REfilin 1 Жалоба Опубликовано 21 Августа 2011 подскажите каким образом сдвигается плата с контактами, а то сегодня разобрал его почесал репу и собрал.... у меня подтерты дорожки немного , на фото видно ... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 21 Августа 2011 у меня подтерты дорожки немного Вот именно - что немного, с таким допустимым износом, твоему расходомеру ещё жить и быть. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 21 Августа 2011 я обвел место где наиболее стерты контакты, это нормально еще? и все же объясните пожалуйста на будущее как подвигаются контакты? если я правильно понял то нужно открутить 3 болта и сдвинуть плату чуть вверх или низ?? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 21 Августа 2011 Перед тем как смещать, требуется ещё круглым надфилем проточить монтажные - профильные отверстия в пластине матрицы, до эллиптических, иначе необходимого поперечного смещения не получится. Необходимость смещения выявляется проверкой сигнала, если показатели сигнального напряжения в зоне протёртости ещё приемлемо стабильны, то смещать раньше времени матрицу не следует, это только снизит потенциальный ресурс резистора. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 22 Августа 2011 спасибо! немного сместил, далее отрегулировал обороты болтом над дроссельной заслонкой, при резком нажатии на педаль газа уменьшился провал, но стала плохо заводится на холодную, в чем может быть причина? грешу на топливный фильтр Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 22 Августа 2011 в чем может быть причина? грешу на топливный фильтр Обрати внимание на то, что у тебя свечи (скорее всего) не достаточно чистые, а это признаки инертного сгорания, то есть не достаточно производительного по температуре. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 что значит инертное сгорание? и как его устранить?? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DespiRR 23 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 (изменено) что значит инертное сгорание? и как его устранить?? я так подозреваю тебе предложат добавить дизельного топлива в бензин... у меня подтерты дорожки немного да там до пластика уже! я у себя подогнул, пинцетом, подпружиненную пластину, для смещения рабочей полосы. Изменено 23 Августа 2011 пользователем DespiRR Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 что значит инертное сгорание? В течении 30* хода поршня (поворота кривошипа), не обеспечивается достаточно высокая для производительного давления - температура сгорания. и как его устранить?? Смесь расходомером необходимо сделать беднее, а УЗ раньше, в этом случае температура цикла сгорания немного повысится, а расход бензина наоборот снизится. По крайней мере, двигатель очистится от нагара точно, и свечи выражено посветлеют. В этом режиме, кислородник потребуется исключить, но это отрицательным образом никак не проявит себя. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
locon 0 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 Смесь расходомером необходимо сделать беднее, а УЗ раньше, в этом случае температура цикла сгорания немного повысится, а расход бензина наоборот снизится. По крайней мере, двигатель очистится от нагара точно, и свечи выражено посветлеют... ... а также атомобиль по своим динамическим характеристикам превратиться в "овощь". А завести его зимой (на холодную) неудастся с первого раза даже с толкача. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 Это на карбюраторе, инжектор нормально и зимой заводится, чистота свечей и номинальная компрессия обеспечивает положительный результат. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 как расходомером можно сделать смесь беднее??? он вроде без регулировок Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 (изменено) Есть две точки регулировки; винт регулировки обводного канала или СО, и тарировочная пружина под потенциометром, предназначенная - для корректировки состава смеси во всём диапазоне нагрузок. Вот её и нужно натянуть жёстче, на 3-4 зубца колеса по часовой. Изменено 23 Августа 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 Вот её и нужно натянуть жёстче, на 3-4 зубца колеса по часовой. ну немцы-то явно дебилы раз они на заводе по другому сделали!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 23 Августа 2011 По их экономически обусловленным расчётам, эти машины после 20-ти лет такой эксплуатации должны были сойти со сцены. Вот они теперь и сходят... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 24 Августа 2011 вот что я заметил, машина заводится с выжатой в пол педалью газа Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 24 Августа 2011 Естественно, ведь при максимальном положении дросселя наполнение цилиндров воздухом повышается. Такой пуск однозначно свидетельствует о компрессионной усаженности мотора. Такому движку необходима раскоксовка или топливо с пониженным порогом воспламеняемости топл. заряда, и проблем с пуском, ХХ и расходом, совсем не станет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
locon 0 Жалоба Опубликовано 24 Августа 2011 спасибо! немного сместил... но стала плохо заводится на холодную ...А до того, как сместил пластину в расходомере воздуха, мотор на холодную пускался с такими же проблемами или запуск был стабильнее и ровнее? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 24 Августа 2011 до того как сместил пластину она стала плохо заводиться, поэтому решил сместить ее... если машина стоит на солнышке, то заводится лучше, но тоже крутить надо , может это дтож? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 24 Августа 2011 может это дтож? Нет, это амортизация двигателя, дальше (ближе к осенним температурам) будет ещё хуже, и утренний запуск станет возможным только после поливки мотора из чайника. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 25 Августа 2011 мерял компрессию, 14 в каждом цилиндре! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
locon 0 Жалоба Опубликовано 25 Августа 2011 до того как сместил пластину она стала плохо заводиться, поэтому решил сместить ее... если машина стоит на солнышке, то заводится лучше, но тоже крутить надо , может это дтож?Очень похоже на ДТВ (датчик температуры воздуха на впуске) ... хотя может и ДТОЖ. Сделай следующие измерения (если сможешь, конечно): 1. Не отключая разъем с расходомера нужно измерить напряжение между 2 и 4 контактами, а также 3 и 4 контактами на ХХ прогретого! двигателя. 2. До запуска двигателя нужно измерить сопротивление между 1 и 4 контактами на расходомере, разъем должен быть снят. 3. До запуска двигателя нужно измерить сопротивление ДТОЖ, разъем должен быть снят. мерял компрессию, 14 в каждом цилиндре!А чего так? Недавно делал ремонт? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 25 Августа 2011 мерял компрессию, 14 в каждом цилиндре! При такой компрессии прогретый двигатель уже может работать и без искры, если топливный заряд не отравлен картерными газами. Сделай временно внешнюю вентиляцию картера, и ты в этом убедишься. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 25 Августа 2011 При такой компрессии прогретый двигатель уже может работать и без искры, если топливный заряд не отравлен картерными газами. Сделай временно внешнюю вентиляцию картера, и ты в этом убедишься. тебя не понять,то тебе мало-мотор не так будет работать,то много-мотор не так будет работать.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
REfilin 1 Жалоба Опубликовано 25 Августа 2011 (изменено) Очень похоже на ДТВ (датчик температуры воздуха на впуске) ... хотя может и ДТОЖ. Сделай следующие измерения (если сможешь, конечно): 1. Не отключая разъем с расходомера нужно измерить напряжение между 2 и 4 контактами, а также 3 и 4 контактами на ХХ прогретого! двигателя. 2. До запуска двигателя нужно измерить сопротивление между 1 и 4 контактами на расходомере, разъем должен быть снят. 3. До запуска двигателя нужно измерить сопротивление ДТОЖ, разъем должен быть снят. А чего так? Недавно делал ремонт? у меня 4х контактный дтож нет, просто взял его в хорошем состоянии, бережно эксплуатировали Изменено 25 Августа 2011 пользователем REfilin Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
