BundesMann

Спасибо)

как проверить на сколько ампер гена? думал у меня на 60а а внешне один в один как ваш.. мотор рп.

Дыма нет.. Запускается отлично. Едет тоже отлично, только иногда провалы при разгоне и постоянно завышены холостые..

При темпнратуре скажем +5 +7 гадусов...

китай полгода отходил и люфтить начал(( и рейка не ГУРовая у меня..

Как проверить ДПДЗ, форсунку и доп. сопротивление на крышке форсунки?

Существуют ли в природе ремкомплекты или другие методы восстановления неГУРовой рейки? Дефект-люфт с правой стороны... Весной ставил новую (китайскую).. Опять разбило (была грыжа на правом колесе). Больше не охота покупать.....

Форсунку не промывал перед этим??)

Весной капиталил дрыгало (провернуло вкладыши одного шатуна).. Прицепом притер клапана. Была жесть с зазорами на седлах. Расход упал с 17-18 до 10л\100кэмэ 19по городу). Осенью (как похолодало) вырос опять до 15-18.. Решил махнуть лямбду, т.к. летом ливанул дизеля по запарке. Чек не горел, но малоли закоксовался кислородник.. Поставил универсальную.. Расход поскачил до 20-22. Тестил по диоду-четыре четверки. Нет отбора теплого воздуха с выпускного коллектора, но наврятли это может такой расход давать... У кого какие мысли???

Через 2 недели вышел на 14 л\100кэ.мэ.. Без забора теплого воздуха.. Шило-на мыло.. Мораль: на RP решает pulldown и система отбора теплого воздуха с выпускного коллектора!!!

Администрацион!! Удалите пжалуйстя, все продано.

перед диагностикой обнулял и перезаписывал мозги...

Цена 7 рублей..

Один раз подрядвидел.. а что?

нереальныецены...

Расскажи поподробней о стоимости работы и деталей..

Ну так а что ты? Написал бы сразу и телефончик этого Сергея.. И на какую сумму ты насчитал ремкомплект?)

Есть откапиталенный на RF за 7000 с торгом... В личку..

По ошибкам четыре четверки.. А если воздух подсасывает через подушку например? Но моник качаешь-изменений никаких.. А если в проводке косяки, то ошибки вылезут?

Состояние идеальное. После переборки.. Только отрегулировать надо. Фотки через пару дней...

Сегодня стала плохоскидыват обороты . Залипает примерно на 2000-1500.... Где проверить по номеру, подходит ляма или нет? Расход к 18 подскачил..

Продам Pierburg 2e3 Passat 1988 – 1992 1,6/53kW RF 037129016B

Да там она одна.. К клапанной крышке. Завтра попробую старую ляму поставить....

Вот я теперь и подумываю.. Может и зря менял ваапще. ЛЗ в магазе подсунули универсальный (Bosch LS01 0 258 986 501-36Y), схватил а проверять не стал. А что такое инициализация???

Капиталил мотор (провернуло вкладыши одного шатуна).. Не растачивал.. Поставил Б\У поршень с шатуном (номинал) и все колечки (номинал), притер клапана и поменял колпачки.. Махнул свечи и возд. фильтр.. Расход упал с 19-17 до 10 по городу. 10 - всеравно многовато, так что решил махнуть ЛЗ, темболее что был момент, залил дизеля.. Вчера заменил. Аккум был пару часов скинут.. Заметного снижения расхода не наблюдаецца. Сегодня менял резиновые колечки всех термодатчиков. Отключал их все, но аккум не скидывал. При запуске заметил-плавают обороты. И после прогдева тоже. По дороге домой начало щелкать релле №1. Постоянно трещит при заведенном дрыгателе. Может подскажет кто, в чем причина?