изобретение Комбата

[alex50 137]

как на взлёт!.....до установки не было такого! А было как бы плавающим после пуска буквально с полминуты, потом выравнивалось....Сейчас же, будто тапок в пол! Непривычно....

[Novoleg 281]

Это плохо, особенно зимой для непрогретого мотора...((( Уберай нафиг этот комботроник и переходи на штатную систему!!! Тем более никакой эканомии топлива ты не получил.

[Джекс 145]

Это плохо, особенно зимой для непрогретого мотора...((( Уберай нафиг этот комботроник и переходи на штатную систему!!! Тем более никакой эканомии топлива ты не получил.

а мне то чё убирать?

 

[alex50 137]

и почему плохо?..... он зато сразу прогревается!..

[Novoleg 281]

А тебе надо диагностику для начала сделать, на ИСПРАВНОМ моторе прогревочные обороты не должны привышать 1400-1500 об/мин. , а то и меньше... На моем полностью ИСПРАВНОМ 2Е это где-то 1300-1350 в зависимости от тем-ры наружнего воздуха.

 

и почему плохо?..... он зато сразу прогревается!..

А самому никак не догадаться??? Учи матчасть)))

[Nikita323 58]

Прогревочные от температурного только же зависят?

[Джекс 145]

А тебе надо диагностику для начала сделать, на ИСПРАВНОМ моторе прогревочные обороты не должны привышать 1400-1500 об/мин. , а то и меньше... На моем полностью ИСПРАВНОМ 2Е это где-то 1300-1350 в зависимости от тем-ры наружнего воздуха.

да у меня вообще загадочное дрыгло: где то до -10,заводится и держит обороты около 1100-1200,а когда ниже -10,заводится,секунд 10 держит 1100-1200,а потом поднимает тысяч до 2,работает так пару минут и снова отпускает до 1100-1200,ещё пару минут и отпускает до 900

[alex50 137]

А тебе надо диагностику для начала сделать, на ИСПРАВНОМ моторе прогревочные обороты не должны привышать 1400-1500 об/мин. , а то и меньше... На моем полностью ИСПРАВНОМ 2Е это где-то 1300-1350 в зависимости от тем-ры наружнего воздуха.

 

и почему плохо?..... он зато сразу прогревается!..

А самому никак не догадаться??? Учи матчасть)))

 

твоего мудрого мнения хотел услышать! Дико ошибся!.....

[Novoleg 281]

Про свойства масла думаю слышал и вязкости его на морозе???

[alex50 137]

@Novoleg, ну..

[BigHarry 1 135]

Печаль экспериментов в том, что ставят комбатроник на не совсем исправные машины. Ожидать что комбатроник вылечит впрыск или там затянет все дыры, откуда идет подсос - сами понимаете что нереально.

Ставить девайс, имхо, надо на заведомо исправную машину, где нет проблем с заводом, с холостыми, отрегулированы УОЗ и фазы ГРМ, все в порядке с компрессией и расход бензина в норме. Вот тогда можно реально понять - есть-ли приход и экономия от комбатроника. В противном случае - установка комбатроника это как мертвому припарки - экономии нету, и ваще хрен поймешь от чего машину лихорадит - толи от комбатроника, толи не от комбатроника...

[alex50 137]

@BigHarry, я же могу в любой момент в исходное!, тем более что её раньше не лихорадило, я не влезал не в какие настройки, потому и не знаю свою машину.....да и теперь её не колбасит после прогрева! Просто хотелось чтоб сразу! Чтоб расход 4 литра, чтоб цветочный выхлоп, чтоб сегодня заправил и через пару лет на дозаправку, как атомоход)))))))

 

разгон то стал очень приличным....уже плюс!

 

раньше получал удовольствие от спокойной езды на ней и невмешательства. теперь от приёма! ...беспокоит только этот прогрев...

Изменено 26 Января 2014 пользователем alex50

[Hawk 555]

Ставить девайс, имхо, надо на заведомо исправную машину, где нет проблем с заводом, с холостыми, отрегулированы УОЗ и фазы ГРМ, все в порядке с компрессией и расход бензина в норме. 

На такой автомобиль не надо ставить никаких комбатроников!

Надо просто ездить и получать удовольствие.

[kombat 63]

Зажигание не трогал а оно почти поздним стало за последние 2 дня, хз почему, может версия комбата и верна.

Моя версия не может быть не верна, хотя бы на том основании, что тропа эта уже давно пройдена - вдоль и поперёк.

Поэтому, наперёд всё хорошо известно - что и как будет происходить с мотором.

Вот если сейчас выставить зажигание компенсационно раньше, то уже заметно снизится в ХХ и сигнал расходомера, до вполне стандартных показателей в 0,75 В.

 

 

 

Тем более никакой эканомии топлива ты не получил.

При желании и это возможно, если бы все испытатели девайса к моим советам с доверием прислушивались, а не ссылались на банальный тезис: по типу - "не мешай машине работать".

Надо сказать, что к Никите у меня никаких претензий в этом отношении нет, чел хорошо понимает и выполняет те предписания, которые требуются. И соответственно, этим закладывает для себя нужный результат.

 

 

 

В противном случае - установка комбатроника это как мертвому припарки - экономии нету

Если бы в преимуществах речь шла только об экономии топлива, то это всё-таки была бы не полная мотивация к приобретению.

Но главное достоинство девайса заключается в другом качестве. При правильных базовых регулировках двигателя, девайс не позволяет мотору бесконтрольно вываливаться из зоны своей производительной характеристики, чем и защищает мотор от преждевременной усадочной деградации, несомненно - продлевая его активный эксплуатационный ресурс.

А снижение топливного расхода в данной ситуации, это как бы выгодный побочный продукт - вытекающий только из оптимизированного КПД. Так вот, для достижения такого выгодного соотношения - по ресурсоёмкости и расходу, как раз и требуется хотя бы сбалансированная исходная настройка двигателя.

 

 

 

 

и у меня (но без комбатроника)

Ну да, и вот подобная проблема, без девайса:

http://www.volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s=af609a0804b38135d4c4f0327ad6d6a3&showtopic=219399

 

 

Надо просто ездить и получать удовольствие.

Машины в стоке - полны проблем, и удовольствие от них получается скомканное.

Изменено 26 Января 2014 пользователем kombat

[sch 15]

А чего это зажигание у никиты стало поздним? как?!?

[kombat 63]

При горячем цикле сгорания, камеры двигателя интенсивно освобождаются от застарелого нагара, который удаляясь, нормализует рабочий объём двигателя - до геометрических значений отливки ГБЦ.

Естественно, что при номинально увеличенных камерах, геометрическая степень сжатия немного снижается и УЗ по детонационному порогу требуется раньше.

Изменено 26 Января 2014 пользователем kombat

[sch 15]

так оно стало позднее ?

[kombat 63]

В эквиваленте скоростей сгорания, да.

Изменено 27 Января 2014 пользователем kombat

[Nikita323 58]

так оно стало позднее ?

Я это мог судить по тому что даже на доли секунды не было детонации.А пару дней назад детонация была, зажигание при этом не трогал.

Поставил чуть пораньше появилась.

[Queen 61]

А тебе надо диагностику для начала сделать, на ИСПРАВНОМ моторе прогревочные обороты не должны привышать 1400-1500 об/мин. , а то и меньше... На моем полностью ИСПРАВНОМ 2Е это где-то 1300-1350 в зависимости от тем-ры наружнего воздуха.

 

 

Олег верно пишет.

Все зависит от автомобиля и типа двигателя.

На пассате у меня зимой обороты прогревочные в районе 1200 были. (RP)

На киа 1100-1300.

на ауди от 1700-2000. При заводке 2000, прогревочные не ниже 1700. Мотора не слышно вообще.

На пассате когда были проблемы с РХХ, зимой херачило около 2000  наверное, но это был явный косяк датчика и очень неприятные ощущения.

[kombat 63]

Поставил чуть пораньше появилась.

А на сколько примерно град. пришлось крутануть?

Ведь каждый отвоёванный у детонации град. УЗ - это дополнительные 0,75 л. с., к мощности двигателя.

Изменено 27 Января 2014 пользователем kombat

[Queen 61]

если есть реальный интерес, господа - испытатели, поедьте на дино-стенд, подтвердите это документально и цифрами, а не собственным жопомером.

Мне лично очень интересно.

Ставить сию дивную штуку я не буду, но свое почтение создателю выражу.

[kombat 63]

Все зависит от автомобиля и типа двигателя.

Да, это зависит и от степени форсировки двигателя.

Алекс полагается сейчас на то, что отключив девайс на время прогрева, он избавит мотор от этих ненормативно-завышенных оборотов.

Так вот, по существу не избавит, поскольку причина состоит не в девайсе.

Подноготная его машины неизвестна и что с ней когда-то делали, то же...

Сейчас нужно диагностировать причину избыточного открытия клапана РХХ и устранять её правильными методами.

Что тут гадать, если до сей поры не известен - базовый сигнал расходомера, может он также превышает значение в 1 В.

Только Алексу, это видимо не столь интересно.

А ведь мог бы договориться с Никитой, подъехать к нему, и он бы ему настроил мотор в базу, поскольку теперь - рука набита.

Изменено 27 Января 2014 пользователем kombat

[zOrgvi 27]

Почему выросла скорость потока?

Потому, что были изменены условия настройки расходомера - для обеспечения более сильных перепадов впускного давления. А это эквивалент - более мощной атмосферы.

 

У расходомера нет настроек. Это датчик.

 

Но главное достоинство девайса заключается в другом качестве. При правильных базовых регулировках двигателя, девайс не позволяет мотору бесконтрольно вываливаться из зоны своей производительной характеристики, чем и защищает мотор от преждевременной усадочной деградации, несомненно - продлевая его активный эксплуатационный ресурс.

Как вы думаете: если ввести в гугл "преждевременная усадочная деградация двигателя", какую ссылку он выдаст первой? Эту тему.

Такого термина вообще нигде не встречается.

[kombat 63]

если есть реальный интерес, господа - испытатели, поедьте на дино-стенд, подтвердите это документально и цифрами, а не собственным жопомером.

Там нечего пока подтверждать, оба известных мне - испытуемых мотора, были далеки от нормы сами по себе.

Нужна машина с идеальным движком, тогда другой вопрос.