Den.Zub

а куда батарейку подсоединять надо, чтобы проверить работоспособность штока?

буквально пару недель назад тоже решил заменить радиатор печки и моторчик, машина без кондея, просто из-за того что всё старое, да и работа моторчика не устраивала - были провалы. Разобрал, снял, радиатор был фиговский, моторчик вообще непонятно как ещё жил. Радиатор печки в магазине нашёл без проблем, а вот вентилятора печки - не было, да и цена кусается - 2200 и это самый дешёвый. Посмотрел от Гольфа 3, по-сути похож был и взял его цена 1500. При установке обнаружилось что не подходит нижнее пластмассовое крепление корпуса там где защелки, снял корпус от своего старого и воткнул в него новый, при установке опять возникла проблемка, сами пласстмасовые лопасти немного не подходили и мешали защёлкнуться защёлкам - при осмотре оказалось, что они распологаются немного ниже по оси штока. На родном моторчике эти пласстмасовые лопасти сверху на штоке крепятся спец.скобой чтобы не слетала, здесь же верхний конец просто заплавлен на конец штока. Пришлось аккуратно срезать верхнюю часть пласстмаски что бы оголить сам шток, расположил в в тисках так чтобы лопасти были сверху над тисками, и кёрнышком по чуть-чуть сткчал по металическому штоку чтобы его углубить, углубил где-то на 5 мм., этого оказалось вполне достаточно, моторчик встал как родной.

да нет... обороты вроде в норме, завожу на холодную 1400-1500, практически сразу падает до 1200-1250, при прогретой 900 с копейками держит, бывает чуть ниже 900. А полез по той причине, что вроде как по этому признаку можно определить состояние дел с ДПДЗ, у меня расход бензина 15-16 литров, и никак не могу уменьшить его. ANV спасиб большое за ссылку очень полезная инфа!

....возможно-возможно.....в выходные всё таки попытаюсь померить сопротивление.

Nessus, видишь ли, люди утверждают что измерение сопротивления на ДПДЗ ну никаким образом не показывает работоспособность ДПДЗ....

штоматолог я

ну нет, так нет, хотя жалко...... Сейчас вот разбираюсь с зазором между штоком рхх и упором на рычажке заслонки, пишут что в норме должен быть 0,5 мм. У меня при прогретой машине, этот зазор 2-2,5 мм. Вот думаю как его можно уменьшить, уменьшается ли он вообще, зависит ли от этого зазора расход бензина (хотя говорят что зависит), и если заменить ДПДЗ то это кардинально изменит ситуацию в лучшую сторону или не факт? И как будет если поставить новый ДПДЗ с таким зазором, будет ли польза? Или я может чёта вообще ничего непонимаю.....

мне просто сказали что можно мерить зазор на горячую, когда машина полностью хорошо прогрета, ну типа тогда этот зазор должен быть на самом минумуме, а уменя этот минимум, как максимум....

чё за пружина? на RP есть? где? куда крутить?

ну вот, никого нет......

Дима, AlexProm спасибо! дорого стоит?

Сегодня купил и поставил подушку под моник, старая оказалась в ужасном состоянии!!! 3 здоровенных дыры, да и вся покоцанная, купил "Фэби" посмотрю уж сколько походит, если недолго, то куплю оригинал. мужики, решил заодно сам ещё раз посмотреть ентот зазор, посмотрел, результат меня расстроил, зазор где-то 2-2,5 мм., и чё теперь делать? Как этот зазор регулируется? Чем? И спасёт ли замена ДПДЗ при таком большом зазоре?

Блин, молодцы Вы там!!! Тоже вот хочу такую штуковину замутить, но никак не соберусь решиться, а вдруг испорчу. AlexProm а почему обычные провода использовал, там же специальные нужны устойчивые к агресивным средам, кстати может кто подскажет маркировку таких проводов?? AlexProm ты этот клапан-гриб когда покупал, как его нашли? Я сегодня в нескольких магазинах был, так они по "Етке" так и ненашли маркировку. Ты случайно, не помнишь маркировку этой детали?

пламягасители купил, осталось дождаться новую крышку моника и уж тогда собрать.

тоже очень интересно знать номерок этой накладочки!

действительно симпатичный! решётка на лыже интересная, прям специально под значёк выпил есть, интересно откуда такая....

вот блииин, думал хоть таким макаром попытаться устранить этот надоевший перерасход бензина.......жаль.

я вот своего пассата брал за 150, летом 2008 - крутил, вертел, смотрел - вроде всё нормально показалось. А спустя месяца два после покупки понеслось! Поменял наверное практически всё кроме кузова, дигателя ну и салона разумеется, ну и ещё коечего осталось под капотом не меняного. В общем уже вложил около сотки. Бензина жрёт 15-16 литров на сотку что тоже на бюджет сказывает своё влияние и пока этот недостаток не устранил. Хотел поменять на Б4, но прикинул что затраты составляют 250000, а продать я его сейчас смогу ну за 120000, подешевели пассики у нас прилично. Вот и решил оставить наверное ещё годика на три, а там видно будет.

Russel а ты то вообще устранил у себя повышенный расход? И каким именно методом?

а вот интересно каким именно образом устранялся недостаток по большому расходу? и устранился ли вообще? И ещё - про болт СО - его надо вкручивать или выкручивать? И как бы определить когда достаточно? Сколько витков? Или как это делается? И если совсем несложно - то где он распологается (поподробнее)?

Всем привет и здрасте! Зовут меня Денис из Ивановской области, на сайте уже около 2 месяцев а вот эту темку вижу впервый раз. Ну вот, я и представился. У меня Пассат Б3, 1,8 RP, 1991 г.в., моно, серебристо-золотистого цвета, купил 2 года назад, машина 3-тия. В общем доволен, хотя часто ломается, уже практически всё что можно поменял и следственно денег вложил море...

спасибки, заказал.

таак, а вот эта вроде с перегородкой - http://www.euroauto.ru/merge_image/merge_image.php?src=http://www.euroauto.ru//img_bu/P1047/p1047_5142422_02.jpg правильно мужики?

Димка спасибо! А сколько их туда можно штук напихать? И они там не крепяться что-ли ничем?

блиин, опять предложили крышку без перегородки http://s004.radikal.ru/i206/1003/32/7bb9028dd21e.jpg Обидно.....