Passat_

Спасибо! Но пришлось свою варить, ибо регулировки на новой дороже встанет.

интересует сам короб, внутренние синхронизаторы и прочее не интересует! главное целостность корпуса. п.с. на своей пробил поддон. то есть целый б/у короб за 7 т.р. не нужен

А подтолкните меня куда смотреть,по моим симптомам... недавно началось такое... в общем заметил капельки антифриза на ВВ проводах, на крышки гбц, на трамблёре, на генераторе... обнаружил что в лунке где стоит красный датчик лужица антифриза. ну вроде поездил, всё высохло,выветрилось, и сам протёр. Потом повторилась такая же ерунда, опять капли, и вроде даже как с расширительного бочка стравливало жидкость. причём ездил не так активно, и двигатель особо не грелся. но после таких кратковременных поездках, доливаю вот уже 2 день около 1 литра антифриза. Вроде как сырость присутствует где сама помпа, на блоке. В чём может быть проблема? В крышке РБ? А ещё кстати, почему то перед тройником(как раз первый стоит красный датчик), вздулся шланг! но это был ещё до этого, как начал антифриз исчезать.с чего начал решение проблемы?

Мужики, посоветуйте хорошие МСК! Да и гидрокомпенсаторы тоже.

я так и жужу, с тех времён не лазил под капот. щас масло буду менять, попробую на работающем ослаблять. хотя как то не удобно это делать на заведённом движке. хотя я же пробовал, ослаблял, не помогало. ну раз другой причины нет, то буду ослаблять на ходу)

Понял! Просто так получилось до этого всегда за коленвал крутили. Проверили натяжение, всё так, не более 90. Достал этот шум. Вот в общем как он выглядит : [/flashvideo] [flashvideo=j7z2iHXDRzY]

ну только со шкива ГБЦ мы снимали ремень. вообще натяжение по норме как делается? чтоб не более 45 гр. ремень гнулся? просто когда поменяли, собрали, натянули, начали крутить в ручную распредвал,чтобы выставить по меткам, и зажигание настроить, то пару зубцов проскочило. ну и чуть больше натяг сделали... может и правда надо найти золотую середину...

да не должен, всё обсматривал, никаких потёртостей и прочего. просто даже слушал самодельным шумомером и вот в области шестерни промвала идут шумы. нет, это появилось вообще по какой то причине после замены прокладки ГБЦ. ещё на старом ремне.

уже почитал на просторах инета про эту нелегкую процедуру... ни лампочка, ни зумер не тревожат. давление и повода не было мерить. у кого-то проблема решилась ослаблением ГРМ... хотя ГРМ натянут вроде в пределах нормы... ослаблять не вариант.. в других элементах проблемы быть не может(кольцо(3) например, уплотнение(8)?

Вот, похоже моя проблема! Вчера менял ГРМ, и заодно всё исключил из цепи! помпа,насос ГУРа и генератор не причём! Шум и свист исходит от промвала! Вроде где то в районе шкива.. В чём проблема может быть?!

Мужики,вроде начал "крехтеть" насос ГУРа... когда прогреется, уменьшается звук этот, но шум идёт всё равно. на оборотах 2500- и т.д. вдобавок ещё свист как будто нагнетатель стоит(типичный звук пассата, слышал у многих такой)... для исключения поменяли на генераторе подшипники. всё равно та же картина. год назад примерно менялась рейка, и насос( не помню какой фирмы, но цена вроде в районе 3500р.) и шкиф соотвественно. недавно снимали голову( прокладку ГБЦ поменять), и вот после того как всё собрали, появился этот шум! жидкость потемнела, подтёков нет,уровень в порядке. пока не ощущается вроде на руле тяжесть. что за ерунда ?! виновник проблемы обнаружен. но это уже другая тема..

полка широкая и спиц маловато для альпайн реплики...вроде как.http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1487272-Original-ALPINA-R15-wheels-a-staggered-set копия переделанная какая то

в общем проблема с завышенными оборотами на холодную(особенно зимой) решилась заменой подушки моника!( диагностика показывала неисправность: 2343 - слишком бедная смесь). Проблема с провалами, вина тому сам РХХ ( диагностика показывала неисправности: 1232 - электропривод дроссельной заслонки, 2121 - переключатель ХХ). всё оказалось в принципе просто p.s. если что, есть потенциометр MITRON. как оказалось что проблема не в нем. и так же РХХ Era 556011, который был куплен чтобы исключить вариант проблемы, но как оказалось он изначально был "Овно"!

Мужики, спасибо вам за решение проблемы! Осталось теперь поменять фланец (тройник) под 3 датчика с отводом к расширительному бочку. только чего то на екзисте поковырялся, и такого не нашёл... есть такой вообще?!

Мужики, хочу приехать к Вам с такой проблемой- http://passatb3piter.ru/forum/topic/38136-rp-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B8-%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82/ . Возможно в эти выходные пригнать авто? Могу оставить, чтобы не спеша выявили в чём же дело!

сбрасывал, всё как положено. провалы какие то бывают после переключений передач... обороты иногда падают чуть ли не глохнет. ерунда какая то творится в общем..

замена потенциометра не решила проблему...

@BigHarry, возможно, но надеюсь что не бензонасос.. потенциометр вообще менял год назад где то... MITRON ( http://1saf.tiu.ru/p8035558-potentsiometr-polozheniya-drosselnoj.html ) брал. сейчас смотрю есть какой то Hella ( http://dmir.ru/obyavleniya/potenciometr-drosselnoy-zaslonki-dpdz-1971357.html#keywords=hme1254&pagesize=20&sort=Rank&direction=Descending&st=table&rc=8&position=1 ) в такой же ценовой категории.. вот думаю что лучше покупать

@геннадий, ну да, так проще. спасибо! В общем решилась проблема с оборотами на холодную,и мелкие проблемы связанные с этим! основным виновником была порванная подушка моника! я так полагаю что и РХХ менял я зря... ни провода, ни РХХ как советовали некоторые, ни при чём... Осталась только проблема реакции на газ!На 5ой обычно проявляется... едешь едешь и пропадает реакции как не жми на газ. но и на др. передачах. в основном на 3000-4000 об. Но и это я думаю тоже решу заменой потенциометра ДЗ. так как снимал его,смотрел, и там две полоски,типа как треснули, на разных дорожках. И видимо усики попадая на них тупят и зависают. Правильно я определил проблему?

У меня вопрос... попытался настроить РХХ, вот по этой инструкции - http://www.passat3.r...agen-passat-v3/ и пришёл к тупику.. Как не крути болт, сопротивление между 3 и 4 не меняется. Так а сопротивление и не должно же меняться?! Оно либо должно быть в пределе 0.5, либо бесконечность?! Ещё и тестер у меня интересный. Я всё тестил, крутил, а он, оказывается, и не показывает измерения меньше 1.2 Ом. А на более серьёзном тестере удалось прозвонить старый РХХ, и показывает 0.6 Ом. На новом РХХ на авто настроил, как и надо, то есть с щупом 0.5 мм он мне показывает сопротивление, убираю, он показывает бесконечность. Если всё так, то причины с РХХ больше не вижу. И куда дальше рыть?!

это нормальные прогревочные имелось ввиду

но ведь холостые держит, как положено... ладно, надо посмотреть показатели рхх...

Менял его! Но не настраивал! Описывал как-то тут.... на холодную, в морозы, прогревочные от 2 т.об. до 3, с постепенным спадом на нормальные 1100-1200 . Причём, прыгали, чуть ли не глохнет, и опять поднимает до 2-3. И так плавает, пока не прогреется чутка. нНа данный момент так же, ну уже до 2 поднимает, потеплело... но я предполагаю что рхх не при чём, т.к. на старом такая же история была. Синий датчик менял (hella). Вот такая ситуация, помимо всего.... Нет времени просто конкретней заняться... уже надумываю к Роликам ехать... п.с. а как РХХ вообще подвязан с этими тупняками?

В общем, дело обстоит так: 2343 - слишком бедная смесь 1232 - электропривод дроссельной заслонки 2121 - переключатель ХХ

BigHarry, обязательно сбросил после замены. То бишь стартовую инициализацию сделал. После, уже не первый раз, тупить начинает, обороты не держит, чуть ли не глохнет, потом держит, 1500-2000, и так пока вентилятор не сработает примерно. Потом нормальные 980 держит. Пока ошибки не смотрел, но до этого были : бедная смесь, и ещё 2 про дроссельную заслонку, не помню какие...