madjumper

Народ, важная особенность которую подметил но нигде об этом не прочёл: помимо разной длины оси в насосах, тоесть с выносом и без, есть ещё и разные по диаметру, вернее в месте где прилегает сальник есть с утолщением и без . и получаеться что без утолщения нужен сальник внутренний 17мм( по экзисту 19019934) а с утолщением 19 мм ( код 19026517 по экзисту) В ремкомплекте (85.9116.1) идёт сальник 19 мм, и тем у кого нет уплотнения на оси надо докупать сальник меньшего иаметра или жижа будет выливаться

Спасибо огромное человек хороший, +1 тебе А кстати там на тему проверки было написано что-то..каким образом проверить я так и не понял? мультимером реально или нет?

Снял и разобрал мозги Своего железного коня и там конденсатор один ну уж очень подозрительным мне кажется.... на плате его номер 191. на нём написано " W4 EK 220140 " это по кругу и в центре "RDE" . ни гугл ни яндекс ничего не выдали. Подскажите люди добрые что за конденсатор это? Или схему заумную заграничную прикрепите

До пятницы забрать не успею.как раз в пятницу и смогу.в каком районе?и сколько?

Зарезирвируйте мне 1 штуку Буду очень признателен

Моник RP ? какое состояние? И из электрики вообще ничего? даже проводов на моник?

И всётаки никто не сказал о возможности замены на другие варианты и модели ручек вообще. теже самые "евроручки" что это за рыба и с чем её едят? думаю что не подходят, но интересно всёж

проверка показала, что напряжение не 12 а 6 вольт, и не проскакивает а постоянно там остаётся.....колеблется но постоянно около 5-6 форсунка работает. думаю почему красно-белый провод пошёл на массу ( в блоке реле с топливным насосом 18-й предохранитело и 12-ое реле. кстати может реле полетело??????? как его проверить?

оке проверю завтра

как проверить управляющий импульс и на каких контактах проверить 12 вольт?

суть в том что снимал косу впрыска менял мёртвые и почти мёртвые провода. поставил на место, подключил начал заводить и....... искра есть, датчики работают, регуляторы работают, насос работает а вот с форсункой непонятки.... короче там провод который через балластный резистор идёт в блок реле и предохранителей ( красно-белый под капотом проходит в группеиз 6 проводов с чёрно-жёлтым диагностическим справа вверху) почему-то выдаёт замыкание на массу. прозвон показал что проблема не в форсунке или резисторе а уходит по-моему корнями в блок реле и предохранителей ( сзади разъём G1 8-й провод)дальше не проверял, по схеме сказано что там он соединяется с проводом топливного насоса и через 18-й предохранитель идёт на реле насоса. однако насос работает это слышно. а вот этот провод даёт мне массу. почему так? и если есть дайте схему блока реле и предохранителей что там куда разводится??? если не в ту тему написал и это в электрику то извините(но проблема именно цепи впрыска)

а в принципе какой ценник в питере на косу зажигания и впрыска RP-шную? и вообще есть она где? или действительно вытащил старую и начал перебирать. Это может занять не один день и то если инструменты обжимные будут нормальные чтоб разъёмы делать норм. У меня просто проблема полный аналог. За 22 года авто побывало в руках хреновой тучи хреновых электрокулибыных , которые со словами " а нафиг так давай напрямую" мастерски делали скрутки непонятно чего с непонятно чем ( сейчас обнаружил такую на ДПДЗ массе ). Очь надо бы поменять проводку. есть советы?

Ну это логично, однако помимо варианта с оригиналами ищу другие. про оригиналы понятно как божий день, но вот проблема с тем как 80% людей открывают двери без нажатия большим пальцем и наталкивает на мысль замены на какой-то другой вариант механизма, или другое его исполнение

Как и многие пассатоводы очередной раз сталкиваюсь с отвратительными ручками которые просто просто постоянно выходят из строя! и вот задумался, а есть ли возможность полной замены родных ручек на что-нибудь другое, от других моделей и марок?

в общем открутил задние трубки от ГТЦ прокачал давлением его...заглушил зад весь...и в итоге у меня сейчас педаль моментально схватывает...тоесть перед в идеале .... думаю поменять полностью магистраль заднююю подскажите длинну трубок до колёс без колдуна если не сложно. колдун по-моему явно на свалку

а вот этого я не знал вообще. Огромный сенкс за подсказку.

попробовал всё таки давлением (прихимичил к крышке трубку от насоса и начал качать) сначала прокачал ГТЦ чтоб прошло из всех потом прикрутил трубки все, открыл все штуцеры и так прокачал, зачем так же каждое колесо отдельно. через час мороки у меня появились довольно цепкие тормоза...которые чувствуется что работают и не одно колесо а все вродебы, хотя педаль ещё далековато хватается давлением всётаки помогло особенно с учётом того что второго пилота не было и делал в одиночку Теперь буду думать с вакумником что делать.

на снятом не смотрел в общем просто какой-то роман-эпопея с этими тормозами

зад закрывал. не помогло

Спасибо. буду пробовать давлением ГТЦ прокачать..этого не делал с самого начала. кстати вот с вакумником тоже вопрос есть. там от него трубка идёт на впускной коллектор, и заметил что эта трубка сильно туда воздух при нажатии подаёт. когда авто заведённая, то если покачать несколько раз тормоза начинает колбасить, в смысле обороты падают и неравномерная работа движка начинается..... как ваккумник и эта трубка работают и какое у них значение?

Тормоза пропадали давно, потом так как делал ремонт двигателя заодно поменял и ГТЦ так как на него думал, и резиновые шланги к передним тормозам. Поставив новый начал прокачивать и обнаружил, что педаль очень быстро и без усилий идёт в пол. естественно всё прокачивать начал( делал прокачку до этого уже кучу раз на старом и всё норм было).Тут прокачиваешь прокачиваешь и никакой пользы. иногда немного жидкости идёт но буквально капли. поставил старый цилиндр, ничего не изменилось. такой же провал без прокачивания. плюс и на том и на том при нажатии какой-то характерный щелчок примерно на середине. Вчера купил болты 10м1 заглушил задние тормоза попробовал прокачать передние, в итоге тормозит только правое и то когда педаль в пол полностью уже. Заглушил все кроме переднего правого. всё равно прокачиваться не хочет ни в какую. В чём проблема? может быть сначала глушить все отверстия и качать чтоб проверить сам ГТЦ?? Автомобиль наконец может ездить после 4 месяцев, но без тормозов толку естественно 0

авто странным образом после всех крещенских морозов и после почти месяца неподвижности и покоя завелось...однако осталась проблема с полной неуравновешенностью в работе..если не играть педалью то глохнет. Посоветовл один знакомый что это может ремень соскочил на буквально 1 зуб..и за счёт этого сбилось зажигание. Так как пробовал когда завести из коновпрыска ( открыл чтобы проверить форсунку) при начале работы несколько раз вырвался дым от сгорания, сначала подумал на впускной клапан, но потом почему-то вспомнил про ремень. Спрашивается: если ремень на 1 зуб перескочит то может быть полная неразбериха с детонацией и зажиганием? ps Сегодня проверил. почистил контакты крышки распределителя, немного поправил бегунок..... завелась начала работать идеально ( хотя всётаки заглохла чере некоторое время, но обороты не плавали..... однако потом крышка начала сильно шататься , заглушил....открыл..выставил метку в смотровом зазоре..и обнаружил странную вещь.....вместо того чтобы смотреть на первый цилиндр странным образом бегунок распределителя направлен ровно в противоположную сторону! плюс посмотрел по метке на зубчатом шкиве так там вообще сбито на 6 зубьев..спрашивается..что за нафиг? и почему так

Эта трубка в норме, с ней проблем вроде нет. Мозги обнулял ошибка осталась. Тоже надеялся на обнудление и не помогло. Сегодня авто было в неотапливаемом боксе..и плюс температура поднялась до инус, в итоге за почти час езды проблем замечено не было.

По блинкам единственное что выдал это 2-2-1-2 - проблема датчика положения дросельной заслонки. Кстати ещё странная вещь, когда включил зажигание и пошатал датчик температуры синий, вернее провод входящий в штекер, то отчётливо слышал как щёлкает вроде регулятор заслонки, тоесть показания меняються как понимаю и он разное положение даёт? Трубка к вакумнику это на распределителе который? На неделе если получиться куплю синий датчик оригинальный ваговский проверю может что получиться.

И всёравно совсем не то! Авто начало просто капризничать. Я конечно понимаю мороз 13-15 градусов, но всётак. Куда-то делся режим прогрева, обороты на холостом ходу просто не держаться..тоесть заводишь она поработает секунд 10-20 и если не трогать педаль то просто глохнет. даже при прогреве до 90 и до 110 при включении передачи, трогании да и при любой передачи на низких оборотах когда только начинаешь отпускать сцепление норовит заглохнуть, На светофоре и на перекрёстке приходиться с тормаза на газ постоянно прыгать, так как отпускаешь газ она глохнет . Может Скинуть ЭБУ? Есть вероятность что поможет. Что интересно отключил на заведённой Pегулятор дроссельной заслонки и проблема с холостыми исчезла, но это только пока стоишь, как только ехать всё теже проблемы с недержанием, неполным разгоном, рывками. Может Скинуть ЭБУ? Есть вероятность что поможет.??