Двигатель 9А отказывается ехать!

[kombat 63]

 

 

Вопрос:может ли так выносить мозг датчик хола?

С механическим трамблёром, это явно не дефект электроники.

[voron2321 11]

 

Вопрос:может ли так выносить мозг датчик хола?

С механическим трамблёром, это явно не дефект электроники.

Натолкни на мыслю.Приз.Компресс на всех цилиндрах 12.8 Изменено 23 Апреля 2014 пользователем voron2321

[kombat 63]

Адекватно настроенный КЕ-впрыск, имеет возможность работать и без электроники, то есть с отключенным ЭГРД машина ездит, хотя и без особого драйва. В твоём случае, ситуация больше напоминает предельно-малую разность управляющего давления в дозаторе, при этом впрыск уже не обеспечивает никакого разгона вообще.

Между причиной с "прикуриванием" и имеющимся следствием, скорее банальное совпадение.

[voron2321 11]

Я так понимаю что искать проблему в дозаторе,тобиш замер давления на фурчалках + попробовать промыть дозатор либо оккуратно продуть его но разбирать я его больше не хочу,научился горьким опытом.Либо поставить заведомо исправны дозатор.

Правельно?

[kombat 63]

 

 

продуть его но разбирать я его больше не хочу,научился горьким опытом.

Этого делать и не нужно, в твоём случае причиной низкой разности управляющего давления является подклинивший от грязи ЭГРД, или ЭБУ, который формирует неправильный ток управления.

Просто откинь разъём от ЭГРД, и прокатись, если тяга двигателя хоть немного возрастёт, то проблема в ЭБУ.

Если нет, то ЭГРД потребует очистки и последующей перенастройки.

Для сопоставления проблемы: если взять абсолютно исправный КЕ-впрыск, и тупо поменять полярность управления на разъёме ЭГРД, то возникнет проблема с мощностью, в точности - как описана у тебя.

[voron2321 11]

 

Этого делать и не нужно, в твоём случае причиной низкой разности управляющего давления является подклинивший от грязи ЭГРД, или ЭБУ, который формирует неправильный ток управления.

продуть его но разбирать я его больше не хочу,научился горьким опытом.

Просто откинь разъём от ЭГРД, и прокатись, если тяга двигателя хоть немного возрастёт, то проблема в ЭБУ.

Если нет, то ЭГРД потребует очистки и последующей перенастройки.

 

Для сопоставления проблемы: если взять абсолютно исправный КЕ-впрыск, и тупо поменять полярность управления на разъёме ЭГРД, то возникнет проблема с мощностью, в точности - как описана у тебя.

 

Благодарю за наставление.Пойду пробовать отключать ЭГРД.

О результате отпишусь.

[voron2321 11]

Вобщем проблему нашёл и устранил.Всё дело было в дозаторе.Открутил трубки которые идут на фурчалки,открутил глушку,обратку,включил принудительно топлевные насосы на секунд 5,закрутил назад глушку,обратку,включил насосы,вручную поднял лопату.После всего этого всё собрал,скинул клемы с аккумулятора,через 20 мин клемы поставил на место,завёл машину и дал ей поработать на холостых мин 15 не трогая акселерометр.Вроде всё стало на свои места.Появилась тяга но провальчик маленький есть,это изношен потенциометр.

Вот так.

[kombat 63]

Как оно внезапно ушло, также внезапно и вернётся, КЕ-шные глюки - связанные с засорением ЭГРД, просто откручиванием раздаточных штуцеров, не вылечить. 

 

Изменено 24 Апреля 2014 пользователем kombat

[voron2321 11]

Как оно внезапно ушло, также внезапно и вернётся, КЕ-шные глюки - связанные с засорением ЭГРД, просто откручиванием раздаточных штуцеров, не вылечить. 

 

 

ЭГРД был чистый.

[kombat 63]

Напомни мне об этом через несколько дней...

[voron2321 11]

Напомни мне об этом через несколько дней...

Напоминаю.И снова такая же фигня.Похоже что ЭГРД или ЭТУ.

[dimik_dimik 0]

Всё понял, буду надеяться, что и меня шланг больше беспокоить не будет.

шланг нужен хороший!!! высокого давления (мне на "сервисе" родную трубку срезали !!!! и поставили первый попавшийся .... как уже сказали - хорошо не загорелся) .... в итоге поставил от Волги (посоветовали) .... уже больше 5 лет все ок!