tripoid

решил проблему писка зуммера.заменил масленный фильтр и масло ТНК 15 W 40 для зимы густовато конечно но мануал разрешает.единственное что затупил надо было сначало филю поменять посмотреть может дело только в нем было.а может и масло было виновником.короче время для эксперементов не было поменял то и то.месяц отездил пока нормуль.мерил давление на старом масле 10 w40 и фильтре в головке с боку на прогретую 0.8 примерно было.в низу у фильтра не мерял инфы дать не могу.всем ништяков на дороге=).

Добрый! у меня тоже трасса едим едим норма а потом 5 передача 2100 оборотов пиииииии.даем газ все проходит.или сбрасываем.есть два пути .или провода и паленые датчики. или железяги просят замены.вот какие мои наблюдения.если бы это были железки то почему именно 2100 на тахометре.?на 5 передаче я с 2100 скидываю до 1800 писк прекращается хотя по логике движку еще тяжелей.и насос начинает медленней качать естественно и масла в каналы подается меньше.и энерция машины падает вместе со скоростью.вопрос почему в более экстремальном и нагруженом состоянии зумер перестает пищать? может наоборот каналы засорены? или это глюк в электрике?или в фильтре в нем тоже ведь клапан есть? вобщем у кого какие идеи на этот счет делитесь.! р.s/ датчик нижний менял.судя по цене 180р не оригенал.со старым пищало почти во всех диапазонах нагрузки.

У меня лямбда сказали живая.отключенная лямбда решение временное может машина и рвет но и топлива поглащает не мало.

Это снова я. Оказывается, мучения мои не кончились. Через какое-то время, при прогреве через несколько минут, движок опять начал сбавлять обороты, вплоть до остановки. В полном отчаянии пришлось ехать в сервис. Сервис нашел на Елизарова, "Дилижанс". Причина оказалась такова: заменили рхх на оригинал бош (3000 т.р.) и горошину, которая рядом с форсункой, датчик температуры воздуха (б/у 500 р), но она, сказали, сильной роли не играет, просто дает точную корректировку мозгу. В общем, итог. 3000, 500, диагностика 1500, работа 700=5700. Дороговато, а что делать. Неделю обороты держит нормально. Гарантия полгода. Сервис понравился. P.S. До этого купил в экзисте рхх, итальянский, dre, вроде, называется.1300 вроде стоил. Установил его. Итог - авто нормально не работало. Но я без задней мысли ковырял другие датчики, с полной уверенностью, что рхх-то новый, работать должен нормально.Теперь лежит он у меня на память =).

Наверное, должен... Только лампочку паять влом, а потом сидеть еще циклы высчитывать. А в сервис ехать - это как к врачу сходить. Придешь с кашлем, а наговорят, что в гроб пора......если бабла нема....

Машина тупила при разгоне и глохла на светофорах, причина такова... отгнил кожух забора теплого воздуха у предыдущего хозяина, и он его просто снял. Хорошо, не выкинул, а положил в коробку, которая прилагалась к монстру. В общем, я нашел этот кожух из оцинковки, приклепал недостающие стенки и прикрутил к коллектору. Глюки в холод прошли. До этого у меня просто болтался рукав, недостающий до коллектора. Я думал, эта система не так важна для моновпрыска, оказывается, важна... Единственное, теперь заводишь когда, на холодную движок как будто троит, если не двоит....но через пару минут, как чуть нагреется, работа выравнивается, при сбросе газа не глохнет. Главное еще, чтобы заслонка в воздухане работала и воздух сосала откуда надо. Еще хочу заметить, после трех месяцев секса с чудо-адской системой впрыска и юзания форумов, такие наблюдения. Пишут: датчик температуры надо брать дорогой, оригинал. Я купил топран (250 р.), все работает. Так что это миф, правда, может, и не всегда. И еще на форумах пишут, что при установке рхх надо выставлять контакты по счупу(?). Я поставил без всякого счупа(?), все работает, мозг сам все выставит. Я, по крайней мере, не понял, для чего надо по счупу(?), логики в этом не вижу. В общем, много чего я поковырял, единственное, не добрался до потенциометра, так что говорить про него не буду, но дилеммы на форумах большие. Одни поменяли и ездят, другие говорят, что настроить его нереально....кому помог, то хорошо. на RP моно мотроник лямбду отключать нельзя!!!!!

Вообще странно, почему все сервисы отнекиваются от моников, даже Ролики не помогли. Вроде одна форсунка, а не четыре, проще все должно быть, а в ремонт брать не хотят. Вообще, конечно, странная конструкция, сам перебрал полмашины, а воз и ныне там. Глохнет она на светофорах, хоть ты сдохни........остается только машину поменять....

Если глохнет после прогрева, скорее всего, ДТОЖ синий температурный датчик. Начать надо с него, благо стоит 300 р., а дальше по цепочке, лямбда обязательно должна быть рабочей и подключенной. а также рхх (1500р.) и, естественно, смотри, чтобы подсос воздуха исключить в ненужных местах. И проводка от мозга должна доходить до всех исполнительных механизмов, так как со временем она становится дубовой. И при замене того или иного механизма не забываем обнулять мозг.

патенциометры продаются 2000 тыс.цена. на народного ополчения 201 .ооо гидравлика.там и реки есть и трамблеры для джетроников по смешным деньгам.на картинках покрайней мере .у меня тоже проблемы с холостыми.менять буду сразу все.зонд купил.дтож купил.рхх купил.думал патенцеометр купить но начитался тут страстей по его замене и настройке.неужели действительно все так сложно .кто то писал что узел разобрать можно но только чтобы в мусорку целиком так как собрать ваще не реально.кто то пишет про сложные регулировки и настройки.ктото просто поставил и работает .кому верить???если все так сложно нахрена их продают тогда?и еще папутный вопрос.поставил дтож синий два контакта двиг.прогрел фишку с датчика сдернул реакций ноль.думаю првода до мозга может не доходят.как их проверить?что за показания на инх?.и мозги я не попорчу если вольт метр к ним подключу?

Добрый день .подскажите холостой не держит работает работает потом все тише и тише до полной остановки.я регулировал болт на заслонке дросселя. потом он встал в аворийнй режим походу 1100 держит и пипец .жрет как самалет но хоть не глохнет .поменял датчик дтож топран понимаю что меня сейчас обвинят что купил китай. но и китай должен довать хоть какието изменения в работу пусть и не коректные.вобщем снимаю с него фишку разницы никакой.как проверить провода идущие к дтож.что как подклюучать что за покозания должны на них быть.?

карданчик нашел на маршала но с трудом.и можно сказать последний.в общем если будете покупать чудо сухую рейку требуйте к ней кардан иначе в лучшем случае потеряете время на поиск.топраны делают рейки а почему к ней кардан не сделать непонятно.

сам в шоке купил новую рейку и пипец.теберь бегаю ж.в мыле пасс разобран отпуск кончается а на вопрос есть карданчик все разводят руками.еще поражает те производители кто продает рейки блин сделай ты ее подороже но чтобы без гемароев все подходило а то подушки докупи крепеж докупи причем по цене рейки почти. о карданчике и говорить больно.плюс это еще деффицыт.и от немцев тоже в шоке нафиг менять крепления и шлицы просто не понимаю?а про китайцев кстати зря просто есть китайский подвал.а есть фабрика.и фабрика не чуть не хуже немцев или еще кого.оригина 8000 р просят согласитесь ох....ели.так что мне уже п...х. что ставить.я за такую цену гидравлику тогда куплю.пусть и капиталеную.

всем здравствуйте! подскажите где взять карданчик на сухую рейку .оказывается это проблема.ответ на разборках не очень бодрит .может кто конечно знает конкретную разборку где они могут быть с большей вероятносьтью.или другие какие подходят которые проще найти.

всем здравствуйте! подскажите где взять карданчик на сухую рейку .оказывается это проблема.ответ на разборках не очень бодрит .может кто конечно знает конкретную разборку где они могут быть с большей вероятносьтью.или другие какие подходят которые проще найти.

был сегодня на фучика в большом павельене.сказали есть новые гидро рейки тобишь абсалютно новые производство дания стоит 10000 р.востановленные знаю от 7000.а бу от 5000.