Дроссельная заслонка PF ("аппаратная" часть)

[Rat 0]

Месяц назад стал владельцем сильно "потрепаного жизнью" Пассата B3 1988г с движком PF. Проблема - в повышенных холостых со старта на холодную - 2000-3000 (тахометра нет, поэтому очень приблизительно), при детальном осмотре выявлено полное отсутствие винта холостого хода (регулировочное отверстие просто заткнуто подходящим по диаметру болтом. Поиск в инете парметров злосчастастного болтика результатов не дал. Уважаемые, не сочтите за труд, может кто подскажет каков типоразмер, форма болтика, нужен ли уплотнитель (колечко резиновое) а еще лучше бы фото данного элемента, может завалялось у кого?

[kombat 63]

Ищи такую машину и топай с оригиналом винта к токарю, по-другому попытка едва ли срастётся.

Винт точить желательно из латуни, или лучше бериллиевой бронзы, уплотнительное кольцо делать обязательно.

Изменено 29 Января 2013 пользователем kombat

[passat_LD5Z 18]

Купи на разборке дроссель целиком и выкрути оттуда.

[Rat 0]

1. Второй машины с двигателем PF у друзей/знакомых нет, соответственно оригинал винта отсутствует.

2. Вариант с покупкой на разборе блока заслонок целиком рассматривается как крайняя мера... скажем так... по соотношеню цена/количество.

 

Там что, реально, какой-то винт хитрой формы? Или этот узел никому разбирать и чистить не приходилось за ненадобностью?

Изменено 29 Января 2013 пользователем Rat

[passat_LD5Z 18]

Ты вообще с Питера?

 

Дроссель 600р стоит.

[Rat 0]

К сожалению нет (профиль поправил).

И если винт ХХ обычный без каких то хитростей в конструкции, то покупать его, пусть даже за 600р и с железякой в нагрузку...

Изменено 29 Января 2013 пользователем Rat

[Rat 0]

Снял блок заслонок, "умельцы" пытались загнать обычный болт 8-ку - сорвали первые нитки резьбы, подобранный болт с мелкой резьбой встал как родной, осталось определить форму наконечника (плоский или конус) и доработать напильником

[XVV 0]

повышенные обороты на прогреве у меня тоже, хотя с болтом всё ништяк) один член клуба сталкнулся с такой же проблемой которую решил путём замены синего ДТОЖ на оригинал, что и собираюсь проделать тоже

[Rat 0]

Всем спасибо, тему можно закрывать. Нашел винт выгребая грязь в районе блока управления впрыском. Винт действительно хитрый, латунный, наконечник конус, резьба 8-ка мелкая, резиновое уплотнительное колечко, головка под ключ (6 или 7, не разобрал) со шлицом под плоскую отвертку.