Помогите с диагностикой? Что не так?

[triolkin 0]

Вообщем с самого начала.

2 года назад купил Пассат. Изначально была проблема, что глючил температурный датчик на приборку. То показывает 140 на холодном двигателе, то 0 на прогретом... Вообщем при внешне нормальной работе двигла, показывает непонятно что. Т.е. нормальную работу температурной стрелки в приборке я не застал! Менять все руки недоходили. Так отъездил 2 года проблем не зная. Потом по зиме вдруг перестал заводиться. Эмпирическим путем вычислил, что если просто вынимаю разъем с этого температурного датчика, то завожусь нормально. (Датчик сдвоенный 4-х контактный, на приборку и в мозги) Думаю - ага, значит полностью сдох, надо менять. Начал искать такой датчик. Стоял датчик черный с желтой полоской. Номера нет. Стал искать по приметам. Нашел один в один оригинал VAG 357 919 501 A.

Купил поставил. Дальше наблюдаю самое интересное:

Стрелка на приборке при работе на холостых доходит до 120 и выше, начинает мигать лампочка (-10 на улице) после этого вяло включается вентилятор на первой скорости, работает 10 секунд, выключается. Через 30 сек. снова включается... Если быстро еду, то стрелка падает до 60-70.

Верхний/нишние патрубки одинаково нормально-горячие. Радиатор также нормально-горячий. И вообще выглядит все абсолютно штатно. Признаков кипения нет, правда я не знаю какие они на пассатах, но бачок не бурлит, пар нигде не идет, двигатель работает ровно.

На горячем двигле включаю печку - греет, выключаю движок, оставляю печку - через какое-то время начинает идти холодный воздух (радиатор печки остывает) Завожусь - практически сразу начинает дуть горячим. т.е. помпа работает. Термостат тоже открывается, судя по всему, вполне достаточно.

 

Так что же это такое? Глючит датчик/приборка (топливная стрелка работает правильно) или я поставил какой-то не тот датчик? Или у меня все же проблема с перегревом?

 

Очень грешу на то, что не тот датчик поставил. Потому что нашел еще такой VAG 6U0 919 501 B - точно такой же, только с синей полосой. Кто-нить знает какой правильный датчик должен быть?

 

Пассат Б3 12/92 выпуска

двигло ABS

ВИН WVWZZZ31ZPE131720

 

Заранее благодарен за любые советы!

Изменено 10 Февраля 2011 пользователем triolkin

[BigHarry 1 135]

что не тот датчик поставил.

 

Артикул VAG 357919501A является устаревшим, вместо него производитель тоже самое счаз клепает под артиклом VAG 6U0919501B, а по сути - это один и тот-же датчик, ну может полосками отличается, так что купил ты правильно. Но если ты его взял на разборке - то тут канечно могут быть варианты, проверь его сопротивление, тут были таблицы сопротивлений датчика по температуре...

[Queen 61]

Стрелка на приборке при работе на холостых доходит до 120 и выше, начинает мигать лампочка (-10 на улице) после этого вяло включается вентилятор на первой скорости, работает 10 секунд, выключается. Через 30 сек. снова включается... Если быстро еду, то стрелка падает до 60-70.

 

Перегрев естественно. раз вентилятор включается на 120.

Датчик включения вентилятора в радиаторе как поживает? а сам моторчик? а то что-то вялость включения вентилятора настораживает...

насчет быстрой езды и падения темпричи, это термостат, или приборка врет! может термостат клинит время от времени?

[ARBUzNIK 0]

для начало надо прогреть мотор ,померить тестером температуру головы, с погрешностью должно быть 88-90 градусов.Если при 90 градусов оба шланга на радиаторе горячие то с термостатом гуд. датчик не заморачивайся, купи обычный китайчкий на свой мотор, в полне достаточно.Приборке не верь пока не првереш тестером температуру.Расхождение показаний приборки , с тестером должно быть не более 3 градусов!

[Димка 175]

Queen, ты уверен что приборка показывает правду? ты слышал, что у вентилятора 2 скорости существует?

[PEGAS 3]

померить тестером температуру головы

 

А как это делается? скажите неопытному темПературоЗамеривальщиКу

По теме: скорее здадчег

[Димка 175]

термопарой

[triolkin 0]

Датчик взял новый на екзисте. Что удивило - оригинал стоит 360 руб, а аналоги 800-1400 руб. Вчера курил различные форумы, напоролся на ветку обсуждения похожей проблемы.

http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t120894.html

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=154037&st=0

Вкратце - тоже самое - оригинальный дешевый датчик с екзиста высил на 20 градусов, а когда поставили дорогой аналог - все пришло в норму. Так что теперь совсем начинаю грешить на датчик.

 

Но все же хочется убедиться, что перегрева нет. Мерять тестером пробовал, но тестер показывает около 60. (когда на приборке 120) Но тут я грешу что я как-то не так меряю, ибо опыта нету. Прижимаю термодатчик к разным местам и блока и головы, показания везде разные, везде скачут в большом диапазоне, больше 80 нигде не показал. На "ощупь" двигатель не сильно горячий. Можно даже рукой прикасаться без ожогов. Если капнуть на трубу рядом с датчиком каплю воды - она не проявляет признаков закипания. И даже испаряться особо не спешит.

 

Расскажите - какие признаки закипания?

 

ЗЫ: Про "вялый" вентилятор - имеется ввиду первая скорость. Вторая помоему даже не включается ибо на улице холодно, справляется и первая.

Изменено 11 Февраля 2011 пользователем triolkin