superkonst

Ок, конечно без вопросов. На следующей неделе тогда попробую. P.S. А балка подмоторная осталась или уже давно забрана?

А Балка подмоторная есть? P.S. Пытался вчера позвонить, видно неудачный момент был, пластмасску забрать не получилось.

1 - ВАЗ 21093 1999 Белая. проехал 44000 км за 2 года. Эксплуатация с учетом аммортизации - 5.5 руб/км. Продана. 2 - УАЗ 3151. 1986 Хаки. На данный момент проехал 10000 км за 3 года. Эксплуатация пока ~67 руб/км 3 - Passat B3 sedan 1990. Золотистый. Проехал 14000 км за 5 месяцев. Эксплуатация с учетом аммортизации - 8,9 руб/км. Продан. 4 - Passat b3 Variant 1988. Черный. На данный момент проехал 10000 км. за 3 месяца. Эксплуатация пока 4.7 руб/км.

Есть там маленькие лючки для доступа к лампочкам, которые на крышке багажника стоят. (габарит и противотуманка вроде) У него есть крышечка 10 на 15 сантиметров примерно. Вот ее мне и надо. Обогрев заднего стекла на крышке багажника, подключается проводками с коеммой, этот проводок с клеммой прикрыт декоративной пластмасской, она по обоим краям где-то по середине высоты стекла находится. Могу фотки показать, но не сейчас. Нашел в инете http://images04.olx-st.com/ui/7/54/88/1286789718_127784688_1---333827025A-VW-PASSAT-B3-Variant-VAG-1286789718.jpg

Юля, а пластмасски разные мелкие е? Интересует крышечка лючка заднего фонаря левая, стоит напротив фонаря, в обшивке двери багажника. Декоративная накладка на разъем обогрева стекла багажника. Накладка треугольник около зеркала пассажирской передней двери.

По аналогичной просьбе, мне здесь мне предлагали http://passatb3piter.ru/forum/topic/31365-куплю-стекло-хлопушки/ я отказался найдя поближе, попробуй с ним связаться, думаю стеклышко еще лежит.

Спасибо за предложение, нашел аналогичноое поближе к югам города.

А стеклышко хлопушки есть? И если есть то какое (с дыркой или вырезом, с уплотнителем или без, насколько рабочий обогрев) и по чем?

У кого там стекло хлопушки валяется без дела? Еще могу замок багажника, если концевик живой, контакты на месте и не дорого.

Что там по стеклам хлопушки, у кого есть? Надо!

Могу подсказать как просто починить. Берете маленький неодимовый магнитик (например парковочный от головок винчестера, или от головки CDroma) и вклеиваете его сверху над язычком замка (придется немного пластмасску подрезать). Все. Замок починен. При открытии двери собачка поднимается кверху и прилипает на магнит. При закрытии усилия двери хватает на то, чтобы перевести его в закрытое состояние.

Механизм замка водительской двери есть? Почем? Пластмасска из торпеды, та в которую магнитола вставляется, кнопки всякие и управление печкой, интересует только сама эта пластмасска. Стандартная заглушка на место кнопки? Левый подрулевой?

Как вариант, попробуй с открытой крышкой бензобака прокатится. Если попрет, то может забилась вентиляция бака. (Правда как она устроена у Пассата, я пока еще не изучил. По опыту владения 9-кой говорю. )

Десяток пропаянных скруток, пропайки в местах треснувшей изоляции, ремонта обрывов к каким-то датчикам, и ошибки пропали. Остался только суматошный звук релюшки, около 70 град, и нажатии на педаль газа. (Но это, надеюсь, будут уже не мои проблемы.)

Ввиду отсутствия напруги на диагностическом разъеме, родилась приблуда в прикуриватель, с хвостиком к L-Line. А то традиционную, при запитывании через прикуриватель, очень неудобно держать оказалось. Корпус - останки зарядки от нокии. Внутри кнопка от компа, диодик от него-же, резюк выдранный из Б/П и термоклей. Должно быть вполне юзабельно.

Продиагностировал медленными кодами: 2322 - Датчик температуры забираемого воздуха 2212 - ДПДЗ 2121 - ДПДЗ Видимо пора лезть как минимум в проводку к ДПДЗ... А где воздушный датчик стоит?

По ощущениям, она пытается опросить какой-то датчик, у нее это не выходит, и после этого - переходит в аварийный режим. (на котором вполне приемлимо ездит) (Но это именно ощущения.) ДТОЖ - 3. Красный, синий, черный.

Продолжаем.... Поменял ДТОЖ на ТОПРАН (Другого небыло) Поменял РХХ на оригинал. (Старый таки помер) Мозги вроде скидывал... Холодная. Заводимся. Сразу по ощущениям начинает переливать. Пыхает, хрюкает, обороты низкие. При нажатии на газ - пытается глохнуть. НА ходу уже, греемся до 70-75, при нажатии на газ (и удержании педали неподвижной), начинает суматошно щелкать какой-то релюхой. В это время машина едет небольшими рывками, провалами, х.з. как объяснить даже. После этой релюшки, выходит на рабочий режим и дальше тянет вполне ровно. Кто на этот раз виноват? P.S. (приблуду по медленным кодам сегодня себе соберу.)

Двиг, действительно хочет в капиталку, очень сильно хочет. Но пока не до нее, (и если не обращать внимания на периодически орущий зуммер) прогретая, или наоборот холодная едет нормально. Собственно и хотел узнать, кто наиболее вероятно виноват, ДТОЖ, Лямбда, или еще что-то. Значит буду смотреть в строну ДТОЖа. Спасибо.

Преамбула: Двигатель хочет капиталиться. Давления масла почти нет. Лампочка, зуммер на 2000 оборотов, и т.п. Заводится стабильно, но не с пол оборота. (Крутить надо секунды 2 - 3) Тянет бодро и ровно, после прогрева. Фабула: Завелся, поехал сразу, тянет пока не начнет прогреваться. Только стрелка стронулась, начинает глохнуть. Если обороты небольшие, глохнет. Если больше 2000 - тупит (не разгоняется, такое ощущение, что кто-то за "попу" держит) На газ почти не реагирует. После прогрева до 70-75 градусов по показометру, все проходит. Кто виноват и что делать? (лямбда? Синий датчик?) P.S. Вообще опишите логику работы движка, какие датчики когда начинают работать, и в зависимости от какой температуры.

Ну собственно с нее и планировал начать, как с самого простого. Но мало-ли какие еще нюансы есть. Спасибо. UPD: Электроника наука о контактах, блин. Отходит что-то где-то под капотом. Пошевелил все проводки до которых дотянулся, завелась. Какой разъем кроме датчика холла (он один из подозреваемых)и тех которые на катушку приходят (с ними точно все нормально), однозначно влияет на работоспособность двигателя?

Анамнез: На улице около -20. Двигатель RP 1990 год. Выжал сцепление. Завелся (со второго проворота стартера) с помощью газом. Двиг заработал вроде достаточно ровно. Подождал секунд 20 и поддерживая газ плавно отпустил сцепление. Двигатель без всяких посторонних звуков заглох. Больше завестись не смог. Стартер крутится легко. Бензонасос при включении зажигания свои 3 секунды жужжит. При работе стартера - насос повторно не жужжит! На улице дубак, под капот не заглядывал, оставил себе это развлечение на вечер. Куда смотреть в первую очередь? Залил свечи? вероятно. Вечером видно будет. Искру, это понятно. (Правда одному смотреть категорически не удобно.) Наличие бензина, это тоже понятно, если найду и смогу трубочку от моника оторвать. Лед на форсунке, тоже понятно, крышку с моника как-нить сниму. ГРМ кроме его наличия, вряд-ли что на стоянке в одиночку смогу посмотреть. Или все проще, может какой предохранитель сдох? В общем если не сложно, алгоритм куда смотреть, какой проводок дергать и в какую дырку заглядывать напишите, для поиска причины. С учетом того, что Пассат у меня 2 недели, в движок я пока не лазал, как смотреть ошибки не знаю и т.д. P.S. В качестве отягчающего обстоятельства - рваная мембрана вакуумника, и нехилый подсос воздуха через него. Но эту дырку я заткну. Мог этот подсос сказаться, да так, что не было ни одной вспышки при попытке завестись? P.P.S. Можно ссылками на аналогичные темы. Я их и сам ищу, читаю, но может не найду что-нить ценное.

Оно точно сточилось, уже посмотрел, сотояние неплохо бы поменять. Пока работает, а там разберемся. Понятно куда копать, если что. Спасибо.

Я бы залез туда с амперметром, мерить бегающие там токи. А по поводу падения напряжения при прогазовке, смотреть на состояние щеток. Смотреть регулятор. P.S. У меня, по итогам вскрытия - одна щетка на генераторе стерлась почти в ноль. Сейчас поменяю, буду дальше смотреть. UPD. Поменял щетку, все работает. Всем спасибо.

На проводок возбуждения не похоже... На кочках зарядка не пропадает. И на холостых как раз наоборот есть, а после набора оборотов пропадает. Буду смотреть в сторону диодного моста значит...