После прогрева плавают холостые (RP)

[rushman 0]

все началось после того как устранил подсосы воздуха через обратный клапан вакуумника,

в процессе сброса мозгов заметил что после включения вентилятора начали скакать обороты

и при этом стал врать датчик температуры(который на приборку идет)это я заметил потому что на приборке 85 град показало, а вентилятор уже включился.

еще сегодня в пути заметил что температура дошла до 110 и ползёт выше(хотя при этом шел 100км\ч по КАДу),да имашина что то не особо прёт,

может зажигание сбилось?.кто что подскажет?

[rushman 0]

блин столько просмотров,но не одного ответа

давайте версии будем вместе думать!!!

Изменено 9 Марта 2011 пользователем rushman

[PASSATIGE 1]

Такая-же хрень! Один "кунилибин" говорит дело в настройке зажигания... Тоже жду совета

[rushman 0]

а у тебя когда пошла такая пляска?после чего?

я тут вычитал что позднее зажигание может быть причиной перегрева,но вот с остальными симптомами как? ХЗ..

Изменено 9 Марта 2011 пользователем rushman

[PASSATIGE 1]

Неделю простоя и вот такая хрень! Заводится с пол-тычка, пять минут ровной работы на холостом ходу и кирдык! Датчики приборки живут своей жизнью

[rushman 0]

где то читал про такую ситуевину,посмотри тут

[Diesel_98 0]

Если я не ошибаюсь, 1-я скорость вентилятора включается при температуре 82 градуса (+- погрешность)...

[qwert 0]

сегодня в пути заметил что температура дошла до 110 и ползёт выше

 

Останавливался? Вентилятор работал? (у вентилятора 1 скорость вкл. с 92-95 гр.).Печка жарит?

[rushman 0]

когда остановился вентилятор крутил,печка жарила.да по моему датчику черному пипец.

сегодня выставил зажигание,оно было очень позднее,как себя будет вести отпишусь завтра

[rushman 0]

полет вроде нормальный,датчик черный так и врет

[qwert 0]

датчик черный так и врет

 

Проверь сопротивление на нем, должно быть примерно в 2 раза больше, чем на мозговом датчике(синем). А то может оказаться, что и в приборку заглянуть нужно или контактик где нибудь окислился.

[dj-kapitan 1 193]

Эта история уже сотни раз обсуждалась на форуме. Она именуется у нас как "ТГМ" - температурный глюк моновпрыска. Достойного решения данной проблемы НЕТ. Имеются лишь теоретические предположения кулибиных всех мастей. Я борюсь с этими граблями 5 лет - победы не видно... Вся проблема в том что данная муйня выползает лишь в прохладном и влажном воздухе. Как только потеплеет всё пройдёт.

 

Выползает глюк при прогреве движки выше 70градусов и пока не дойдёт до 90 - тупит, чихает, глохнет и сбрасывает обороты. Тупая замена синего датчика, мозгов, РХХ, ДПДЗ и даже моника целиком не даёт результатов. А также не привело к желаемому: замена всей косы управления, вакуумника коррекции УОЗ и его клапана, электро-клапанов адсорбера и самого адсорбера, свечей и ВВ проводов, ремонт заслонки тёплого-холодного воздуха в коробе фильтра и системы её управления...

Остаётся под вопросом замена датчика температуры входящего воздуха и форсунки. Их надо менять только на новые, старьё не подойдёт. Но они не дёшевы для экспериментов.

 

Больше в этом кирагазе менять нечего!!!!!!!!!!!!!!

[Taxmen 29]

Больше в этом кирагазе менять нечего!!!!!!!!!!!!!!

 

Дима,а как же моск???

[GARFILD 0]

Спирт в бак ,и все как рукой снимает !!! это просто дешевле !!!