Alex-log

В крайняк 4х контактную релюху и через термодатчик ее.

у вас же вроде можно ваг ком подрубить?

KIXX 5w40 раньше на ZIC - но после смены новых гидрокомпенсаторов на нем подстукивали - слил зазил KIXX по совету друга из магазина, подстукивания ушли.

колдун остался на балке)))) Мне интересно у кого на задней балке есть калдун? ФОТКУ ЖЕЛАТЕЛЬНО))))) свои тормоза никогда не доверю СТО............

фишки ДТОЖ и + еще 2 там - от детонации ваза))) фишка на форсу 870р только ваг фишка на клапан УОЗ только ваг 370р дальше даже не стал смотреть)

обнуление после всех манипуляции - как с работы ехать за часик завожу и жду врубления вентилятора. Мозги обнуляю снятиб фишки с ЭБУ

ну смотри завожу хх 1100-1150 чуть прогреется падают 1100-1050... ну смотри завожу хх 1100-1150 чуть прогреется падают 1100-1050... и так полность до полного прогрева - ездию на машинке за женой после работы ну смотри завожу хх 1100-1150 чуть прогреется падают 1100-1050... ну смотри завожу хх 1100-1150 чуть прогреется падают 1100-1050... и так полность до полного прогрева - ездию на машинке за женой после работы в день около 20 км

Подсоса нету.....че делать?????? - щас задушил поздним зажиганием

а какие именно фишки тебя интересуют?

Кто менял вкладыши промвала? Нужна информация какие покупать (а то у меня ток под заказ и ждать 1-2 недели) брать СТД? и норм все будет или брать +0.25 и потом вал точить?

распредвал на 180 крутани

страбоскопом по метке опережения (не ВМТ)

Попробуй мозги обнулить - может они там адаптировались как-то неправильно пока у тебя там тросик неправильно работал... ну эт я сразу же сделал когда тросик поменял. сегодня еще разок на подсос воздуха проверю из болончика чистки карбов.

Теперь другая проблема вышла - хх 1100 - 1050.

по мне так ставить моно мотроник к нему ваг ком подрубить моно... если не ошибаюсь.и трамблер там без ваккумника. моно джетроник там трамблер с вакумником УОЗ врубается от РХХ и переходного клапана...ну и ошибки читаются только блин кодами (это в моем случае)

То есть этот глюк происходит только в режиме ПХХ? Где-то читал про похожий случай, вроде там был виноват демпфер, или его отсутствие... Нашел проблему - перепроверил демфер - не в нем - Но когда едешь то газуешь, залез под капот и газанул рукой заслонку - а она в конце туго отходит на концевик РХХ - оказался тросик газа внутри кожуха размохрился и пружинил не давая заслонке полностью встать на свое заданное место. Заменил тросик - проблема ушла!

Короче при глюке снимаем по очередности фишки с датчиков ДТВВ ДТОЖ ЛЗ - глюк остается. Далее дпдз ставим вместо 0.186v 0.320 - тогда глюк пропадает Но увеличивается расход. Что посоветуите?

да беда...

ломается на самой КГ или же на конце лечинки? (она же вроде из металла) а нп КГ пластиковый пас если не ошибаюсь. Ребят вопрос такой кто нить ставил ДПДЗ HME-1254 ??? стоит ставить или искать бу оригинал? если ставили то как в работе?

Если бы эти вещи были виноваты - то проблема бы не пропадала. ну я просто топлива больше даю поворачиваю ДПДЗ от болды...и обороты там 1100 примерно тогда. Лучше подскажите куда покапать?

Лямбда еще может влиять, подсосы воздуха, ну и ДХ с коммутатором тоже. Все эти вещи могут не просто выйти из строя - и тогда диагностика становится тривиальным действием, а по подлому глючить, что хрен поймешь где завелся барабашка... я просто уже запарился... еще такой вариант - завел прогрел - кручу на бум ДПДЗ - то перестает глохнуть при перегазовки - НО идет перелив при прогреве и свечи чернеют - зато проблема пропадает - но бенза кушать начинает много(((( ДПДЗ 2 шт имеются с доноров + еще одна едит из страны соседа китая) вот щас грешу на ДХ \ коммутатор или на форсунку...

То есть этот глюк происходит только в режиме ПХХ? Где-то читал про похожий случай, вроде там был виноват демпфер, или его отсутствие... Демфер ставил на 4 оборота + 1\4 - и полностью закручивал его((( что с ним что без него... у меня прогревочные 1050 потм падают на 950 и плавают +- 25 То есть этот глюк происходит только в режиме ПХХ? Где-то читал про похожий случай, вроде там был виноват демпфер, или его отсутствие... Вопрос такой на ХХ что влияет кроме ДТОЖ и ДПДЗ????? ДХ может влиять? или каммутатор?

Если часто летит - значит напруга идет - отсюда перегрев контактов. Копать нужно глубже!!!!

Есть тут знатоки?

Здрвствуйте гуру! Достался мне Пассат б3 1988 RP. У него было много проблем, Что устранено 1) Умерший РХХ (вернее лапки в концивике поломанные) - куплен Bosh № 0132008600 за 3800р, установлен с зазором 0.45 до 0.55 2) Полуживой бензонасос - был поменен сперва на б\у оригинал но потом в итоге поставлен Китай (в суме вышло 3.5 т.р 3) ДТОЖ имхо оригинал (2 шт - второй вместо ДТВВ цепанул в черепашку)- VAG 025906041A уже не помню около по 1 т.р за шт 4) лямбда-зонд Bosh 0 258 003 995 у меня он идет с подогревом без катализатора 3.5 т.р 5) Крышка трамблера + бегунок ( фирма Beru) бронепровода и естественно свечи NGK 3х лепистковые 6) Поменены шланги на терморегулятор + замена фильтра воздушного и проверка гор\хол заслонки, поменен шланг на выккумник.поменен шланг на вк\выкл ОЗУ. 7) Прозвонил косу - не было земли на 6 пине - прокинул другой провод чтоб не резать жгут проводки. 8) Почищен моник - ДПДЗ выставлен на 0.18v рхх 0.45-0.55. Стер ошибки замыканием на массу желтого провода на массу при включении зажигания + была снята колодка ЭБУ примерно 1 день - завел не трогая педальку прогрел до 3х вкл вентилятора и повторил 2 раза. Теперь суть проблемы. как прогреется до рабочеи температуры - вернее начинается с 80 градусов примерно - при прогазовки или просто после разгона или педалькой газануть - обороты падают и глохнет. А если завести то будет молотить на хх норм в любую погоду.Не путать с ТГМомом. В чем может быть проблема??? Блинками выдает 4444