manjul

Я имею ввиду на наш мех впрыск, что то новенькое ) окей. Сейчас правда не до газа - хочу перебрать всю проводку и заменить торпеду, а летом если все будет "чики-пики" буду перебирать и газ.

Ясно, буду прозванивать. Ни чего нового по газовой установки не применялось ? может я что то упустил -ведь каждый день, что то новое на рынке появляется.

Лерик, спасибо за статью по вариатору. Сейчас занялся заменой приборки на Б4 и проклейкой заслонок на печке и открылся доступ к БП, у меня вместо предохранителя18 бензонасос, вставлены контакты, которые идут на реле управляемое кнопкой газ/бенз. Во первых они висят как сопли, а во вторых насколько знаю этот предохранитель отвечает не только за бензонасос, но и за подогрев лямбды, вот и думаю сделать по феншую. Согласно http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=136997 можно и нужно подключить реле в разрез M-02 провод на бензонасос. У себя как реализовано ?

Приветствую. Лерик, расскажи по подробней об этом варианторе, на сайте указано что он подключается к ДПКВ - у наших моторов нет такого штатно.

в общем сняли подрамник, опустили двигло с коробкой чуточку вниз, появился доступ к диференциалу- Это что касательно доступа. Что касается морковки, а именно того что она не крутится, то проблема была в следующем: шестерня из материала схожем на пластмассу слетела с вала и болталась, как я не старался, но зафиксировать её не получилось либо обломлен крепеж либо ХЗ. В общем взяли два кольца стопорных от подшипников одели их на вал тем самым прижали шестерню к замку на валу. Вот такие пироги — цена вопроса 300 грн это с учетом работ по замене заднего сайлентблока левого переднего рычага (правый сам менял)

Крышку дифференциала откручивали без снятия коробки ? рулевая рейка не мешала ? ПРивод спидометра крутится только при езде назад, вот думаю залезть во внутрь посмотреть.

Подскажите у меня две колодки черная и белая, в наличии есть кабель OBD-2 какие пины с кабеля к каким контактам на колодках подключать. Спасибо.

Подскажите у меня две колодки черная и белая, в наличии есть кабель OBD-2 какие пины с кабеля к каким контактам на колодках подключать. Спасибо.

Подскажите у меня две колодки черная и белая, в наличии есть кабель OBD-2 какие пины с кабеля к каким контактам на колодках подключать. Спасибо.

00281 - Датчик скорости движения-G68 - это датчик на коробке стоит под аккумулятором и передает ЭБУ коробки о скорости врашения шкифа, датчик индуктивный тобишь шестренка пронеслась мимо датчика ток изменился !

Решился ли вопрос с вашей проблемой ? у меня та же проблема иногда коробка начинает переключаться на повышенных оборотах ближе к 4 тысечам. Сделал диагностику выдало ошибку - 00281 датчик транспортной скорости G68 - нет сигнала. Добрался до этого датчика, а он 2 контактный, но на проводке от блока управления идут 3 провода, с разьема датчика идет бело-коричневый и подключен к желтому, красно-синий и подключен к белому, а вот третий провод - черный с блока управления коробки просто висит в воздухе, возможно подключение не верно ?

Датчик Винерса ? в принцыпе очень даже правильный вариант с учетом того, что родной наверное уже с протертыми дорожками. У меня кстати диагностика показала пару ошибок одна из которых 00520 - расходомер воздуха G70/G19 - обрыв замыкание на землю.

машину покупал уже с ГБО и трамблером от таврии. Особо не разбирался, как оно все подключено, но знаю, что установленно более раннее зажигание. В принцыпе если установить ГБО, то про бензин можно будет забыть - разве, что при прогреве 3-4 минуты и смело кататься с более ранним зажиганием. Насколько я читал УОЗ может корректироваться благодаря датчикам детонации, но только в сторону позднего зажигания - тобишь что бы помочь спалить двигателю бензин с меньшим октановым числом а у газа он наоборот высокий - около 105. Есть ещё такое устройство http://gazprosto.com.ua/variator-uoz/ как работает ХЗ.

они бояться обратного хлопка и сложность в настройке, некоторые ещё холостого хода. В принцыпе можно ставить самому - сложностей особых нет, економия сушественна ! У меня 9а с АКПП расход на бензине, где то 12-13. На газу до настройки холостого был 14-15, после настройки ещё не замерял. Расход из учета езды по городу. На трассе 10, если с кондеем +1 литр. 1. Пробывал подключать по Вашей схеме разницы практически нет, может чуточку стало лучше, а может чисто психологически себя настраиваю. 2. Делал немного больше подачу газа к смесителю тоже особо не меняется. 3. Осталось испытать этот способ.

Лерик, доброго времени суток. Уже обшался в первой страничке по поводу ГБО. Времени прошло не мало, что было сделано - редуктор поменял на точно такой же, как и был Бигас М-21 100 Кватт, но снятый с москвича на котором, я давно ставил, но так и не ездил, почистил фильтр газовый (на клапане газовом) и подключил систему по следующей схеме: разрежение с редуктора к смесителю, подача газа с редуктора к смесителю, клапан ХХ к смесителю и на черепахе трубку, которая раньше соединялась с клапаном ХХ закрыл. И вуаля, машина сразу заработала на холостых. И на бензе и на газу, но есть одно, но - когда трогаюсь с места при резком нажатии на педаль газа, обороты падают до 200-300, а потом по тихоньку набираются, Тяга по сравнению с бензом упала, но тут мне нужно регулировать подачу газа на смеситель. И у меня появилось 3 варианта в голове, почему могут падать обороты: 1. Что то с разрежением Решение - На днях буду подключать по Вашей схеме - разрежение с редуктора к черепахе, а на смесителе закупорю. 2. Малая подача газа к смесителю. Решение - опять же на днях буду играться с настройками винта на клапане, который в трубке между смесителем и редуктором. 3. Мощьность редуктора маловата, как бы у нас моторы 100 кВатт, а у меня редуктор до 100Кватт. ну, а тут решение само напрашивается заехать на СТО дать 50 грн, что бы дали по юзать более мошный редуктор. Если у Вас есть ещё варианты прошу их высказать ) заранее спасибо.

Вот и мне кажется что это пошаговый клапан ХХ для газа от 3-его поколения. На моей машине от предыдешего хозяина достался такой, но оплавленный об двигатель - думал заменить говорят что они идут четко с мозгами и от других производителей не подходят!

"Кнопкой накачал" имею ввиду, что переключился на кнопке на газ, ключ зажигания провернул но машину не завожу, искры по высоковольтным проводам нет, соответственно кнопка переключается на бензин, потом переключился на бензин и опять на газ, она опять через пару секунд переходит на бензин -эту операцию делаю пару раз. Тем самым закачиваю газ.

На редукторе один болт. Редуктор электр. Модель Bigas M 20 до 100 Квт Кстати когда кнопкой закачал газ она вроде схватывает, но потом сразу же глохнет. Буду на выходных пробовать настраивать, ех-х-х-х, как бы хуже не сделать )

Не понятно зачем соединены второй и третий штуцера смесителя(и как через тройник),ведь третий специально сделан для того шланга( ХХ )который у тебя заглушен. Может тебе обрубили ХХ,чтобы можно было обходным болтом на дроссельной заслонке ХХ регулировать. Я тоже не понимаю этой схемы, но это факт - идет шланг подачи газа, потом тройник с которого уходит два шланга один шланг во-второй штуцер смесителя, второй шланг в третий штуцер смесителя. Кстати я регулировал ХХ обходным болтом на дроссельной заслонке - но расход не радовал (( Сделал все, как расписано: 1. Шланг разрядки от редуктора подключил к черепахе. 2. Шланг ХХ от клапана ХХ подключил к третьему штуцеру на смесителе. 3. Шланг подачи газа с редуктора подключил к второму штуцеру на смесителе. 4. Штуцер на смесителе для разрядки заглушил. В результате машина не заводиться на газу (( Может надо было поиграться с болтом в шланге подачи газа с редуктора на смеситель, при открутить его для большей подачи газа? Можно будет и мне фото которые просит morozovkohan.. на мыло manjul@bk.ru либо прямо сюда в тему скинуть.

Не много не в тему, но все же вы не подскажите как провода идут по порядку ? у меня разьем , который идет от датчика детонации рассохся и разломился на пополам, провода висят и я не знаю в какой последовательности их ставить в разьем. Провода на разьеме папа (от разьема папа провода уже уходят на мозги) имеют другую расцветку. Интересно чем грозит неправильное подключение проводов, либо вообще ездить с не подключенными.

Украина, Одесса. У меня второй и третий патрубок на смесителе подключены к подаче газа с редуктора. Патрубок разрежения на смесителе соединен с патрубком на редукторе(этот патрубок на редукторе был доварен, каким то умельцем, прям на редукторе сделана дырка со стороны, обратной стороне, где патрубок подачи газа на смеситель). Добавил фото, трубка обведенная красным была снята вместо неё стоят заглушки, если она стоит, двигатель на газу вообше не реагирует на нажатие педали газа и машина не заводиться, на бензине все гуд. В моей машине патрубок 1 отсутствует вообше, там просто прямая трубка.

Доброго времени суток... не ожидал, что найду единомышленника с 9А и ГБО ) не работает ХХ.. покупалась машина у друга и изначально не работал ХХ. Смеситель,как и у Вас с 3 штуцерами. Редуктор Бигас М-21. В нем сделали дополнительно патрубок с подачей газа, вваривался сваркой он шлангом подключен к первому штуцеру смесителя - Сделано это якобы из за того, что одной магистрали для подачи газа не хватает - машина тупила, поэтому доварили дополнительную. Для работы двигателя на газу, была выташина трубка от РХХ, которая идет вдоль двигателя и вместо трубки поставлены заглушки. Хочу по пробывать подключить по Вашей схеме. Насколько я понимаю левый штуцер на смесителе нужно заглушить. на редукторе должен быть патрубок для разгрузки и его нужно соединить не со смесителем а с патрубком на воздухане. За что отвечает разгрузка редуктора ? у меня просто её нет.