Лямбда-зонд на 2Е

[denisden80 0]

Госпада коллеги ,подскажите пожалуйста. Ездил к диагносту, поставил он на мой пассик ЛЗ фирмы BOSCH универсальный. У машины стала проваливаться педаль газа только на прогретой и начиная от 2500 об. Позвонил РОЛИКам, Роман посоветывал поставить оригинальный. Да к вот, подскажите, кто какой фирмы ставил ЛЗ,где покупался(адрес). Хочу купить качественную детальку в разумных пределах.

 

И цифровую или буквенную маркировку подскажите, если есть возможность.

[Влад 8]

..Beru OZH009 Датчик кислородный

евроавто 2800

экзист 2100

только проблема вероятно не в нем

Изменено 5 Января 2013 пользователем Влад

[denisden80 0]

ДПДЗ И СИНЕНЬКУЮ ШТУЧКУ ПОМЕНЯЛ ПОСЛЕ КАК УНИВЕРСАЛ ПОСТАВИЛИ. А вот РХХ, что это и где оно находиться? Мужики, а по существу вопроса есть опыт ?

 

А в чём по вашему она может быть? Есть опыт ?

 

..Beru OZH009 Датчик кислородный

евроавто 2800

экзист 2100

только проблема вероятно не в нем

 

В чём может быть ?

[Lisica 7]

@denisden80,

ЭБУ переучивал?

[Hawk 555]

@denisden80,

ЭБУ переучивал?

 

Digifant? Это как интересно?

[Lisica 7]

@Hawk,

 

там целый ритуал.Надо нагреть до двух срабатываний вентилятора,Затем снять клему,для верности включить какой нибудь потребитель,Минут через 30 подключить,завести и не трогая газа прогреть до двух срабатованийВентилятора,,потом заглушить,включить зажигание,выключить и вот он переученый эбу.

 

а это должен знать каждый пассатовод-как Отче Наш!

ибо после разных условий эксплуатации или снятия акумулятора необходимо проводить эту процедцру!

Изменено 5 Января 2013 пользователем Lisica

[Hawk 555]

Имхо, касательно диджифанта - это полнейший бред.

[Oleg 217]

@Lisica,

Мне кажется, что если тебя так прет в темах давать "левые" советы. То сразу пиши, что у тебя RP/ABS, и что твои советы на других моторах не работают!!!

[Lisica 7]

@Oleg,

в подписи всё есть-имеющий глаза да увидит!

имеющий мозг отфильтрует ,что нужно,что нет!

без обид!

[denisden80 0]

Мужики, если серьёзно. Тема: ЛЗ на 2Е.

[Oleg 217]

@Hawk,

 

там целый ритуал.Надо нагреть до двух срабатываний вентилятора,Затем снять клему,для верности включить какой нибудь потребитель,Минут через 30 подключить,завести и не трогая газа прогреть до двух срабатованийВентилятора,,потом заглушить,включить зажигание,выключить и вот он переученый эбу.

 

а это должен знать каждый пассатовод-как Отче Наш!

ибо после разных условий эксплуатации или снятия акумулятора необходимо проводить эту процедцру!

 

Прочитай свое сообщение еще раз. Я например знаю, что ты можешь дать сомнительные советы только по RP

А человек не знакомый с тем, что ты "советуешь" тупо не поймет, что твои советы относятся к машине, которая у тебя в подписи.

Пользователи спрашивают, в данном случае даже указали какой двс, а ты советуешь и даже не указываешь, что автору это выпей рюмочку какао не нужно! В чем смысл?

 

@denisden80, знаю точно, что многие ставят универсальные.

Часто есть ЛЗ Bosch нужная (с нужной фишкой) - стоит 2000руб. А универсальная, точно такая же BOSCH, только без нужной фишки - 1200руб.

Многие и берут второй вариант, перекидывая просто свою старую фишку. Вот и все.

 

Ну это касательно того, что даже универсальная может(должна) работать адекватно, если все подключено правильно.

Изменено 5 Января 2013 пользователем Oleg

[denisden80 0]

Госпада, а может ли проблема заключаться в следующем: когда мне диагност поставил ЛЗ BOSCH универсальный и проводки скручивал, он мог их подсоединить не правильно и вследствии чего провал ГАЗУЛЬКИ на прогретом двигателе после 50 градусов. До 50 всё работает отлично. Поменял ДПДЗ, ДТОЖ, датчик детонации - проблема осталась. Иещё, он подсоединял своё комп. , чтоб провести диагностику. Компьютер видел машинку и все прцессы происходящие с неё. Два дня назад поехал к другому диагносту, он пытался считать коды ошибок ------- никак. С помощью двух програм, компьютер видет машину, делает запрос и получает отказ. Что за х-----нь.

[Variant Z 49]

знаю точно, что многие ставят универсальные.

Часто есть ЛЗ Bosch нужная (с нужной фишкой) - стоит 2000руб.

А универсальная, точно такая же BOSCH, только без нужной фишки - 1200руб.

Многие и берут второй вариант, перекидывая просто свою старую фишку. Вот и все.

Ну это касательно того, что даже универсальная может(должна) работать адекватно, если все подключено правильно.

 

Всё правильно расписал Олег.

+100 к каждому слову.

Сам поставил универсалный себе, переставив фишку.

Выиграл в цене естественно.

Всё работает на ура.

 

Госпада, а может ли проблема заключаться в следующем: когда мне диагност поставил ЛЗ BOSCH универсальный и проводки скручивал, он мог их подсоединить не правильно

 

Вот это ты у него должен спросить.

Я делал сам и первый раз - ошибся.

Поменяв провода - машина поехала совсем по другому.

До этого тупила и богатила...

Можно сказать плевалась бензином.

Изменено 5 Января 2013 пользователем Variant Z

[SeR 163]

От форда полно в продаже и дешёвые они.Я себе такой поставил.У тебя на сколько проводов ЛЗ?

 

там целый ритуал.Надо нагреть до двух срабатываний вентилятора,Затем снять клему,для верности включить какой нибудь потребитель,Минут через 30 подключить,завести и не трогая газа прогреть до двух срабатованийВентилятора,,потом заглушить,включить зажигание,выключить и вот он переученый эбу.

И ещё с бубном поплясать.

[rajev2009 4]

Госпада, а может ли проблема заключаться в следующем: когда мне диагност поставил ЛЗ BOSCH универсальный и проводки скручивал, он мог их подсоединить не правильно и вследствии чего провал ГАЗУЛЬКИ на прогретом двигателе после 50 градусов. До 50 всё работает отлично. Поменял ДПДЗ, ДТОЖ, датчик детонации - проблема осталась. Иещё, он подсоединял своё комп. , чтоб провести диагностику. Компьютер видел машинку и все прцессы происходящие с неё. Два дня назад поехал к другому диагносту, он пытался считать коды ошибок ------- никак. С помощью двух програм, компьютер видет машину, делает запрос и получает отказ. Что за х-----нь.

 

У меня пф движок,полгода отьездил без лямбы,работал хорошо только бенза жрал13л,сейчас поставил Моули 2000тр ,работает так же бенза жрет 10л.Провал смотри в искре(провода,трамплер)

[Андрей Б3 3]

сегодня на заведенной машине сдёрнул фишку с лямбды и ни каких изминений в работе не заметил как работал мило так мило и работает, неужеле опять лямбде хана ведь я её летом ставил но не оригинал?? не у верен что всёправильно сделал поэтому вопрос если отключить лямбду как скоро должны были быть изменения в работе если она рабочая ??

[rajev2009 4]

сегодня на заведенной машине сдёрнул фишку с лямбды и ни каких изминений в работе не заметил как работал мило так мило и работает, неужеле опять лямбде хана ведь я её летом ставил но не оригинал?? не у верен что всёправильно сделал поэтому вопрос если отключить лямбду как скоро должны были быть изменения в работе если она рабочая ??

 

Изменений в работе ни каких небудет.Единствено что увеличится расход топлива и то у каждого мотора поразному,у меня вырос расход на 3л.Проверять лямбу надо оссицилографом или стрелочным мультимером. Я подсоединял мультимер к черному проводу на разьеме и стрелка на оборотах 1500,показывала о,2 о,9 мв если стоит на месте примерно 0.5в значит лямба мертва.

[Андрей Б3 3]

да последнее время заметно расход увиличился, Понял так и зделаю!!!!!!!! а на мультиметре что нужно выставить

 

а просто напряжения вольт

[rajev2009 4]

да последнее время заметно расход увиличился, Понял так и зделаю!!!!!!!! а на мультиметре что нужно выставить

 

а просто напряжения вольт

 

мультимером меряют работу лямбы,у меня вольтметр деления по 0,1в им меряю.Если лямба работает стрелка качается от 0,2в до 0,9в подключаю -на массумотора + с вольтметра в разьем лямбы на черный провод.

[Вангог 16]

Я себе ставил БОШ десятошный,первый отработал пару месяцев,второй уже больше года полёт нормальный.

[Андрей Б3 3]

Да я тоже слышал что от десятки нормально подходят!!! но мне нужно с начало решить проблему с дырявой гофрой , мож гофра виновата что лямбда не правильно меряет

[rajev2009 4]

Да я тоже слышал что от десятки нормально подходят!!! но мне нужно с начало решить проблему с дырявой гофрой , мож гофра виновата что лямбда не правильно меряет

 

Если гофра дырявая и газы секут то лямба богатит .Сначала смени гофру что бы до лямбы было все плотно.

[Андрей Б3 3]

Мастер сказал что бы я приёмную трубу уже искал где гофра внизу а не сверху !!! вопрос такие бывают для 2 Е или только переваривать??

[rajev2009 4]

Мастер сказал что бы я приёмную трубу уже искал где гофра внизу а не сверху !!! вопрос такие бывают для 2 Е или только переваривать??

 

Таких труб нет для 2е.только сами делают.Я себе вваривал 2 гофры вместо прогорелых родных,поищи на сайте где то есть.Новая она стоит от3,500р до 10000р,какая фирма.Самому вварить 2гофры 45х100 по 500р и работа сварщика.А если вниз одну это надо переваривать у ката отрезать трубу короче самоделки больше,

[ValDeМорд@ 13]

Скажу так: когда руки у "диагноста" из ...опы, то там на хрен ничЁ не поможет.

Везде таких полно!!

Мне один знакомец отключил лямбда-зонд нафиг и настроил как надо: и машина "мела" как еврей со склада и гофру на 2е поменял еще раньше.

По гофре - менять обязательно!!!! Это она, кстати, убила лямбда-зонд!!!

Отдельно гофру поменять хлопотно, так что целиком "штаны" надо.

Выбор за вами, ибо выпускать данную приблуду вроде как перестали, а ценники... Вкуснотища прямо.

 

Новая она стоит от3,500р...

 

Я 5 лет назад за 6 с половиной покупал, дешевле не было или не было вовсе. У вас чЁ там производство открыли??