jenia2007b

Ну.. Урал/Днепр - точно нет, терпеть их не могу двухтактники наши отечественные - тоже не хочу, хочу 4Т все-таки. Да и автомобильный удобен - и ресурс, и тихий, и редуктор в КПП уже имеется - главная пара, в смысле.

Не по профилю форума, но мало ли у кого-то где-то стоит Ока. Без документов, не на ходу и т.д. Нужна только с Оковским мотором двухцилиндровым, на агрегаты для самоделки.

Насколько я понял, Кабекс вроде - это выставка электропродукции, а не производитель, нет?

А метраж кабеля?

Производитель кабеля, цена? И диффов - то же самое.

Мне пока не удалось себе три фазы протянуть. Отчасти поэтому и продают этот компрессор. А себе строю с такой же головой, но с бензомотором.

@Gleb , с электромотором трехфазным тоже?

Провал при очень резкой прогазовке без нагрузки. Буквально удар по педали. Это из личного опыта. Плюс карбюратор и моник по-разному смесь готовят все-таки. И разная установка зажигания, да. Я просто "вниз" переключаюсь всегда с прогазовкой, мне этот провал здорово мешал. А вот что заинтересовало, что это за термоклапан участвует в разряжении на вакуумный регулятор?

Лучше всего родной моник наладить, конечно. Мотроник - моя любовь ну либо да, джетрониковское зажигание ставить. Концевик хх на карбюраторе есть, на счастье, т.к. без него при резкой прогазовке с холостых очень существенный провал получается с джетрониковским трамблером.

Цифры взяты с потолка, для примера.

Так обороты же не мгновенно растут. Ехал ты 2000, центробежник давал коррекцию -2 градуса, вакуумник -2. Итого -4. Открыл газ, для центробежника ничего не изменилось в первый момент. А вакуумник стал давать 0, скажем. Итого -2. С ростом оборотов и центробежник, и вакуумник будут двигать в сторону раннего.

Блин. Еще раз. Безотносительно к мотроникам/жетроникам и пассатам. Алгоритм везде одинаковый, начиная с запорожцев. тапка в пол - нечто позднит зажигание на какой-то момент -> подъем оборотов -> изменение УОЗ в сторону раннего Вопрос только, как это реализовано. На мотронике ЭБУ. На запорожце и джетронике в сторону раннего зажигания работает центробежник. Вакуумник с ростом разряжения тоже делает раньше, а при резком открытии газа разряжение падает, зажигание сдвигается попозже.

Да нет же - это и есть суть вакуумного регулятора.

Иначе при возросшей нагрузке (наполнение то цилиндров растет) начнет звенеть.

@BigHarry меняет - делает позже в первый момент. Чтоб не детонировал. С ростом оборотов делается раньше.