Проблема при сбросе газа на включенной передаче

[staNevaljashka 19]

Суть проблемы в то, что при сбросе газа начинает стрелять глушитель - насколько я помню по описанию впрыска, то при сбросе газа при включенной передаче должно выключаться зажигание и впрыск топлива в цилиндры - у меня по ходу дела зажигание отрубается, но бензин в цилиндры все-равно льется - вопрос вот в чем - подача бензина прекращается механическим клапаном или по сигналу ЭБУ на насос ? Если это механика, то где искать этот клапан (???), а если это глюк ЭБУ, поможет ли ресет блока управления .

[IIAIIAIIIA 0]

При снижении частоты вращения коленчатого вала или при принудительном холостом ходе (торможение двигателем), когда дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения коленчатого вала более 1700 об/мин, по сигналу датчика положения дроссельной заслонки электронным блоком управления подается команда регулятору управляющего давления, который полностью открывается. В нижних камерах дифференциальных клапанов создается давление равное давлению подачи топлива. Поступление топлива к рабочим форсункам резко сокращается. Отсюда вывод проверяй ЭРГД. При закрытии ДЗ ток на ЭРГД должен быть с отрицательным значением.

Изменено 8 Января 2012 пользователем IIAIIAIIIA

[kombat 63]

При закрытии ДЗ ток на ЭРГД должен быть с отрицательным значением.

 

Вот скорее всего отсечки топливоподачи вообще нет, и не из-за отказа ЭБУ, а по причине отвалившегося или неисправного концевика ХХ.

А фаза зажигания, ничем не блокируется в этой непревзойдённой системе впрыска.

Изменено 8 Января 2012 пользователем kombat

[IIAIIAIIIA 0]

Вот скорее всего отсечки топливоподачи вообще нет, и не из-за отказа ЭБУ, а по причине отвалившегося или неисправного концевика ХХ.

А фаза зажигания, ничем не блокируется в этой непревзойдённой системе впрыска.

 

Согласен, как то выпало из головы что сигнал о ХХ от концевика идет.

[staNevaljashka 19]

Воистину впрыск непревзойденный

Вообщем проблема решилась неожиданным способом - оказалось, что очень сильно тек шланг между насосом и фильтром(месяца два назад насос менял и шланг очень неудачно завернули и он был изогнут под 45 градусов - там и перетерло) - заметил только когда расход в 2,5 раза вырос. А то, что машина немного тупила погрешил на то, что вместо обычно шелловского 95-го залил полбака тнкашного 92-го. После замены все хлопки сразу же пропали. Если, как написал IIAIIAIIIA, отсечка подачи производится путем полного открытия регулятора, то видать при пробитом шланге просто давления не хватало для этого.

Изменено 22 Января 2012 пользователем staNevaljashka

[лерик 35]

Воистину впрыск непревзойденный

отсечка подачи производится путем полного открытия регулятора, то видать при пробитом шланге просто давления не хватало для этого.

 

Давление тут не причём,для закрытия выхода из дозатора.Выход дозатора закрыт при любом давление,главное,чтобы в верхних и нижних камерах давление было одинаковое,и при одинаковом давлении пружинки тарельчатых клапанов закрывают выход топлива к форсункам из дозатора.А что бы тарельчатые клапана открыть(сжать пружинки)надо как минимум давление 0.2Bar,то есть давление в верхних камерах должно быть как минимум на 0.2Bar больше чем в нижних. Изменено 23 Января 2012 пользователем лерик

[staNevaljashka 19]

Давление тут не причём,для закрытия выхода из дозатора

Я не суперспециалист по впрыскам и то, что сказал было лишь мое дилетантское предположение на основе сделаного действия и результата, к которому оно привело - теперь вообще не понимаю почему заливало, и почему все прошло после замены порваного шланга на нормальный.