BigHarry

Я тогда на как раз снятом проверял, на включенном зажигании с неработающим мотором. Хотел проверить, чо там происходит, показал 10В. Кстати, там в приборке на этой линии не один резюк, а как минимум два, причем они в параллель, - уж не знаю зачем фрицы два воткнули вместо одного, может один мощный туда не влезал.

Может быть, лично не проверял, поверил написанному, но там на самом деле 10В на этом проводе, это я замерял у себя как-то давно. От замка зажигания 12, куда там два вольта выпадают, на резисторах что-ли?

Как это нечему? В наиболее распространенном варианте приборки напряжение возбуждения дает стабилизатор tca700y, который, скорей всего, воткнут в кроватку. Очень часто эта кроватка на контактах идет трещинами, и народ подпаивает либо ее контакты, либо распаивает стабилизатор напрямую к плате (тут даже есть отдельная тема по этой печали). То есть там может быть запросто потеря контакта: под нагрузкой напруга проседает, и ее уже там не 10В, а меньше, и нет возбуждения. Ну и потеря может быть где-то на коммутации приборки с БРП и далее.

Тогда надо в приборку лезть, так как схема, отвечающая за ток возбуждения, находится там. Может где-то в приборке потеря напряжения из-за плохого контакта, или какая-нибудь радиодеталь деградировала. Либо колхозить альтернативные варианты возбуждения, которые в этой теме описывались.

А с ключа недозапуск тоже бывает, или всегда нормально заводится?

Без понятия, купил и вкрутил, шаг резьбы не замерял.

Потому что не надо букву N выбрасывать из артикла, это часть артикла, а не "Номер".

Я в свое время покупал под скобный коллектор шпильки VAG N0444115

Вот тут рассказано: https://www.drive2.ru/l/484626243690430516/

Они хорошие со слов продавца, или их сняли с машины, которая реально заводилась и ездила и вы этому были свидетелем? Неужели 3 электрика (включая грамотного) не догадались элементарно прозвонить косу?

Да вроде всегда так было, два вида трамблеров на B3 - Бошь, к которому без проблем покупались и подходили крышки от разных производителей, и ипaнутые французы Valeo, к которым хрен найдешь.

А как же Штатно выключатель вентилятора в салоне не предусмотрен.

Штатно нет, все соединения сделаны в БРП, ну и в клеммах, которые в него воткнуты. Может горит все-таки под капотом, а в салон просто запах заносит?

Подергай пред S19, возможно там в колодке контакт плохой и воняет он. Собственно, если в штатную проводку вмешательств не было, то в салоне только это место вонять может от перегрева, с далее БРП провод идет уже под капот. Может с подкапота вонь приходит?

Колечко между впускным коллектором и ГБЦ. Но опять-таки, без снятия башки хрен поймешь - течет по колечку или пробита прокладка ГБЦ. У охлаждайки в холодном виде текучесть более активная, чем на горячую, так что в этой ситуации все логично.