BigHarry

Мозги Bosch Motronic M 2.9 на двигатель ААА должны подойти от Golf/Vento этих годов. Только смотрите внимательней, там более поздний вариант ЭБУ для мотора ААА (тоже на 68 контактов) уже на иммобилайзер завязаны, если купите такой то придется чего-то мутить с иммой или с обманкой, лишний гемор будет.

Может, типа подсос, но почему при попадании в яму? Дерганья при попадании в яму скорей похожи на кратковременную потерю контакта в какой-то цепи в момент встряски. Но дырку в этом клапане все равно надо заделать, открытой ее лучше не оставлять.

А если отключить аккумулятор (обнуление ЭБУ), то сразу после обнуления нет дерганий?

Ну что бы раскоксовать маслосъем в поршнях - наверно этого будет достаточно, тот-же Лавр аналогично заливают. Мизерная, если все сделать правильно. Единственное, чего следует опасаться с димексидом, как уже отметили - он взрыхляет краску в поддоне, краска забивает приемник маслофильтра и масло не попадает в систему. Но даже и в этом случае должны как минимум датчики сработать и индикаторы низкого давления масла начнут подавать сигналы, у внимательного водителя будет в запасе время остановить мотор пока там не начнется шлифовка.

В какие-то моменты в поддоне может быть конденсат, влага. Красят что бы тупо не ржавел. Ну и отработка тоже, как пишут, страдает повышенной кислотностью. Я так понимаю - димескид хочешь просто налить в поршня и все? Не надо раствор гонять по маслоходам? Можно тогда купить емкость из ПНД для строительства, снять родной поддон и подставить под картер емкость.

К компу надо подключить, почитать ошибки, посмотреть на датчики, обратить внимание на показания коррекции смеси. Судя по тут переливает, включение лямбды дает коррекцию смеси и дергания пропадают.

Кто-то с твоей машиной начал проводить предпродажную подготовку, а потом чего-то устал, и передумал.

Если один из шкивов, который крутит этот ремень, имеет зубцы - то тогда да, частота имеет значение, если нет - то тогда пофиг.

Переходник даст только возможность подключать адаптеры/сканеры с разъемами ODB-II, CAN шина в автомобиле от подключения переходника не появится, и классический ELM327 после подключения через этот переходник все равно ничего не сможет прочитать.

Не подскажет, ELM327 нужна CAN шина, а в этих пассатах ее нету.

А осцилл у кого-нибудь есть? Тогда можно стопудово проверить датчик коленвала и ДХ.

Чаще всего да - используют противоугонный модуль сигнализации, но иногда и отдельно ставят иммобилайзер. Штатно на этом B3 с завода вроде никаких противоугонок не было, но врать не буду - может в 92 году уже иммо и ставили на VR6. Надо разобраться, может-ли она блокировать цепи, влияющие на искру. Обычно блокируют стартер, но ничего не мешает установщику заблокировать любую цепь, это уже только от его фантазии зависит.

А что с ними было? Новый датчик оказался бракованным? Ошибки не читали компом, может там какая-то подсказка будет? А может противоугонная система какая-то так глючит?

Очень странно, так как отлетевший провод от ДТВВ (обрыв) не может дать такой симптоматики, единственный вариант - если отлетевший провод прислонится к кузову. Я спокойно ездил с ДТВВ в обрыве черт знает сколько времени, и ничего подобного у меня не происходило.

Если ДТВВ в обрыве - то ничего похожего не должно происходить, ЭБУ зарегистрирует ошибку и все, а если ДТВВ в коротком - то перелив был бы и на холодную.