nadaskevich

Завтра на 19 можно записаться на замену ремня и ролика грм + прочистка форсунков 9А + диагностика подвеско ?

Еслиб сразу написали где забирать, сколько стоят, и фотку на всяк случай докучи. то мне не пришлось бы чепятать это сообьщение =)

А можно параметры дисков? почем? Только два?

Скоро на замену ремня грм приеду, заодно диски передение посмотреть надо, иногда бить начинает, но о чем хотел попросить еще - есть мысли как на 9А форсунки прочистить? Очень жаба душит 5000-6000 тысячь за комплект новых отдавать.

Да, заклинили так что не провернуть ни чем , вообще =( Приржавело что ли там в них что то, я ротор так и не вытащил, и не смог свернуть

Куплю задние стеклоподъемники электро, или только моторы от них 89516870247

Опыт, как говорится, пальцем не задавишь =))) Сразу видно - люди Б3 назубок знают =) То что в трех понтовых сервисах люди на подъемниках в несколько инженерных жал определить не могли, ребята Ролики на земле вывернув колесо определили ! За час поменяли рычаг и сайленты на обоих сторонах. Респект и уважуха таким спецам =) На очереди замена ремня ГРМ , А еще забрал бы форсунки на 9А только нужно как то проверить распыл (чешет репу) Теперь буду только Вашим клиентом, надеюсь редким :-D p.s. На радостях от ушедшего стука, забыл про увод влево. т.е. щас руль прямо и едет прямо, но если руль отпустить то она сама его крутит влево =(

Дело было в износе термовлючателя. Меньше чем за год износился. По центру была вмятина, как будто кто то гвоздем ударил молотком. Производителя включателя к сожалению не запомнил. Может включатель помер, потому что 9А горячие моторы, с раб. температурой 110 град., а датчики все включаются до 100град. 1 скорость , вот он и щелкал им как из пулемета. Может нужен какой то спецовый горячий включатель на 9А. В официальных документах я не читал что 9А должны работать при 110, но среди владельцев и самописных документах - встречаю повсеместно. А щас думаю через 2 реле поставить вентилятор от термовключателя. Чтоб включатель вообще не изнашивался. ПОтому, что токи на вентилятор идут нехилые, очень. Искра при включении перемычкой сильная и скрепка тонкая нагревается сильно.

Проверил вентиль от акка нпрямую на 2х скоростях как надо. 1. ОБнаружился разрыв в проводке второй скорости, она с контакта термовключателя не включалась.(подвел дополнительный провод напряммую) 2. Обнаружилось толи залипание в термовключателе, толи плохие контакты на разъеме или на термовключателе , Кароче включает первую скорость только когда уже мигает красная лампочка, и сбрасывает температуру ниже 100. 3. МОжет быть плохой проток ож в радиаторе, хотя это вряд ли потому что когда вентиль врубается, температура ож падает заметно, в течении минуты доходит до нормы. Витоге седня буду чистить контакты в термовкл. и в разъеме на него. Елси не поможет - на замену термовключатель , хотя покупал прошлым летом за 350руб. И это мне очень не нравится, ибо уже попахивает качеством вазовских деталей -( Существуют КАЧЕСТВЕНЫЕ термовключатели ?=) Готов купить хоть за тыщу. лишь бы отработал лет 5 ! А не год

Изначальная проблема - перегрев двигателя, температура за 110, мигает красная лампа. Включаю печку, жду полминуты. включается вентилятор, сбрасывает до 100 , по приборке. И так без конца, Большая амплитуда в запредельном диапозоне. ПОтыркал скрепку в разъем вентилятора что одеваетсяна термовключатель, понял что работает только одна скорость - первая. Вопрос в конце второго сообщения =)

Тем временем, я сам зафиксировал разъем лямбды зонда , чтоб не болтался, для хорошего контакта, афиксировал новый раъем на дтож для приборки, и для мозгов. Нашел вывалившуюся трубочку вакумную, тоненькую тоненьку, от аслонки до расходометра, не знаю зачем она, но вставил на место, и вот 3 дня ежжу без перегревов по приборке, без рывков и заглыханий.

Понятно, согласен, когда можно подрулить? Сколько денег и времени займет диагностика? Тут важно чтоб была гарантия , а то я там выше написал, народ работает работает, и грех жаловатся на них, действительно что то полезное делают для машины =) Какие то нейсправности находят, мнимые и реальные, и денег берут по 3-5-15 тысячь, но критические проблемы не решаются , это самое обидное. Уже половина машины новая, а такие позорные проблемы остались. Моя главная проблема - перебои, в работе, заглыхание с последующим незаводом. Второстепенная - странные зашкаливание датчика тож на приборке. Хотя вентилятор включается через 10 сек после мигания лампочки - перегрев, на первой скорости. Реле на вентиляторе менял год назад. Третестепенная - когда дрыгатель прогревается до 110, иногда потряхивает, т.е. не так шелестит глатко на нейтральном ходу. Чуть подколбашивает.

Здравия всем. А хорошо бы было вести каждому блог, получилась бы нехилая база знаний, кто как какой гемор на своей повозочке изгонял, с картиночками. У Москвичей такое во всю практикуют, да то ж Москвичи, что нам они, а мы среди своих бы такую фишку б замутили. Своим как то легче вопросы задавать. позвонить проще, да и подрулить если что. Вообщем я за блоги =)

Пока отбой по моей теме. А скильки ремешок грм на 9А заменять будет стоить? Работа+ремень..... ?

Вчера на полпути с работы начала дрыгатся, глохнуть нагло, открыл капот начал дергать разъемы. подергал лямбду зонде разъем, и пока всё хорошо, до дома доехал без перебоев, сегодня на работу тоже. Хотя недавно же эту лямбду ставил. разъем без замка конечно, надо что то придумать чтоб плотно воткнут был. Надеюсь дело было в нём. А еще температура по приборке выше 110 подниматся значительно, и лампочка перегрев мигать. Оборвали шнурок на маленький датчик температуры, который на приборку подает, и я его просто обмотал этим проводом, не знаю, там по какому принципу работает датчик на приборку ? Это может быть из за того что контакт плохой? Провода на смотке, и на пимпу датчика просто намотан , пока что . До гаража доберусь - поправлю, но пока так. всеравно стрёмно смотреть как стрелка выше 110 заползает и горит лампа.

на 9А есть тоненькая воздушная трубочка, одним концом подходит снизу на кожух воздухозаборника. на ту его часть. которая почти у заслонки. Трубочка в оплетке тканевой, если она слетела, или порвалась, это может быть причиной колбашения. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=71951 в этом посте ее видно

Да где то слышал на форуме. А вообще вот у человека похожая проблема на нашу. http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq05#5.1.10 на мою так на 99%

Здравствуйте, вызываю о помощи =) Реально так вот заочно назвать варианты? http://passatb3piter.ru/forum/topic/21555-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-9%d0%b0-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%80%d1%8b%d0%b2%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b8-%d0%b3%d0%bb%d0%be%d1%85%d0%bd%d0%b5%d1%82/page__st__20__gopid__321690&

то что обороты держит до остановки это нормально, так и должно быть, вроде бы это для пущей эффективности вакумного усилителя тормозов, и гура, но у меня эта функция тоже нестабильна, бывает не опускает до 800об даже при полной остановке колес.

А можно чуть поподробнее, где это? =) Кто это? Один мастер на Маршале на Югозападе посмотрел, передернул всё что мог, зажигание, мозги почитал, производительность насосов, все в норме, а результат - 0 , денег взял 4000р ..... как то задрало, В 3х сервисах не могли определить изношенную подушку левой опоры, что гремело на кочках, дергали все как истуканы рычаг, фомкой, я им говорю меняли сайленты, все там хорошо, ищите в другом месте. диагносты незабываемы. Пока сам не разобрался, никто не подсказал что опора кирдык. Кароче я теперь негативно отношусь к сервисам, разводилово. Люфт в коробке в ТИМ убирали 15000р взяли, витоге коробку отпрофилактили за каким то , люфт остался. А на самом деле люфт нормальный просто общая выработка. И могли бы знать это, в машинах с моим возрастом у всех такой люфт. До типа был другой сервис, придрался к люфту в левом шрусе, крошечном люфточке, опять 4000р =) сам конечно виноват, но выводы ясны, по этому взываю к общим размышлениям =)

Когда я ездил на старом, у которого отваливался кон~такт, было тоже самое, когда ездил без него, тоже самое, и с новым стала ездить шустрее но и проблема стала проявлятся ярче, чеще , сильнее.

Люди хелп, проблема осталась =) Поменял ДТОЖ , ничего не изменилось. "Еду еду я октябрска набережна, мотор встал", кручу, сразу не заводится, несколько раз подкачаю топливо поворотом ключа в зажигании, на третий раз начинает схватывать, подгазовыаешь подгазовываешь завелся , ппц.... через 10 минут опять тож самое но я уже был готов ехал в правом , сразу на обочину, откручиваю подводку бензина к пауку, давление брызгает т.е. ечсть. Правда посе того как заглох второй раз - не выключил зажигание, насос мог успеть поднакачать бензинычь? НЕдавно был у мастера, замеряли давление 6 бар, на сбросе газа 6.2 , производительность системы отличная. замеряли по мензуркам все форсунки. Еще проявляется после долгой поездки, от 30 мин и выше без остановки, когда нажимаешь на газ, начинает четко брыкатся, отпускаешь едет ровно. что за хрень =( я в шоке

А кто нибудь видел где нибудь в продаже этот маленький специальный ключь с двумя штырьками?

Я бы купил ради момента, приятно ездить с 240 ньютонами вместо 120.....160 , не надо так крутить, часто щелкать передачки. Комфорт управления, понимаете ли =) ну и ресурс соответственно, больше у 3 литровика... а если катаешься далеко, то на обгонах, на узких трассах каждую лошадку счетаешь на тяжелой машине. Яб имел вр6 максимального объема, медленно вальяжно таскался бы на нем по городу, и использовал в экстренных случаях мощу на обгонах. Бытует мнение, что медленно и вальяжно на большом моторе, по бензину выгодней чем на маленьком... =)

Яб тоже ДТОЖ поменял. 500 рублей, если не менялис никогда, лишним не будет поменять.