Арсений

@Perkal, Интересно, какая зарплата, график и есть ли возможность совмещения?

Я против FAE. Брал датчики температуры. Все врут.

Приходит как-то Змей Горыныч пьяный домой, а жена ему с порога: «Ну-ка, дыхни!» В общем, глупая смерть.

Тогда уж лучше январь: наши запчасти проще найти и они новые в продаже есть и ещё долго будут.

@flaggg, Если печатей нет, то, наверное, не надо аннулировать.

@dimka291281, Только эту запись в ПТС надо аннулировать. Если она делалась какой-нибудь фирмой по ДКП, то нужна их печать, чтоб аннулировать.

Какая королла? Какие клапана? Там цепь...

Мне интересно: год выпуска в ПТС, на стеклах авто и пиропатронах (куда ремень безопасности вставляется) совпадает?

Тут точно не скажешь, потому что завод изготовитель не предоставил сведения о таком моторе, как у тебя сейчас. Но если проводить аналогию с RP и PF, то у тебя, может, где-то 96 л.с.

Если объяснять на пальцах, то: Есть два аналогичных мотора по 1,8 первый (моник) RP 90 л.с., второй (инжектор) PF 107 л.с. Дальше, надеюсь, выводы сам сделаешь.

Если заводское, то явно не 2E. 2E - это 2-х литровый инжектор с четырьмя форсунками. И, если вместо них воткнуть одну(так называемый моник), то лошадей будет куда меньше, чем 115.

Должны быть 900-950 без ДТОЖ и 750-800 с ним.

Дроссель.

На своем PF полностью разбирал насос такой же как 357 906 091 A. Из двух таких собирал один.Все работало очень хорошо, только датчик пришлось калибровать путем подгибания металлической лапки, на которой поплавок. Нога этого датчика никуда не должна упираться, и не понятно зачем она с пружиной... По-скольку корпус разборный, резинками скрепляются колбы между собой. Еще насос можно попробовать оживить, подав на него ток обратной полярности. И если словили клина, то придется почистить бак. В общем, если хочется, чтоб машинка хорошо заводилась, то геморроя предстоит куча.

Лови D41048C