Что-то глючит (RP)!!!

[Балансир 7]

Всем доброво времени суток!!! Решил одну проблему с мотором вентилятора,образовалась ещё одна. Помыл сегодня машину и начался геморой,прогрелся нормально поехал и пропали холостые обороты при переключении передач чувствуется рывок, провал какой-то 1\3 газа всё нормально, потом провал, и потом в конце когда педаль в полу подрыв с проворотом. Посмотрел ЭБУ всё сухо вода не попала. Что делать ??? КТО ЧЕМ МОЖЕТ Пожалуйста.

[Kill 0]

У меня тоже RP и такие траблы иногда случаются. Потом либо само уходит, либо мозги сбрасывал! Сброс мозгов решает проблему!

А 2 дня назад когда с электрикой ковырялся нашел запрятанные разъемы диагностики - так что теперь опрашиваться буду. Акс ты знаешь в чем дело?

[Cat7777 1]

...

Что делать ??? КТО ЧЕМ МОЖЕТ Пожалуйста.

Сегодня,благодаря технической консультации Дядя Леша ,я разобрался с:РХХ,ДПДЗ итдитп ,поэтому могу помочь практически,завтра я выходной Изменено 14 Апреля 2009 пользователем Mamont

[Балансир 7]

Сегодня,благодаря технической консультации Дядя Леша ,я разобрался с:РХХ,ДПДЗ итдитп ,поэтому могу помочь практически,завтра я выходной

Я тоже завтра выходной, а ты где живёшь??? Я бы подскочил глянули-бы чего-нибудь.

[Акс 57]

Акс ты знаешь в чем дело?

Я в процессе познания. =) Отсекаю варианты один за другим.

Присоединяйтесь, господа: http://www.google.ru/custom?hl=ru&inla...6%3Avmcpx5uuk5e

 

[dj-kapitan 1 193]

В нашем стройном ряду больных геморроем обладателей RPшки - прибыло! Вливайтесь...

[Kill 0]

ссылку в избранное!

+1 Акс

[Cat7777 1]

Я тоже завтра выходной, а ты где живёшь??? Я бы подскочил глянули-бы чего-нибудь.

Сообщение в личку ,звони

[Балансир 7]

Сообщение в личку ,звони

Завтра брякну.

[masicys 0]

ну теперь и я с вами

[Дядя Леша 1 112]

Cat7777, Мой ник склоняется.

[Trix 1]

Товарищи, по-моему всё намного проще, и не знаю что все так хаят RP

Проблемы с холостыми могут быть из за целого ряда причин

Но, чаще всего главными причинами являются

1 Синий датчик на тройнике(даёт сигнал на мозги о температуре ОЖ)

2 Сам привод РХХ (он внутри пластиковый, и оочень часто просто рассыпается)

3 Датчик температуры входного воздуха (стоит непосредственно в моновпрыске, снимаем крышку и сразу видим его)

 

Только удостоверившись, что все эти три вещи работают исправно, проводка (!) к ним тоже исправна, начинайте копать дальше

 

У меня все проблемы ушли после замены этих трёх позиций. И пофиг на погоду, влажность и прочее

[dj-kapitan 1 193]

Если уж быть до конца точным то вот приблизительный перечень причин:

 

ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА:

 

1) подсос воздуха в системе впуска через:

 вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

 

2) подсосы воздуха в системе выпуска:

 в районе1-ого Lambda зонда;

 

3) загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:

 РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

 

4) загрязнение, выход из строя форсунок:

 «метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;

 

5) потеря давления топлива в топливной рампе:

 фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

 

6) свечи зажигания:

 зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

 

7) вентиляция картерных газов:

 давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;

 

8) высоковольтные провода:

 сопротивление не ниже номинала;

 

9) катушка зажигания:

 энергоёмкость не ниже номинала;

 

10) клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:

 герметичность, направляющая клапана в допуске;

 

11) разброс степени сжатия по цилиндрам:

 в пределах допуска;

 

12) расходомер воздуха:

 проверка путём замены на заведомо исправный;

 

13) Lambda зонд:

 период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

 

14) клапан продувки адсорбера:

 «зависание» в открытом состоянии;

 

15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):

 на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;

 

16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:

 не верно откалиброван на заводе производителе;

 

17) неуравновешенность эл-ов двигателя:

 КШМ, маховик, сцепление;

 

18) закапчивание (закоксовывание):

 тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

 

P.S. каждый пункт требует уточнения…

____________________________________________________________________

Не все пункты присутствуют в RPшке но тем не менее

 

 

Вот теперь ответьте мне знатоки - Если всё это неоднократно менялось, проверялось и чинилось - а она по прежнему сбрасывает обороты и глохнет - полтергейст?

[Trix 1]

Полтергейтсов не бывает

Где то есть косяк

 

Но то, что там расписано по ссылке с гугла на мск форум фольцев - йа хз

лить спирт в бензин - чёт какая то странная вещь) не слышал о таком в помине

Есть же куча обладателей РП, у которых полёт прекрасный и без спирта)

 

имхо моё мнение - если всё исключительно рабочее, то надо разбираться почему попадает влага во впуск

ибо влага видимо искажает показания ДТВВ, он заставляет лить обогащённую смесь, смесь не выгорает полностью, отсюда и начинаются все косяки с оборотами и прочей ботвой

[dj-kapitan 1 193]

Я уже 3 года этот гемор копаю, и на всевозможные диагнозы уже больше половины стоимости машины выложил...

А со спиртом - помоему ботва...

Изменено 7 Апреля 2009 пользователем dj-kapitan

[Акс 57]

Спирт, похоже, только от обмерзания ДТВВ помогает. А больше ни от чего. Мне, по крайней мере, не помог.

[Дядя Леша 1 112]

Спирт, похоже, только от обмерзания ДТВВ помогает.

Я вот чесное слово не понимаю как , каким образом он там обмерзнет . Если система впуска теплого (подогретого от выпускного коллектора) воздуха работает исправно. Начало пуска, только двигло схватило и заработало, смесь богатая, выпускной прогревается очень быстро значит уже побежал тепленький в моник воздух. Ну нет таких сибирских морозов суровых у нас что бы там обмерзание происходило.

[vlk 1]

Дядя Леша, возьми баллончик от сифона (не того, который у меня на аватарке, а который для воды газированной) и пропбей его, будет понятно откуда может взяться понижение температуры в монике конечно не до такой степени перепад давления, но все-таки и главное, что воздух не только тепленький, а и влажный.

А насчет причин, по-крайней мере люди с мск.ру, кто долго и упорно боролся с ТГМ определили, что причина - перелив, а вот с причиной перелива однозначно никто разобраться не может. Я уже тут говорил, что первым делом нужно понять "ТГМ" это или нет, ведь с ХХ проблем много разных и менее загадочных может быть, и причины многих выше перечислены.

И про спирт, многим помогает, так что не ботва, надо просто попробовать. Я сам не пробовал, все не собраться, просто у меня ТГМ есть, но не очень острый, т.е. так чтобы глохнуть на перекрестках это пару раз только было, я просто стараюсь прогреться в такую погоду с подгазовками и в принципе не особо напрягает.

[Дядя Леша 1 112]

vlk, С баллончиком от сифона конечно наглядный пример. Только может быть тогда это сработает на усечении конуса, за форсункой ? А ведь ДТВВ стоит намного выше, и там поток воздуха не так критичен ?

[dj-kapitan 1 193]

Я вот о чём подумал! Сопротивление форсунки 1,2 - 1,6 ома в её цепи висит добавочное сопротивление 3,5 - 5,5 ом и того от 4,7 - 7,1 ом разброс конечно велик, но при этом мало кто принимает во внимание сопротивление проводов и разъёмов... Суммарно может набегать и 10ом. Может ли этот разброс каким то образом повлиять на перелив ?

[vlk 1]

а я думаю, что не ДТВВ обмерзает, а сама заслонка, в результате сужается просвет, а РХХ вещь хорошая, но в отличие от подсоса на карбах, он управляется логикой ЭБУ, а оно считает, что шток можно вдвигать раз движок уже немного прогрелся. Кстати интересно чем управляется РХХ, данными с ДТВВ, с ДТОЖ или и тем и тем, ведь характеристики у них одинаковые...

 

dj-kapitan, это тоже справедливо, кто-то писал, что боролся с глюком, уменьшая добавочное и вроде помогло. Я еще думал на тему того, что новая форсунка и хорошо послужившая это не одно и то же по характеристикам. Но вот у меня например нету добавочного, то ли переходный джетроник, то ли уперли

Изменено 8 Апреля 2009 пользователем vlk

[Дядя Леша 1 112]

dj-kapitan, интересная мысль, надо подумать.

[Creeping Shadow 60]

dj-kapitan, не думаю, что 10 Ом хватит для перелива... Не настолько точная техника у нас...

[dj-kapitan 1 193]

А касаемо "ТГМ" - так чем тогда объяснить то что при холодном пуске до того как двигло разогреется до 60градусов - никаких проблем не возникает и ни какое "ТГМ" не оказывает влияния....

[vlk 1]

во кстати нашел статейку по теме обмерзания: http://as066.narod.ru/obmerzanie.htm