Region78

Вольтметр стоит, больше 14,5 не бывает

Ну значит дела такие. Плотность так и осталась низкой. Купил я корректирующего электроля. И начал выравнивать плотность. Т. е. шприц ареометра откачивал и шприц доливал корректуры. И так раза 3. В итоге плотность выравнялась по нижнему краю красной зоны ареометра. Поставил режим регенерации. Появилось бурление, но не кипело, нагрева не было. Через час регенерация по Бошу была окончена. На этом решил что пока всё. Сегодня поставил в машину, завёл, оставил греться. Минут через 10 открыл капот, пованивало электролитом. Выкрутил пробку одну, бурлит слегка. Сейчас поеду на дачу прокачусь, проверю. Главное чтобы не жахнуло. Остановлюсь пару раз, проверю, не греется ли.

Доброго всем здравия. Имеется чёрная Тюмень 100Ач. Служит 4 год. И что-то она не особо бодро начала крутить стартëр, максимум 3 приёма можно сделать по 4 секунды с перерывом, температура около -15 была. Взял домой заряжаться (Bosch C7). Решил открыть банки посмотреть. Макушки пластин торчат, уровень электролита очень низкий. Долго читал что доливать, все склоняли к воде. Купил дистиллята и электролита. Залилось в каждую банку по 250 мл воды, постоял часа 3, замеряю плотность — низкая (вода). Поставил на заряд, минут 10 постоял и сказал что заряжен. Включил режим десульфатации, пошли пузырьки. Оставлять на ночь не стал. Ещё через 2 часа проверил плотность, никакая.Что надо было делать, что заливать? Или уже всë?

100 микрофарад 40 Вольт. Танталовый лучше найти. В магазинах должен быть.

Случился тут конфуз один. Погнул тягу выбора передач под капотом. Ее реально выпрямить? Если да, то как пыльник снять без повреждений?

Привет в Красном селе, сегодня в первой половине дня от 6тиглазого.

Один управляющий от моторчика и оба с концевика. Может что-то и перемкнуло. Съезжу потом за вторыми мозгами, заодно проверю как они на заменителях родной микросхемы работают. P.S. ну да, мозг помер частично, на вторых отремонтированных такого нет. Буду ставить те и ремонтировать эти.

Не, не адсорбера, а клапана, открывающего вакуум на трамблер.

А разве щелчки клапана не показатель нормальной работы контактов?

Доброго всем утречка. Долго я тут воевал с прогревочнымм оборотами, сделал. Были не исправны мозги и сам РХХ. Все работало, и в один день опять нет прогревочных. Благо лето, потрясёт чутка и нормально, греется быстро. Но дело вот в чем. При включении зажигания услышал что под капотом что-то жужжит. Оказался РХХ крутит моторчиком и пытается задвинуть шток, хотя и так шток задвинут. Приоткрываю заслонку, крутить перестает. Не за долго перед этим, оборвало провода в разъёме, но напутать я не мог ничего (вроде), припаял как по схеме. Опять мозг чудит?

Все отлично. Долго не мог выловить амморт обратно, но потом допетрило. Откручено было только колесо и стабилизатор. Стяжки 300 мм великоваты, надо 250 мм.

Вот и посмотрим сейчас)

Они с торца трещеткой крутятся и ключом сбоку

Я хочу не снимая стойки, стянуть пружину, открутить гаечки, снять колесо и достать опору.

У меня 2 часа на обе стороны, не успею.