Правда не куда не ездил! НО если у меня вышла ЛЗ машина как тут было написано, тупила бы? Но она хорошо себя чувствует на дороге и на холостых правда расход пипец большой! Я как понимаю на схеме фиолетовый это сигнал, а вот провот отходящий из фиолетого отходит черный- это экран и он соединяется с серым, который соединяется на массу Двигатель 2Е Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 (изменено) @corozia, так http://passatb3piter.ru/forum/topic/19806-4-х-контактная-лямбда-на-18-rp-monomotronic/?p=288960 себя ведет исправная лямбда. Если смотришь мультиметром, то ставь порог ближе к вольту. Единственное у меня там ошибка в тексте: серый провод подключать на массу надо. Изменено 7 Апреля 2014 пользователем Димка Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Димка Но я как понимаю у меня на холостых напряжение показывает 1В и не прыгает. И даже при нажатия на газ и удерживания показывает 1В Это нормальные показания? Надо срочно достать осциллограф! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 нет, она не должна висеть, должна постоянно скакать Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Единственное у меня там ошибка в тексте: серый провод подключать на массу надо. ///У меня так подключено нет, она не должна висеть, должна постоянно скакать/// Значит ЛЗ под замену. Еще стрелочный все равно точнее чем мультиметр! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 нормально у тебя с подключением Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Еще вопрос на 2Е кто ставил ЛЗ из своего опыта блогеры скиньте номер ЛЗ можно даже не оригинал, просто бюджет в этом месяце маленький! Весь ресурс ушел на тормоза! У нас на РЖД кризис! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Вывод походу ЛЗ вышла из строя, поправите меня если я не правАбсолютно не прав, все показания в норме. А при отключённой ничего не почувствуешь пока не покатаешься. При полностью разогретой минут двадцать может ещё нормально ехать и не реагировать... скиньте номер ЛЗ можно даже не оригинал 1. Зачем если у тебя рабочая лямбда?2. Не стоит не оригинальную (экономия мизерная, а риск велик) проверить без установки не получится, а после установки не вернёшь, даже если докажешь её неработоспособностьНе оригинальная NGK всего на 100р дешевле оригинальной BOSCH Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Абсолютно не прав, все показания в норме. А при отключённой ничего не почувствуешь пока не покатаешься. При полностью разогретой минут двадцать может ещё нормально ехать и не реагировать... /// А разве значения не должны изменяться или отклоняться на холостом ходу и ровна как вкопанный показывать 1В Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 Абсолютно не прав, все показания в норме когда у него синусоиду рисовать будет - вот тогда можно утрверждать что она исправна, а если она зависает в одном положении - то это её естественное старение Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2014 При перегазовки скидывая педаль он показывает 0 и после как двигатель переходит на холостой ход снова 1 Завтра кто нибудь проделайте операцию с ЛЗ рабочей машиной, тестером желательно стрелочным! Отпишете как у вас показания! Для сравнения! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
