LordAndre 0 Жалоба Опубликовано 26 Марта 2012 Итак, диагностического разъема у меня никакого нет, можно диагностировать только под капотом от желто-черного провода возле катушки (не стал этим заниматься) Поменял прокладку(JP Group) и лямбду (NGK) - теперь все ок, никаких дерганий. По расходу еще не знаю, не долго езжу. И вообще, че так тухло на форме? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
timon73n 0 Жалоба Опубликовано 27 Марта 2012 Была подобная проблема год назад. Перебрал всё что можно - моновпрыск, лябду, топливный насос и фильтр, катализатор в глушителе (кстати тоже возможная причина)... добрался до трамплёра, почистил поверхности прилегания к корпусу двигателя.. и проблема исчезла. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagent 10 Жалоба Опубликовано 27 Марта 2012 а чё там может быть за проблема в этом месте прилегания к корпусу?интересно даже... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
timon73n 0 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2012 а чё там может быть за проблема в этом месте прилегания к корпусу?интересно даже... Местные Кулибины предположили, что дело было в плохом контакте трамплёра на корпус, что приводило к его неправильной работе. Возможно при прогреве двигателя ухудшалась электропроводящая способность образовавшегося налёта. Я сам немог поверить, что дело в каком-то там электричестве, идущем на корпус (темболее в этом месте), но факт остаётся фактом - проблема пропала почти год езжу (около 40тысяч). Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2012 дело в каком-то там электричестве, идущем на корпуИз электрики, которая тем или иным образом крепится к трамблеру - ничему не нужен корпус: ДХ корпус не нужен - он там полноценно и без него должен работать, высоковольтной проводке - корпус просто противопоказан. Так что дело было в чем-то другом, возможно в плохих контактах разъема ДХ. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagent 10 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2012 ваакумник на трамблёре не менял? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
timon73n 0 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2012 ваакумник на трамблёре не менял? Не-а. Шланчики проверял - сосают... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
timon73n 0 Жалоба Опубликовано 29 Марта 2012 Из электрики, которая тем или иным образом крепится к трамблеру - ничему не нужен корпус: ДХ корпус не нужен - он там полноценно и без него должен работать, высоковольтной проводке - корпус просто противопоказан. Так что дело было в чем-то другом, возможно в плохих контактах разъема ДХ. Возможно... Кто-нить подскажет, в какой теме найти информацию по расходу топлива? После морозоной зимы вместо 7,5 - под 12л жрать стала... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Jager 40 Жалоба Опубликовано 29 Марта 2012 Расход 12 зимой нормально. У меня двиг ABS со всеми прогревами и прочим зимой под 11-12 тоже, иногда под 13. Летом 9-10. Аты хочешь сказать что у тебя летом кушает 7.5?! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
timon73n 0 Жалоба Опубликовано 29 Марта 2012 Расход 12 зимой нормально. У меня двиг ABS со всеми прогревами и прочим зимой под 11-12 тоже, иногда под 13. Летом 9-10. Аты хочешь сказать что у тебя летом кушает 7.5?! Зачем летом? ещё в ноябре - декабре посчёты проводил, было 7,5 - 8л. В феврале морозы сказались на работе автоматики, помучился пока стабилизировал работу двигателя, а вот расход на прежний уровень нивкакую... Правда в лямбду пока не лез.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagent 10 Жалоба Опубликовано 31 Марта 2012 маленький так-то расход...у меня 12-13л зимой ест, для зимы думаю норм, с прогревами Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах