Кто ставил и имеет опыт с конвертерами расходомеров Pilot VAF/MAF

[WiNNER-S 1]

Просто люди зарабатывают деньги понятными себе - избыточными телодвижениями, так всегда происходит при выраженном недостатке образования.

Просто пропускная способность трубы определяется её узким местом, а не широким, это известно любому водопроводчику. Для получения этих знаний не надо получать высшее образование.

Для снятия с двигателя максимальной мощности каналы головы должны быть широкие и короткие.

Инерционные потоки и сужение впуска, о которых ты пишешь, дают прирост наполнения цилиндров на низких оборотах при малых расходах воздуха. Ни о каком приросте максимальной мощности и эффективности работы двигателя речи быть не может, особенно когда речь идет о диафрагме на хоботе на расстоянии одного метра от клапанов. Там она может сделать только хуже.

Не изобретай велосипед. Всё уже давно придумали до тебя. И впускные коллекторы переменной длинны и переменного сечения, но это всё на столько мало ощутимо, что больше напоминает коммерческий ход автопроизводителей, чем реальную пользу.

Так же как ВАГовские 5 клапанов на цилиндр, которых уделывают некоторые 4-х клапанные японцы на счет раз.

 

Как говорил мой коллега по прошлой работе, если ты такой умный, то почему такой бедный?

Вероятно потому что дальше словоблудия дело не идет. Покажи мощностной график хотя бы одного твоего мотора, тогда и будет предметный разговор.

Изменено 25 Января 2013 пользователем WiNNER-S

[miker 6]

[

Потому что дальше словоблудия дело не идет. Покажи мощностной график хотя бы одного твоего мотора, тогда и будет предметный разговор.

WINNER-S ты же нормальный здравомыслящий человек,ну ничего ты ему не докажешь.Про него всё ясно уже давно и на ФВМск и на твоём Ауди-клубе были его перлы в огромном количестве.Это что то сродни г-ну Ибдуллаеву с его замечательным двигателем со ст.сж под 17 единиц.......

[Dr. Faza 188]

вот кстати да....не стоит вообще обращать внимание на посты Комбата! И на месте тех кто заливается по 18 литров на сотню....давно бы уже воткнул дмрв от Волги! но у нас специфика такая....бла-бла-бла.....и жалуются друг-другу про расход и что мол де всему причина синий датчик))))

[WiNNER-S 1]

вот кстати да....не стоит вообще обращать внимание на посты Комбата!

И это правильно. Я просто не мог не отреагировать на неадекватные нападки в мою сторону.

[alex_krup 30]

@WiNNER-S,

Скоро от катаю бак и расскажу о расходе. Но разница большая между лопатой и SIMENSOM , день и ночь. Машина совсем по другому едет, в лучшую сторону и на много. Динамика в разгоне стала адекватной и приемлемой. Кстати есть разница когда установлена перемычка 7,8, хотя ты пишешь что она мало влияет.

Изменено 25 Января 2013 пользователем alex_krup

[kombat 63]

Просто пропускная способность трубы определяется её узким местом

Нет паря, наполнение определяется насосной производительностью мотора (эффективным перепадом давления) и атмосферным барическим потенциалом.

Вот поэтому в высокогорье даже толстые впускные тракты не в состоянии эффективно загнать воздух, потому как загнать его принципиально нельзя, поскольку воздух сам наполняет двигатель только под разностью давления и больше никак!

Поэтому, величина проходного сечения патрубка, будет определять только скорость поступающего потока и всё, атмосфера планеты на уровне моря слишком мощна, чтобы мириться с каким-то незначительным геометрическим сужением.

 

это известно любому водопроводчику.

И здесь тебе двойка по физике, с помощью 10-ка л. воды можно скрутить водяной счётчик почти на 100-ню, если обеспечить обратный перепуск воды с перепадом давления.

Это набегающая разница показаний, опять же связана с сужением проходного сечения устья счётчика, при сбросе воды с перепадом давления.

 

Для получения этих знаний не надо получать высшее образование.

На примере твоего заблуждения, значит получается всё-таки надо?

 

Для снятия с двигателя максимальной мощности каналы головы должны быть широкие и короткие.

Мощность теплового двигателя зависит от эффективности термодинамического цикла, это означает, что в удачном случае реализации мотора, развиваемая мощность в 75 % будет уже достигаться при 50-ти-%-ном открытии дросселя.

Вот и опять положительно влияющее сужение в условиях атмосферного потенциала!

 

Не изобретай велосипед.

Поучи свою жену щи варить.

 

Как говорил мой коллега по прошлой работе, если ты такой умный, то почему такой бедный?

В твоём простодушии я нисколько не сомневался, и богатство не признак ума.

 

тогда и будет предметный разговор.

Да успокойся уже, с тобой "предметный разговор" возможен только у обывателя.

 

ну ничего ты ему не докажешь

Он себя такими попытками только компрометирует.

 

Я просто не мог не отреагировать на неадекватные нападки в мою сторону.

Какие там нападки, я детей не обижаю. Ты по развитию мне ни конкурент и не оппонент.

Делай и дальше свои тупые коробочки, на твой век дураков хватит...

 

Но разница большая между лопатой и SIMENSOM , день и ночь.

Если сильнее натянуть тарировочную пружину волюметра и выставить зажигание раньше, то шансов на паритет у термоанемометра нет. Изменено 26 Января 2013 пользователем kombat

[miker 6]

Шикарный ответ,другого и не ожидал.....Опять про возраст,жизненный опыт и так далее,нового НИЧЕГО!!!Может по истечении столько лет что то новое выдать,а?

[kombat 63]

.Опять про возраст,жизненный опыт

Это важно, и уж поверь - сам в этом убедишься.

Не дураки заключили, что молодо - зелено...

[WiNNER-S 1]

Если сильнее натянуть тарировочную пружину волюметра и выставить зажигание раньше, то шансов на паритет у термоанемометра нет.

Да, да, обеднить смесь, сделать раньше зажигание (или впаять резистор последовательно с термодатчиком), залить 80-й. Это старая песня. Ничего нового за 10 лет Шлях так и не придумал

Интересно, сколько моторов выжег таким образом?

 

Кстати есть разница когда установлена перемычка 7,8, хотя ты пишешь что она мало влияет.

С перемычкой 7-8 при резком открытии дросселя кратковременно добавляется топлива, имитируется инерционный выброс механической лопаты. Изменено 26 Января 2013 пользователем WiNNER-S

[locon 0]

Не дураки заключили, что молодо - зелено...

 

Да, да ... и про старческий маразм также не дураками писано ....

[kombat 63]

Это старая песня.

Ты забыл дописать - о главном!

Японцы давно так эксплуатируют свои авто, нет у них ни ДК, не ШДК, а есть - датчики бедной смеси.

 

Ничего нового за 10 лет Шлях так и не придумал

Отчего же, менее чем за год я реализовал тему века!

На предыдущих страницах топика представлена машина, идеально работающая на всём, от керосина до этанола.

И в ней нет никаких тупых коробочек Винерса, а машина просто летает на суррогате, не жрёт его ведрами и ни звенит

Изменено 26 Января 2013 пользователем kombat

[WiNNER-S 1]

Похоже и на Канатчиковой даче интернет появился, или трава заборная пошла.

Подай заявку на патент...

Изменено 27 Января 2013 пользователем WiNNER-S

[kombat 63]

Хамишь от бессилия, ну да...

[WiNNER-S 1]

Я тебе дело предлагаю. Будешь работать в Сколково. Получишь Нобелевскую премию. Станешь властелином мира.

Весь мир борется за топливную экономию, выдумывает всякие извраты типа непосредственного врпыска, гибридные автомобили, уменьшают вес агрегатов и кузовов, а у тебя всё просто и гениально. Поставил шайтан-коробочку Шляха, и всё. Сразу расход топлива упал в 2 раза при той же или даже бОльшей мощности. Вечный двигатель практически. Автомобиль даже не обязательно заправлять бензином, можно использовать любую жидкость желтоватого цвета, а также твердые бытовые отходы, и не очень твердые тоже.

Ну чем не заявка на патент?

Изменено 27 Января 2013 пользователем WiNNER-S

[alex_krup 30]

@kombat, Твоими изобретениями и разработками может кто и пользуется но только об их отзывах не слышно и не видно. А конвертор @WiNNER-S, работает и все кто его поставил результатом довольны. @kombat, А где отзывы от твоих людей клиентов, непонятная видео запись с неизвестной шайтан коробкой для вида. Ты наглядно и популярно объясни что у тебя за чудо шайтан-конвертор который обычный ДВС превращает в чудо работающее даже на какашках. Я в прошлых постах писал схема установки, как работает, и инструкция с его принципом работы, или ты как всегда съедеш с объяснения сославшись на меж пространственно временной континуум и что если ты расскажешь о своем изобретении то все нефтяные магнаты вместе с авто производителями начнут за тобой охотиться на предмет устранения.

[zOrgvi 27]

Это важно, и уж поверь - сам в этом убедишься.

Не дураки заключили, что молодо - зелено...

 

это касаемо жизненной мудрости, а не технических решений

 

технические решения бывают грамотными и не грамотными

причем намного больше вероятность услышать обоснование именно при общении с молодым специалистом, а не "дедом"

"дед" скажет что-нибудь типа "да мы всегда так делали", а того, что так делать не стоило и все держалось на тех запасах, он может и не понимать уже

Изменено 28 Января 2013 пользователем zOrgvi

[alex_krup 30]

Мои отзывы о данном устройстве очень положительные, расход в режиме город +зима не превышает 10л. За город пока ездить не приходилось. Мотор крутится охотно, отклик на газ быстрый и адекватный, разгон - ровный и уверенный, холодный мотор заводится с пол-тыка, появилась тяга на низах. Я доволен на все 1000++++. Ставить его еще раз повторяюсь очень просто и не принужденно. Вот вам и инструкция от

WiNNER-S

 

 

 

Фотографии с установленным девайсом есть в ранних моих темах, выше изложенных .

Лопата нервно курит в стороне!!!!!! Со своим вонючим и капризным резистивом.

Изменено 31 Января 2013 пользователем alex_krup

[kombat 63]

Мотор крутится охотно, отклик на газ быстрый и адекватный

Это только до той поры пока мотор ещё нормальный, а при сдвиге компрессии начнутся провалы и дерганья в движении, это же проявит себя и при заправке бензина со слишком завышенным ОЧ.

Так что как ни хвали, но ничего сверхнормативного этот конвертор не обеспечивает, не избавляет он двигатель от набегающего с течением эксплуатации - произвола судьбы.

Так что, если оно и хорошо, то в меру реального положения вещей.

 

Лопата нервно курит в стороне!

Там, где лопата нормально курит, где-то рядом пластиковая хреновина уже валяется в грязи.

 

Со своим вонючим и капризным резистивом.

Надо же, вот сколько не нюхал, ни разу не пахнет.

Роль коммивояжера табе к лицу, уж слишком старательно выкладываешься.

Изменено 1 Февраля 2013 пользователем kombat

[zOrgvi 27]

Так что как ни хвали, но ничего сверхнормативного этот конвертор не обеспечивает, не избавляет он двигатель от набегающего с течением эксплуатации - произвола судьбы.

 

Приезжает человек на СТО, а там ему такое заключение в диагностической карте пишут: "нарушение работы двигателя в связи с произволом судьбы"

[jenia2007b 115]

@kombat, все уже узнали о Вашем чудо-изобретении. Здесь вроде бы обсуждают разработку Виннерса, а не настоящее и будуще ДВС в целом.

И, кстати, что немного противоречит Вашей теории о скрытности успеха, почему-то положительных отзывов о разработке Виннерса в интернете довольно много.

[kombat 63]

все уже узнали о Вашем чудо-изобретении.

А я ничего в принципе не рекламирую, это не тот форум (по моделям авто), тем кому полезны мои - автоматизирующие управление вычислители, у них модульное зажигание и смесь там ничем не подстроишь.

И если такой мотор "падает", то только на радость (притока доходов) работникам СТО.

 

Здесь вроде бы обсуждают разработку Виннерса

Тут нечего обсуждать по ситуации, так как если бы продавался совместимый с VAG-моторами аналогичный волге термоанемометр, то результат был бы примерно тот же.

Заслуга Винерса в данной ситуации, это только рекалибровка уровней сигнала, и более ничего.

Приписывать какие-то особые физические свойства стандартному расходомеру в такой связке, это значит - оболванивать потребителя.

 

почему-то положительных отзывов о разработке Виннерса в интернете довольно много.

Не просто много, а так все откровенно и буквально вылизывают ему задницу, что читать противно.

Это как-то даже противоречит естественному побуждению людей, ведь сам по себе никто холуём быть не желает, но почему-то становятся...

Не иначе как - выполняют чью-то волю.

Изменено 1 Февраля 2013 пользователем kombat

[Antony 133]

@kombat, а что скажешь про систему Digifant мотора PG? Там же ни лопаты ни ДПДЗ нет и он как раз ориентируется на давление во впускном коллекторе. Твой вычислитель смог бы работать с PG мотором и был бы от него толк?

[kombat 63]

Твой вычислитель смог бы работать с PG мотором и был бы от него толк?

Конечно смог бы, если на Део и Хюндае работает, то так же сможет и на PG, ведь в перечисленных выше моделях, есть только ДПДЗ и MAP. PG отличается лишь наличием компрессора, что обеспечивает повышенное давление в коллекторе, и если MAP имеет адекватный диапазон положительного давления - при максимальной нагрузке, то и с компрессором коэффициент коррекции будет обеспечиваться в такой же адекватной зависимости. Изменено 1 Февраля 2013 пользователем kombat

[delphine 1]

ДПДЗ нету в PG.

[kombat 63]

Ну это ты плохо искал...