locon

На большинстве ресурсов это уже сделали!

Вот с этого момента подробнее ... Тебе это не нужно ... алкины с алканами путаешь ... куда тебе до диагностики ...

Да, да ... и про старческий маразм также не дураками писано ....

Для тебя это откровение? нет, это для меня - бред! но вдруг я заблуждаюсь и невежда, так что проясни, пожалуйста, свое высказыванте фактами и примерами. только дай сразу определение - что является цифровым управлением, а что аналоговым, чтобы я не блуждал в темных закоулках САУ/САР ... засвети, так сказать, фонарь знания! PS топистартера прощу извинить за отклонения от темы, уж очень хочется узнать про аналоговые "мозги" RP ...

... как это на RP - "мозги аналоговые"?!

Ниже на рис. отмечен красным (чуть выше центра платы) ... если есть принципиальная схема, то позиционное обозначение на схеме Т105, сигнал "Fuel Pump Relay" ...

Коментарий профессиАнала, однако! Мало того что ты не компетентен в "мотородиагностике" - процессы в выпускной системе имют волновой характер, так и в металоведении тюфяк еще тот! Чугун сваривают обмедненной сталью ... спецэлектродами или, в гаражных условиях, полуавтоматом, с пред- и последующим нагревом места сварки газовым резаком ...

... ты опять все перепутал, профессАнал-всезнайка ... то-то, например, при рождении ребенка празднуют и деляться радостью счастливые родители (и также их родители) со всеми, и в большинстве случаев, даже с совершенно незнакомыми (или не близкими) людьми, и напротив, о смерти (если человек не публичный) не трещат на каждом углу и на поминки приходит только тот кто считает должным проводить и проститься и уже тем более посторонних не приглашают ... а ведь рождение и смерть сугубо личные, почти интимные, события в жизни людей ...

Да уж, в доменном производстве стали все очень не просто ... Но воздуходувки там используются именно в том контексте, что я описал, и без всякой подмены понятий!

При добыче ископаемых углеводородов давление сжатия сырого продукта в недрах, содержащего в себе (ко всему прочему) и воздух, достигает весьма высоких величин до 200-250 кг/см2 и более. А гидроаккумуляторы (заправленные азотом) работают в маслостанциях, например станочных, иногда и при давлении всего 10 кг/см2. К чему спрашивается такая перестраховка? От "бабаха"?! Все гораздо прозаичнее - эластичная мембрана (в 80% случаев - обычная резина) гидроаккумулятора гораздо медленнее "стареет" (теряет свою эластичность) в среде инертного газа, и воздух (как его не осушай) всегда содержит в себе влагу, а при сжатии, т.е. повышении плотности воздуха, влага выпадет на стенки металического корпуса - корозия неизбежна. И заправляют гидроаккумуляторы только азотом, исключительно из практических целей - наиболее дешевый из условно-инертных газов. Существуют и производятся гидроаккумуляторы заполенные более дорогим аргоном. Last, не очень давно Вами велась речь про подмену понятий ... и как же расценивать сей перл, как очковтирательство? Даже школьнику известно, что воздух в доменную печь принудительно подают не для того чтобы окислителя (кислорода) стало больше, а для того чтобы он (окислитель) там вообще просто был. Ведь доменная печь не домашний камин или "голанка", у нее (у доменной печи) собственной тяги нет по определению.

Часть, выделившийся в результате сгорания ТВС, энергии (теплоты) потратилась на испарение жидкой фазы топлива в составе ТВС ... Тут всё правильно, при производительном цикле сгорания, потери теплоты в двигатель существенно снижаются, этим и обусловлен недогрев. выкрутил свечу - такой черноты я не видел никогда.. " ... вы правильной дорогой идете товарищи!" (с)

Все это фикция ... на стареньком RP нет памяти адаптации ... как и нет настроек ЭБУ ... там просто нечего обнулять ... Очередное заблуждение мессии ... Оптимальный УОЗ, опять таки согласно с физикой, как раз "не лежит" на пороге возникновения детонации.

Вот таким должно быть состояние свечей зажигания на исправном двигателе с исправной и отрегулированной СУД, на обыкновенном АИ-92, при номинальной мощности двигателя с велеколепной динамикой ...

Давайте будем рассуждать об номинально исправном ДВС. Если, да кабы - тут не подходит. Абсолютно верное понимание. Так что же в контексте этого понимания Вам мешает настроить свой ДВС на оптимальную работу на товарном бензине АИ-92? Настроить ДПДЗ, УОЗ и т.д. и т.п. ...

Раз проблем с логикой нет, то каким образом ДВС обеспечит тот же самый крутящий момент (а соответственно и мощность ДВС) при меньшем количестве поступаемого в КС топлива (в составе ТВС)? Закон сохранения энергии пока никто не отменял.