thug42

да, оно не делает завихрений, оно вроде как должно ускорять поток проходящий через него... т.е. как вам и надо, давление на выходе будет больше чем на входе, а если к этой штуке ещё присрать "модернизированный ЭКОТОП" на который дал ссылку Комбат... то будет злая херня ))) останется только у свечей спилить контакты, на изоляторы прикрепить "кольцевые" магниты - что бы получить "свечи пушки Дудышева"... вот тут будет мега зло ))) вообще все эти ништяки даже руками делать не надо всё есть тут http://shop.new-energy21.ru/effektivnie-tiuningovie-svechi-zazhiganiya-dudisheva.html - не реклама...

Смех смехом ))) но что то в доску затрахалса ... уже стоит "творчество" Виннерса... т.е. штатный ДМРВ уже не влияет на расход... а он стал 19 литров... при этом, на ХХ работает в течении минут 10 - свечи коричневые - немного типо богато и воняет бензином с выхлопной, а когда едешь ну 3000об\мин - свечи чистые как с магазина - ни белого ни чёрного налёта нет... при этом лямбду отключил к ебеням - а перелива всё одно нету... ничЁ ни понимаю... динамично ехать получается на 1,2, 3\4\5я уже еле как - если педаль в пол опустить то ДВС орать начинает как самолёт из-за фильтра от ГАЗели ))) а ехать не хочет... вчера пробовал настроить зажигание, вроде стояло нормально, но блях случайно оставил ВВпровод болтаться и попробовал завести, искра пошла на геннадия... и и (что за наезд?) погорел ДХ надеюсь что только ДХ... поменял на ВАЗовский (в 01-00 ночи), а он суко видать в торопяхе криво встал - в итоге поимел разбитый ДХ в трамблёре и как следствие перепогнуную шторку... сегодня вроде получилось всё поправить поглядим как будет... в общем какой то писец, нипруха... да вот веришь нет, я п у жеб тоже скатался к кому нить знающему... беру консультации по телефону таки у парняги в СПБ... наверное парня в доску затрахал ))) не форсунки у меня от волгаря, но это вроде как практически официальный заменитель... я б понимал, если п с этими форсами он валил как паравоз, а он ведь только жрёт... да и с родными жрал... да народ, а вот как себя должен вести ДВС когда руками выставляешь метки ГРМ? смысл в чём, я свечки не выкручивал, и крутил колесо на 5й передаче... так вот, видимо когда какойто оршень вставал в ВМТ было трудно крутить, а потом на пике усилия было слышно "пшшшшшшш" видимо давление стравливалось, так вот так должно быть? помню на другой машине когда клапана регулировали - крутил так же, и не было ни каких "пшшшшшш"... и ещё как то старанно, такое ощющение, что пара горшков давит нормально, а парочка просто проскальзывает без усилий - это нормально?

так это, ребят может проще было "Сопло Ловаля" вкорячить ?!? там и приход поди более ощютимый будет )))

эХ, всё было просто, генНадий ))) он выдавал повышенное напряжение, в виду чего, палился ДХ, интересно то, что ЭБУ жив и здоров ))) но блин с расходом так изменений и нет ((

да как то не до этого... воюю с преобразователем Виннесов... он пока, зараза такая, не сддаётся ))))

не пробовал... так, он тогда должен работать и если мимо железной пластинкой проводишь, но питание должно быть подано... суко у нас как в деревне "гадюкино" дожди весь день...

народ, почему ДХ перегорает? второй (новый) отработал 10минут... если коротить фишку ДХ - искра есть, форсы льют, ЭБН включается...

народ, как всё же на КЗ правильно проводку проверить? я поставил Цэшку на прозвонку, и, контакт на +, второй на кузов, и она звенит 0.5секунды, потом начинает набирать сопротивление и в итоге на табло горит "1"... иногда набирает 15секунд, иногда если пошерудить провода то за 2ва показания, т.е. 1-2секунды. это нормально? пробовал тыкнуть так же на свежей Мазде, так у ней при этом на табло ничего не показывает, ни "1" ни прыгающих циферок... пособите а ?

Комбат, ты опять начинаешь колобродить и загрязнять тему, рассуждниями не о том, что есть вначале... говори по теме, или не говори... чего опять народ в стрессовое иступление заводишь - перестань!

я вот чё пока сделал... разобрал реле ЭБН и ЭБУ, в реле ЭБУ - болталась одна ножка, перепаял все... в реле ЭБН - образовался нагар на одном из контактных пятаков, шлейфонул "нулёвочкой", стало лучше - т.е. меньше дёргается, но мне кажется или их менять, или дело не в них... при этом оба реле нагреваются... Ребят, вы попробуйте где нить в тихом месте воссоздать ситуацию, что п машина дёргалась и послушайте работу реле... у меня так какое то реле и клацает время от времени, только я понять не могу какое. Думал остатки от штатной (Ваговской) сигналки - но у меня и следов её нету, к слову в сигналке этой какое то реле подобным одразом подгонят - поищите в нете, инфа есть... мне ещё думается всё же на ДМРВ, посмотрел я как он работает на запущеном ДВСе... у меня на прогретом плавают обороты, так вот, ползунок стоит на месте, потом не с того ни с сего начинает прыгать в лево вправо - ну и обороты соответственно скочут, ампитуда перемещения ползуна где то 5мм, попробовал рукой поставить ползунок на эти 5мм - ДВС работает но обороты скакать продолжают, при этом если рукой качать ползунок то чувствуется некоторое как бы залипание заслонки - сначала идёт туго потом почти без сопротивления, и как раз "горб" этого сопротивления находится в тех 5мм которые перепрыгивает ползунок при плавании оборотов... может быть блях, необходимо пружину отрегулировать, или как то подшипники заслонки почистить... а ну да, пока обороты не плавают, ползунок стоит на месте как вкопанный... в общем, мне уже пришла "волшебная чёрная коробочка" от Виннерса, нада только её забрать и всё поставить ))) а там будут и новые данные по повидению автомобиля )))

УЗ выставлен по букварю - т.е. 2000об и т.п. свечи БЕРУ, распределитель БЕРУ, крышка трамблёра БЕРУ, провада медные. катушка ВАЗ. только на катушку бочку катить не нНада!

так это ))) Гена то не просто так выдаёт 14вольт ))) он жеж их выдаёт с умыслом зарядить АКБ, ибо АКБ от 12вольт хер зарядишь... а вся "навеска" вполне себе будет нормально работать и при 12вольтах... так, что то мы в электротехнику ударились... это уже не то что надо было ))) давай те всё ж по теме, от чего провалы могут быть. послднее что есть из надлюдений, медленно и печально газуеш, едет, притапливаешь начинает дёргаться ДВС, при этом мощьности нет...

у меня, самый точный из всех точных ))) производства года где то 1980го снят с УАЗа, так же как и показометр давления и амперметр (не подключил пока)... по гене, ога именно "таблетка" регулирует напругу, а не ЭБУ... вообще причём тут ЭБУ, если вопрос ставился про ЭБН (электро бензо насос)... эх, заказал таки себе модулятор Виннерса, прикупил ДМРВ... как коробочка придёт буду савить... а то от провалов что то вообще житья нету, так блях ещё и тяга совсем пропала...

да не, у меня щас гена даёт 15вольт... но оно нестабильно, и иногда опускается до 12 вольт... но в основном 15ть... так вот если напруга так просаживается, насос или форсы (опять же,кратковременно) будут сбоить? на кратковременное снижение напруги от гены - АКБ вполне хватит...

не соглашусь, для чего тогда АКБ? если с Гены не хватает, то его берут с АКБ...

А фото резистивного слоя можно увидеть?

Да нет у меня общий пи...ц гене, я его менять буду... вопрос в том, может ли он влиять на работу ЭБН, и на сколько сильно...

трам парам! ну вот и немного аналитики )) сейчас при отключенном абсорбере, расход с 30литров, сместился на 17литров, я можно сказать счастлив но надо что то делать с этими равками\подклиниваниями... так и не могу понять от куда они, иногда когда дёргает, хрустит какая то релюха, а иногда и нет... вот что ещё заметил, при плвании оборотов ДВС, начинают плавать обороты ЭБН (на звук - слушал под колесом) но давление в рампе не падает - это нормально? я думаю это из за того что напряжение в борт сети тоже скакать начинает...

ребят, а обьясните как они блин всё же должны работать? ну вот газанул я до 2000прм и удерживаю их, нажимаю и удерживаю микрик (верхний), обороты падают до ХХ, НО! они так и должны на ХХ удерживаться, или же упали и поднялись? у меня обороты падают и тут же поднимаются, хотя микрик нажат...

бери новый, я себе ТопРан ставил, вроде 2й год нормально себя чувствует...

ещё чего спросить хотел, как должны работать микрики на ДЗ? я так понял, что один(верхний) за полную нагрузку отвечает, второй (нижний) наоборот... так вот, где то читал, что если дать и удерживать от 2000прм, и нажать на верхний микрик, то обороты ДВС должен уронить, но как сильно и на сколько долго? я нажимаю и удерживаю верхний микрик, вроть как обороты падают до ХХ, при этом они падают на 3-5 сек, потом восстанавливаются... всё так и должно быть? или сколько микрик держишь, столько и должны быть сброшены обороты?

хм, обороты пробовал прибавлять на стоячем авто, мембрана просто начинала активнее "трепетать", но что она закрывалась я бы не сказал... крышку попробую открыть... спасибо народ тут вот чего вышло после пере подключения вакуума, вакуумный шланг РДТ подключил в штуцер сзади ДЗ (давление кажет 2.5 на ХХ, 3на разгоне), и теперь такая фенька, если газу даёшь плавно, то машин едет, нормально можно газовать до 2500прм, выше есть какой то скачёк как будто зажигание пропустило... так же если тронулся плавно, и резко нажал а газ - такие же рывки, как будто то ли искра пропадает то ли свечу топливом резко заливает, это повторяется на любой скорости, при этом если резко газанул и держишь педаль, то машина так и дёргается, пока педаль не отпустишь... чёй то за херня такая интересная ? немного дополню, когда рукой дёргаешь за дроссель на стоячей машине, нет никаких провалов, подёргиваний и т.п.

Алоха! ну вот, после того как заглушил абсорбер, расход снизился до 19.95литров на 100км... всё же через него сасало воздух. так же ещё раз поменял ДТОЖ на ХЭЛЛАвский, так же подсоеденил вакуум давления ЭБН по ещё одной схеме с "ЭЛьки"- будем посмотреть... народ, а может кто нить сказать как работает "гриб" на клапанной крышке ? т.е. при заведённом ДВС мембрана должна быть всосана\вжата в клапанную крышку, или она должна быть поднята вверх? я к чему, тут разобрал свой "Гриб" на предмет порыва мембраны - она целая, но на заведённом ДВСе, её колбасило, она прыгала вверх низ, как хотела, может у меня всё ж с пихлом чего то не так ?

@kombat, у тебя уже аура такая, куда придёшь, там вакханалия

как же так ? думаешь - лобуда?