express150

Пошутил. Молодец. По делу лучше что-нибудь бы сказал

Насос проверил. Включается периодически. Отпал. Что может ещё глючить?

звёдочки-торксы или сплинтексы. Забиваешь её в остаток болта и выкручиваешь

Это после длительной поезки, хотя бы км 200.Грубо говоря до 200 км могу ехать спокойно. Потом начинается дергатня. У меня машина недавно. Всего 3 месяца. Накатал я уже 16000. Машина досталась в идеальном внешнем состоянии с пробегом 215000 с официальной сервиской и книжками. Брал у знакомого, у когорого она стояла в гараже и выезжала по праздникам. Так-что пробег реальный. Куда в ей не ткнусь везде заводские пломбы. Удивило сразу, что двиг. медленно раскручивался. Поменял сетки в баке, перебрал регулятор давления, ремень ГРМ ( несоответствие на 4 зуба) и машина полетела. Хвалится не буду, но из-за этой проблемы постоянно приходится давить гашетку. 2 дня назад легко обошёл на 200 кмч Land Cruzer. Кода я потом остановился, он спец. вышел и спросил, что за двиг. у меня. Опеля 2.0, рено меган, хозяин сказал, что 140 лошадей обходит очень легко. Только не смейтесь))) Так-что РП едет ещё как Ещё версии есть? куда лезть. ЭБУ вскрывать? Только ездил на машине. Уже снимать клеммы не обязательно. Достаточно было выключить на ходу зажигание, завести машину и ехать. Проезжает ровно 12 км и опять дёргается. Снова глушу, завожу, еду. Что даёт сигнал на включение бензонасоса, с какой периодичностью он включается?

Ребят, всем спасибо за участие и оперативность. Думаю, что если б форсунка была забита, машина начала бы подъедать бензин и динамика была бы плохая, а так прёт как самолёт

Единственно, что уже думал. Не пойму алгоритма включения бензонасоса на машине. Кто подскажет, с какой периодичностью включается насос. Может он перестаёт работать? Хотя можно при дергатне ехать всё время и машина не глохнет, значит он всё-таки по теории включается. Стартовую инициализацию делал

Форсунку не чистил, считаю что RPшную форсунку забить нереально. Фильтр заменён, сетка в баке тоже. По перепадам: разве только лампочку на клеммы накинуть? А если мембрана лопнула, разве может давление быть в норме? Не может ЭБУ глючить?

Всем добрый день. Имеется машина Passat b3 Variant 1991 г.в. с двигателем 1,8 RP. Появилась следующая проблема. После длительной езды с постоянной скоростью (независимо сколько на спидометре) машина начинает сильно дёргаться, аж с подушек срывает. Что было проверено: 1. Давление насоса и моника, насос 3атм, клапан сбрасывает до 0,8. Провалов давления при нагрузке нет. 2. Заменен датчик ДТОЖ 3. Проверены метки ГРМ 4. Проверена лямбда. Осцилограмма рабочая 0,1 до 0,9. Немного правда больше идёт в сторону обеднения. 5. Проверен ДПДЗ. Напряжение на крайних ножках 0,22. Стоят заводские пломбы. Думал в нём дело. Так при разных же скоростях, это разные показания ДПДЗ. Хотя может и не прав. 6. Заменены свечи NGK 6BURET 7. Выхлоп чистый, ката нет. 8. Бегунок поменян. Диагностика ошибок не выдаёт. Достаточно после начала дёрганий остановиться, снять клеммы с РХХ, ДТОЖ, АБ, ДПДЗ и опять км 5 машина едет нормально. Если какую-то одну не снял, ничего не помогает. Уже не представляю в чём может быть дело. Расход по трассе при 110 до 6 л, при 140 где-то 7 до 8, легко разгоняется до 200 км/ч. Машина если энергично ездить не тупит не дёргается( только при пост. скорости)!!! Может к попу её на диагностику?