Жуткие фотки подрамника.

[kuchkin 0]

не в красоте дело а в качестве !

[nky 0]

Было дело,появилась маленькая дырка к подрамнике сантиметрах в 2 от уха...заварил,покатался месяц,подогнали подрамник нахалву решил поменять,снял старый,взял молоток,удар средней силы и вот в подрамнике уже почти дырка от молотка...хорошо сложившееся обстоятельства

[kuchkin 0]

Димка не в обиду но это же аргоно-дуговая сварка

[Димка 175]

kuchkin, зато швы загляденье

[ANV 9]

почему???

 

Потому, что для этого нужен хороший полуавтомат, что редкость. К тому же полуавтоматы чувствительны к металлу - новый чистый и старый грязный ржавый это две больших разницы. Метал там 2,5. А вот в районе крепления переднего сайлента рычага приходится наваривать больше металла, дабы превратить конструкцию в единое целое, при этом зачистить металл для сварки в некоторых местах не реально, тупо не подобраться. Дуговая электродная сварка эти проблемы решает на "ура". При этом просто заварить дырки не достаточно, надо вскрывать и вырезать весь сгнивший (а гниет изнутри) истончившийся металл, накладывать внахлест заплатки, обваривать и зачищать. Все это делается на снятом подрамнике, по времени где-то пол дня возни. Знаю, что говорю, ибо себе таким образом спас подрамник, варил сам.

[wind line 4]

я в прошлом году нашел в евроавто за 7тр, но в очень хорошем состоянии. Если не срочная замена можно найти и за 5 тр. Насколько знаю "РоЛиКи" смотрели руками белорусские подрамники, но брать не советуют, дождемся комментариев. Ну и к ним же, - отцы родные, сделайте уже фотки треснувшего подрамника на машине. Многие и не знают куда смотреть и куда отверткой тыкать.

[КОТ 19]

Полуавтоматом нормально не проваришь.

 

БРЕД !

Скажи это десятку владельцев пассатов , которые ездят уже не один год !

 

Проблемы в другом !

1. Состояние подрамника ! Возможно проще выкинуть , заменив на другой ! Цены : подрамник от 5-8000р , замена около 3000р.

2. Как варить . Есть ленивые , которые тупо пытаются заварить трещину или "дырку".

3. Способ , это как я делаю , вырезаю металл с куском коррозии, по возможности оставляя только "толстый" металл .Очищаю от песка и прочего "Г" , которое в подрамнике скапливается , сушу.

И ввариваю ещё кусок металла , сейчас "нержу" 1.5мм использую . После обрабатываю "кислотным грунтом", грунтую , и покрываю "антигравием" . После заливаю в подрамник "отработку".

Это в разы дешевле получается , чем замена подрамника !

 

 

Вот совсем "конченный" подрамник :

[Димка 175]

А зачем нержавейку?

[ANV 9]

КОТ, Прочитай пожалуйста не только пост №22, но и №30.

 

Понятно, что если имеется, к примеру, пескоструй и хороший полуавтомат, то все получится. Но не у каждого они есть - обычный сварочный инвертор имеется у намного большего количества народа (как и простенький полуавтомат) и не только в условиях автосервиса, а например в гареже. Так вот самостоятельно переварить подрамник проще и качественнее получится именно обычным сварочником.

 

З.Ы. "нержа" там нафиг не нужна, 1,5мм мало. ИМХО. Использую сталь 2,5 - 3мм.

[ALF34RU 1]

 беда пришла неожидана  !!! появилось не понятное качение на дороге автомобиля как бы скачки в бок !осмотор ходовой выявил лопену с левой стороны на подрамнике у крепежа соленблока переднего !! и был сильный скрип с лево при повароте руля . подрамник нашол б-у за 3000 т.р сторговались.сегодня должны снять и поеду заберу !!