Vector13

Добрый день! Оказалась катушка. Поставил новую - искра появилась и двигатель завелся! Спасибо за помощь!

Спасибо за ответ! Буду пробовать. Мне еще сказали, что усилитель искры в составе катушки есть и он может отказывать.

Спасибо за ответ! Буду пробовать покупать с возможностью возврата.

Катушка зажигания: все проверено, только искры не дает :-) Добрый день! Спрошу здесь, чтобы не плодить темы. Нет искры с катушки. Проверял ДХ замыканием центрального провода на клемме ДХ - искры нет. На всякий случай еще проверил ДХ - показатели в норме. Проверял катушку: а) питание - на проводах к катушке - в норме. б) Про прокручивании стартера с центрального провода снимается 2,5-3,5 вольта. Норма. в) Замерял сопротивление на катушке - и на первичной, и на вторичной обмотке. Норма. Но с катушки искра не идет - проверял искру двумя разными проводами, двумя разными свечами зажигания. КОРОЧЕ: по всем показателям катушка в норме, но именно в ней затык по искре. Другой катушки нет, только если покупать. Вопрос знатокам: если сопротивление на обмотках катушки в норме, то это автоматически означает исправность катушки? (тогда покупать бессмысленно, дело в чем то другом). Или там в катушке еще что-то отказать может и она при нормальном сопротивлении может искру не давать? (тогда можно и купить)

Большое спасибо! Летом, когда были похожие проблемы - неустойчивая заводка. Скидывал колодку с ДТОЖ - ничего не менялось (что само по себе странно). Тогда заменил бензонасос и ситуация исправилась. Попробую что сейчас с датчиком - протестирую.

Всем привет. Помогите, пожалуйста, куда смотреть? Passat b3 2.0. (Двигатель 2Е, инжектор) Месяц назад стал неустойчивым холостой ход. На холодном - бывает чуть не глохнет, надо давить педаль газа, чтобы не заглох, троит, как будто бензина мало. Потом проходит секунд 10 и взревает машина 3000-4000 оборотов и не хочет снижать. Как будто прорвался наконец бензин (или искра?) к двигателю. * Тянуло так себе, дергалась при разгоне. * Сменил бензонасос в баке - лучше стало. Тянуть стало нормально. Но неустойчивый холостой ход остался (хотя реже) - то дергается при прогреве, то взревает на большие обороты. * Вчера на горячем двигателе я остановился у края дороги на 5 мин (не глуша двигатель, на холостых оборотах) - вдруг начал троить, чуть не глохнуть, минуту пытался действовать педалью, чтобы не заглох, а двигатель на грани того, чтобы заглохнуть, еле крутится и дергается. * Когда все таки заглох, то первые 3-4 раза стартером крутится и чуть схватывает двигатель, троит, еле крутит. А как стартер выключаешь - глохнет. * Сейчас уже и стартер не помогает. Не заводится. На буксире домой вернулся. Скажите, куда смотреть прежде всего, куда копать? Спасибо!

Да. хотелось сделать самому, чтобы на сервисе у меня не начали последовательно все детали менять )))

Спасибо. На будущее учту, с площадкой дешевле стоит

Добрый день. Неисправность по-видимому решена. Всем спасибо за помощь! Отчитываюсь как делал, вдруг кому-то будет полезно. Итак, по всем показаниям был виноват датчик Холла. Особенно по выдаваемому напряжению с центрального электрода (должно быть не менее 4В) Моя проблема - закисший напрочь трамблер - его не трогали лет 30!!! КАК СНЯТЬ ЗАКИСШИЙ ТРАМБЛЕР? 1. Размочил ВД-40, а потом еще дополнительно тормозухой, оставил на сутки 2. Сделал, по совету из одного из форумов самодельный съемник. Установил с двух сторон два болта с гайками подходящего размера. Болты упирался в площадку на блоке цилиндров вокруг трамблера (там сложно все это организовать, очень мало места), гайки - в дно трамблера. Начал аккуратно откручивать гайки. 3. Параллельно с этим заводил двигатель (для вибрации) и обхаживал место сочленения зубилом (аккуратно!!!) 4. В какой-то момент почувствовал что гайки откручиваются больше чем раньше - трамблер стронулся с места. КАКОЙ ДАТЧИК ПОСТАВИЛ? У меня не обычный датчик, без металлической площадки, в одном блоке с клеммой. Оригинал стоил 14тыс. В результате долгих поисков все-таки нашел аналог - Vika 99050068301 . Непонятный производитель, но это единственный найденный вариант. Стоил 1100 руб. Можно найти под заказ за 850 руб. Клемма у него немного другая, но сам он идеально входит в штатную клемму бошевского трамблера. А вот в самом трамблере все-таки пришлось поработать плоским напильником, чтобы движущаяся часть не задевала за датчик. Разница старого и нового датчика - налицо: Старый - напряжение на сигнальном проводе - 3,5вольта. Новый - 11вольт Сопротивление между центральным и боковым проводом на старом датчике - 0,34 На новом - 1. Похоже был пробит, коротил частично старый датчик. Все собрал и машина сразу без вопросов завелась. Второй день нормально заводится. Надеюсь, что на этом проблема решена. Всем спасибо!!!

Трамблер 6000 минимум нашел подержанный или 4000 - китайский. Но даже дело не в цене. Чтобы была гарантия на него - нужно к продавцу на тросе машину везти достаточно далеко и еще платить за установку у продавца на сервисе. Хлопотно. Пока пробую понемногу собственными силами, во дворе, по часу в день до работы. Трамблер разобран, ищу подходящий датчик холла в продаже.

КАКОЙ-ТО НЕ ТАКОЙ ДАТЧИК ХОЛЛА Всем снова привет! Наконец оторвал закисший трамблер, сейчас на этапе замены датчика Холла. Но он у меня не такой ,как во всех видео по замене на восьмерочный. У меня он единым блоком (клемма + датчик, лапки датчика проходят в клемму. Такой как у меня есть только бошевский оригинал за 14тыс ((( И даже аналоги по каталогам под заказ - от 4500 руб. ((( У всех, кто менял в видеоинструкциях, которые я нашел - датчик с круглой металической площадкой и проводами между клеммой и датчиком. Такой за 700 руб можно найти. Вопрос: они взаимозаменяемы? Кто-то ставил с такой площадочкой вместо клеммы? И еще: если взаимозаменяемы, то датчик в таком случае, встанет с другой стороны трамблера (противоположной от клеммы) - я так понимаю, что бегунок надо поставить на 180 градусов от изначального положения (тоже с противоположной стороны, чтобы компенсировать). Да? Спасибо!!!

Спасибо всем за ответы. В общем, следующий этап - извлечение закисшего трамблера и замена ДХ или всего трамблера. Напишу чем дело кончилось.

Наверное пора ему на замену! Спасибо

Еще последняя надежда (не снимать трамблер) - сегодня аккумулятор подсевший был - и напряжение еще ниже было 2,8в и не росло почти. В прошлый раз был лучше аккум заряжен - и выдавал 3,5в и росло напряжение до 4, 5в. Как-то может это зависеть от зарядки аккумулятора? Хотя это не объясняет, почему ВАЗовский стабильно 5,6в выдает на таком же подсевшем аккуме.

Да, без ножа там какие-то сотые доли - что-то вроде 0,03в.